汽車音響系統與普通的音響有很大一個不同，就是盆架的工藝。

家庭音響，雖然在磁體上厚重，但是環境穩定，場景單一。裝置靜置。

汽車因為長期行駛，路面情況複雜，有抖動震動。對盆架的穩定性要求高，盆架穩定，線圈和磁芯的相對沖程就更穩定，電聲轉化的過程產生的熱量也會很快散去。一旦盆架變形，造成內部的擠壓，影響衝程造成摩擦，很容易造成過熱消磁或者線圈受損。

家庭音響線接的老化程度和盆架的受損可能性遠不及汽車音響，甚至在接線的考慮上都不如汽車音響來得深。

因為考慮到汽車音響長期的運動環境，在音響的揚聲器與線材連線上汽車音響往往更緊固，而不像家庭音響，用一個插接頭就完事。

鼓動魅力GLADEN M-LINE的線頭接駁

家庭音響擺位的空間很多，選擇方向多。

而汽車音響空間有限，車主意願更多的是原車揚聲器位置，侷限很大。

而且在汽車音響的聽位角度也是非對等的。還有複雜多變的反射環境。

家庭音響，我們甚至可以透過擺位來調節音響的對焦和高低音環境。

但是汽車音響位置是固定的，我們一般要藉助分析器，拾音器等裝備配合主被動切屏、甚至DSP來做調節處理。

（世界頂尖汽車功放：義大利舞仕剛柔mosconi 的調音介面）

音響系統？我只簡單說下原車的音響吧。

前門喇叭最差的就車門一個紙盆喇叭，其次就是兩分頻喇叭，車門一箇中低喇叭，中控臺風擋玻璃角或者車門三角位置有一個高音喇叭。配置高點兒的車，有的是三分頻，就是車門每側各有高音，中音，低音三個喇叭，每個車的安裝位置不同。

三分頻喇叭，因為每個喇叭發出不同的音訊，效果要比兩分頻好的多。

還有就是中控臺中間的中置喇叭，有的是一箇中音喇叭，還有的就是高音和中音兩個喇叭。

後門也分兩種，普通的就一個紙盆喇叭，稍微好點兒的就是一個同軸喇叭，在就是後門一對兩分頻喇叭。

再就是後尾箱的低音喇叭。

配置高的車自帶一個功放，配置低的就是用機頭來推的。

汽車音響系統對汽車的駕駛體驗是很重要的，可以說是欣賞汽車音樂的一種藝術，今天我們就簡單介紹一下汽車音響系統。

汽車音響作為音響領域中不可缺少的一部分，已經從最初的AM收音機到具有AM/FM收音機發展成相容DCC,DAT數碼音響，形成具備多功能，數字化，高科技等集一身的Hi-Fi立體聲音響系統，汽車音響系統至少包括以下幾個構：

1.音源部分；主要負責將其他形式的訊號轉化成聲音電訊號，如：AM/MF收音機，CD，或者MO放音機等。

2.功率放大部分：將音源傳輸出來的聲音電訊號進行電壓和電流的放大，以推動聲音還原部分，主要有機內型和機外獨立型兩種。

3.聲音還原部分：其接受功率放大部分的輸出，將電訊號轉換成機械運動，振動空氣來還原聲音，如揚聲器，重低音音響等。

我們聽到的最多的揚聲器就是超低音揚聲器了，通常汽車在行駛中路面噪聲以及汽車內部結構條件往往使得低音效果受到削弱，這時候我們就可以選用這些高效能的超低音揚聲器來解決這個問題。超低音揚聲器採用強度高的精銅和鋁質盆架，特殊的防變形強化鼓膜等等，鍍金端子可以提升揚聲器整體效能，並且其具有優異的導電效能，可防止氧化腐蝕，超低音揚聲器有箱式和筒式，其也有利用汽車整個行李艙為圍蔽，設計成能重現豐滿的低音及大聲壓級的音響，所有的這些都可以保證你能聽到具有深度，廣度，清晰純淨的汽車音樂，提高你的駕駛體驗。

