男裝車壓縮比的確普遍不是很高，不過五羊本田的女裝踏板車有壓縮比高的，像上面的朋友所說，已經很全面，我就你的三個問題回答

1.五羊本田不是中日合資各佔50%，說白了日本出技術中國出人出力來製造，所以出什麼車型什麼發動機都是日本那邊說了算，說不好聽的人家給你啥你吃啥，這就是所謂的合資，不光是摩托車，汽車合資也是一樣，國外出技術，國內製造，所以受制於人，你可能會問為什麼不自己造發動機？沒錯，可以造，但是你造出的東西效能不如人家啊！車身啥的都可以改可以造，唯獨發動機不行，國內的技術還是有限的，還在發展，尤其是發動機這塊，你看現在的所謂自主開發，大多都是殼子是自己的，裡面好的發動機變速箱啥的還是別人的，安上了自己的發動機效能就不好了，摩托汽車都一個味！所以總的來說，不是你說的什麼材料或者精度的問題，而是源頭上的問題，本田投資中國策略都是小排量民用車，需要耐久與實用，而不是那種玩耍的大排量、高功率的街車，說不好聽的用的都是八九十年代的技術了，哎，沒辦法，這就是和合資。

2.五本發動機的確很耐用，這是給人的感覺，為什麼？因為它本身出產的發動機都是民用級別的，相比那些大排量多缸電噴之類的，技術含量不是很高，沒有那麼複雜，沒那麼複雜也就不會有那麼多的問題出現，那你就會問，那些山寨的也是民用，也很簡單，為啥老壞，那就是材料工藝精度設計的區別了，小日本有一點不服不行，設計的別看很簡單，但是都很可靠，加上材料夠，自然就皮實，而那些山寨的，能省則省，技術也不如人，自然就容易壞，至於你所說的降低了效能，每一車型設計時都考慮它的適用人群，是幹啥的，從而設計相應的發動機，跟設計初比不會降低什麼效能，倒是有可能在以後的量產中降點什麼成本，小日本就喜歡降成本，日企都是。

三陽FIT三是一款整體外觀偏向於復古造型的踏板摩托車，它的各方面表現在同價位踏板車中還算不錯，但絕對是算不上最好的。這款三陽FIT三搭載一款125cc單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量125ml,最大功率8.4KW,最大扭矩11N.m,這個動力引數在同級別車型中還是比較出色的，所以動力表現強是這款車的一個亮點。

因為通常情況下，壓縮比越高的發動機耐用性就會比較差一些，這主要是因為高壓縮比發動機，為了追求效能表現就會出現過度壓榨動力的現象，這樣一來發動機的耐用性就會打折扣。

但事實上對於一款單缸水冷兩氣門的發動機來說，它不可能具有很高的壓縮比，所以對於這款車的壓縮比沒必要過多的去在意，反而聽聽車友們的評價會更靠譜。三陽FIT三，總體來說是一款表現還算不錯，配置也比較豐富的小排量實用型踏板車，根據車友的反映這款車的動力表現是同排量車型中比較突出的，但它的油耗表現並不是非常樂觀，其次這款發動機的起步噪音有點大，不過隨著轉速的提升這種現象會略有改善。

此外這款車的整體外觀雖然說很有特色，但塑膠感非常強，一些細節的處理也不是很到位，線路的佈局也是很雜亂無章，減震的過濾效果也不是非常出色，和同價位的車型比細節處理的話，它還有很大的提升空間，明顯就不在同一個檔次上。

透過以上的介紹可以看到這款三陽FIT三是一款動力表現比較不錯，配置也算豐富，但細節處理不到位，檔次感不是很強的一款踏板車，但值得欣慰的是這款發動機的耐用性還是比較可以的，所以注重效能表現三陽FIT三依然還是值得選擇的。