簡單明了的說，渦輪壞了，車還是可以行走，不過就是動力不足，也會對車的零部件有一定的磨損，使用久了對發動機都會造成傷害。就好像車爆胎了，一樣可以行使，但是對輪胎的損害有多大相比你也能想象得到吧。至於說當自然吸氣使用，動力上還比不上自然吸氣的。

渦輪增壓器壞了以後發動機還是可以正常啟動，也可以驅動車輛行駛，但是動力損失嚴重，油耗和排放飆升。

但是在需要渦輪工作的時候問題就出現了，首先是進氣阻力，上圖紅色箭頭代表了渦輪增壓發動機進氣路徑，渦輪從空濾吸入空氣加壓後通過管道來到車頭處中冷器降溫後再回到發動機壓進氣缸，一旦渦輪罷工發動機工作時只能靠活塞自己從這漫長的管道中吸氣，進氣效率降低。

因為渦輪增壓發動機實際進氣量遠高於自吸發動機，如果使用和自吸發動機一樣的壓縮比那麼在壓縮衝程末端會有大量混合氣被劇烈壓縮，爆震是必然的，所以渦輪增壓發動機壓縮比都比較小，一旦渦輪不工作壓縮比小就成了致命的弱點，會導致油耗升高而且動力不足。所以渦輪增壓發動機如果渦輪罷工的話低速行駛勉強可以，想要加速性或者高速行駛基本只能靠慣性悠著來了。

渦輪增壓器純粹是為了提升發動機功率而增加的，如果渦輪增壓器壞掉或者起不到增壓的作用時，發動機功率自然會下降的，大多數增壓器損壞都是軸承磨損導致的，不僅壓力降低，機油消耗量還會增加。一部分進入燃燒室燃燒，一部分從排氣管排出去。如果不注意就會導致發動機機油被燒光，排光，最後導致拉缸抱瓦，發動機大修。個人建議還是換臺車比較好，用著放心！

汽車渦輪增壓器壞掉了，能當自然吸氣的子行駛嗎？汽車內燃機安裝渦輪增壓器的目的，是為了在單位時間內，增大進氣分子量，噴油量不變的情況下，空燃比得到有效提高。增大內燃機燃油的燃燒效率，增大內燃機的扭矩，增加內燃機功率的作用。自吸式內燃機為了增加最大扭矩和最大功率，提高燃油燃燒效率，降低燃油消耗。選擇提高壓縮比，隨著壓縮比的增大，爆震概率隨著提高尤其是汽油機。為了減輕爆震，渦輪增壓內燃機採用降低壓縮比解決這一問題。因此渦輪增壓內燃機壓縮比，比自吸式內燃機壓縮比低；所以當渦輪增壓器損壞後，不能當自吸式使用。如果強行使用，磨去部分缸蓋，增大壓縮比，但功率只相當同排量的自吸式，遠遠達不到增加式的功率。以上僅供參考。

首先 壞掉了 我也有這個經歷 仔細想想 是哪部分壞掉 渦輪葉片是否可以旋轉 如果可以旋轉 那麼只是簡單的功率降到自吸車 甚至稍低一點點 如果像我當時一樣 渦輪葉片卡死 那麼 你的進氣量就收到影響 就降低很多 甚至連自吸車都不如