現如今買車的人是越來越多了，在上下班的路上邊開著車，邊聽著音樂，是一種享受。對於音響發燒友來說，音響知識知道的多，可是對那些平時沒有時間關注的朋友來說，很容易把汽車音響 的揚聲器與家電揚聲器的效能搞混，其實二者是不一樣。下面我們通過了解汽車音響揚聲器的效能、結構和特點之後，就可知道它們之間有什麼不同了。　　　

使用的環境不同：　　

1、溫度：家電白髮聲器在房間內使用溫差小，而汽車在室外工作，隨氣候變化溫差差別大，所以要抗溫度老化結構不能變形。　　

2、防潮溫：汽車在下雨、走有水路段、汽車隨時都要受到潮溼威脅，所以車用揚聲器要防潮溼，現在多采用化學合成材料的音盆。　　

3、防塵土：家電揚聲器在房間內使用塵土少，而車內塵土多，需用防塵罩防止音圈磨擦產生噪音。　　

4、振動：車用揚聲器隨時隨地受到汽車運動時的振動衝擊，設計上要牢固不能鬆動。　　

5、噪音：考慮車內各種噪音和反射情況，使用的材料也有所不同，高音角度設計不同，採用各方式抵消不同的噪音。　　

6、阻抗小：汽車供電電壓認錯 ，要想獲得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多使用4歐姆或3.2歐姆甚至2歐，使用並聯方法可達0.5歐，這種方法家用音響很少採用。　　

限於汽車喇叭安裝方面的問題，高、中、低很難和家庭音響一樣，安裝在同一個平面上，慣用的是混合型的方法，將高、中、低音固定在一個盆架上，多數採用同軸式，也有采用橋接式結構。根據汽車內部結構，更好的使聲場定位採用組合式將音高和中低音分離，用無源分音器相連線。為了獲得大功率和全進域良好動態特性，並不一定非要用大尺寸喇叭，採用箱式喇叭，有半箱式四音路和被動輻射式四音路。由於車內面積小，又要獲得較寬的頻率，將喇叭設計成橢圓型如：6×6英寸、5×7英寸、4×6英寸等。　　

高音喇叭：多采用釹鐵硼半球型鈦高音、釹鐵硼半球型絲高音，釹鐵硼磁體體積小而磁力強大，音膜使用純絲質軟性振模，這種高音喇叭聲音自然而豐滿，高音清晰可辨，也有采用純碳圓頂式高音喇叭，圓頂式塗苯乙烯橡膠的聚脂高音喇叭等，高音多安裝在汽車儀表板兩側和兩側門上方，特別旋轉支座可隨意選擇迴響方向。　　

中低音喇叭：音盆材料多用聚丙烯，這是由丙烯聚而成的高強度熱塑性樹脂聚丙烯具優秀的抗溼性、耐溶性而且耐熱性有極為卓越，它十分強韌，即受得了功率猝發，也經得起大音量透過，同時具有高靈敏度性，能由適當的阻尼效應，展現出清晰而精細的音樂神韻，多使用碳鐵摻合聚丙烯盆膜。音圈使用耐熱性好聚醯亞銨是大功率揚聲器音圈筒管的材料。盆邊使用天然橡膠的皮邊能防止畸形和疲勞。　　

超低音喇叭：汽車行駛中路面噪音以及汽車內部結構條件常常使低音效果受到削弱，安裝適當的高效能超低音揚聲可以很理想的解決這個問題，從而保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度，並且清晰純淨，超低音喇叭採用強度高的精銅和鋁質盆架，鍍金端子提升喇叭整體效能，具有超優志電效能並可防止氧化腐蝕，特殊的防彈強化鼓膜，環氧樹指塗覆壓著紙盆，雙阻尼器通氣及呈長磁極，延伸軛及大型鍶合金磁體。　　如果您打算提升您的汽車音響級別，選擇多聲道系統是必不可少的，這種系統使用多個功率放大

器及分頻網路，對高、中、低頻分別放大。各喇叭之間也不會互相干擾，分別司管各自的頻率範圍，綜合的音響效果圓潤而優美，使音樂完美的再現，使您感受到音樂與車融為一體。