蜀黍因為在基層執勤，經常和貨車大佬們打交道。說實話特別是長途貨車司機，工作強度大，路上風險大，精神壓力大，有時候為了省錢，吃喝睡全部在車上，真心辛苦，真心不容易。有一次蜀黍在例行檢查中查到一個貨車，竟然是一家人都在貨車上，包括一個八九歲的孩子。因為父母都跑長途車，又不放心孩子一個人在家，後來暑假的時候乾脆帶上車。全國各地的跑，蜀黍看著也覺得很心酸。但是每年蜀黍處理的貨車的事故也是層出不窮，蜀黍總結一下主要的幾個原因是，疲勞駕駛，超載超速，闖紅燈，貨車盲區，車輛安全設施不全。甚至蜀黍還查到一名毒駕的貨車駕駛員，如果不是蜀黍及時發現真不敢想會發生什麼事！而且貨車不發生事故還好，一發生事故很容易引起比較嚴重的後果。所以蜀黍在這裡想和所有的貨車兄弟說:多拉快跑不可取，安全才是第一位。僥倖蘊含危險，守法才能平安。開開心心開車去，平平安安回家來。

大貨車司機是一個很辛苦的職業，開車過程中精神高度集中，要應對一切突發狀況。還有沒有白天黑夜的工作強度，大腦長時間處於緊張狀態。由於貨車司機經常出門在外，幾乎沒有空閒時間享受家庭的溫存，還算高的工資的確是來的不容易的。

大貨車給外行的感覺一般都是危險、堵道的代名詞，小車很煩在道路上行駛中遇到大貨車。可如果沒有大貨車司機們每日不辭辛勞的在路上奔波，現在咱們就享受不到這麼舒適、便捷的生活。超市裡的生活用品、市場裡的瓜果蔬菜、網購的快遞哪個不是貨車給運輸過來的？

貨車司機的生活環境很艱苦，尤其跑長途的貨車司機，吃住就基本都在車上了。什麼？住旅館？你掙那份錢了嗎？再說你有錢住旅店就不怕車上貨和油丟了嗎？尤其是北方的司機，跑東北線的那可叫真罪受的，零下三四十度車都不敢滅火，車涼了再打火可就費勁了，都得用火烤。

貨車司機的工作很辛苦，當你成為了一名貨車司機時前就應該做好思想準備，你不僅僅是隻負責開車，到工廠裝貨時要適應身兼裝卸工、理貨員、質檢員等等各種工作。還要有當公關的技能，否則別的車來了工廠人員讓他加塞你就等著吧。

貨車司機的工作很危險，為了運輸時效疲勞駕駛本就存在極大安全隱患，再加上現在運價低迷不超載就不掙錢，又增加安全隱患。

以上僅是大貨車司機日常的冰山一角，希望大家對大貨車司機多一點理解和支援，他們真的不容易。

每次路上遇到大貨車 都會躲得遠遠地

這貨車見得多了 就會發現車裡一般會有個女人

哎 為啥貨車司機要帶個女人在車上呢

實際上 貨車司機是一個非常辛苦的工作

每次運輸都要幾天時間 甚至一些長的路線

要用上一週以上 一個人開車非常容易分神

出現問題搞不好命都沒了

所以貨車司機通常會找一個跟車的人員

幫助自己觀察路況

但是如果找一個陌生人還要支付工資

成本太高了

於是很多司機選擇帶女友或者老婆來跟車

這樣既減少了成本

也解決了夫妻分離的問題

此外

貨車為了長途運輸都會對油箱增添容量

這樣容易被一些不法分子偷油

如果找自己的女友或者老婆

輪流來看守貨車

柴油和貨物的丟失率 就會大大減少

為了運輸 很多的貨車司機生活都是不規律的

吃飯睡覺都沒有準確的時間

女人比男人更有條理性

有些女人還會帶上做飯的工具

這樣可以很好地照顧貨車司機的生活

當然有大部分貨車司機

並不願意帶上自己家人參與運輸

因為一旦遇到交通事故

很可能整個家庭都破碎在這裡了

物流是國民經濟的血液，貨運又佔整個貨運市場的近8成，可以說非常重要，沒有了貨車司機國民經濟將無法發展。首先貨車司機很辛苦，大夏天，大冬天別人都在享受空調暖氣但是他們不可以，我們接貨有時候貨車司機等貨主運費大冷天一等幾個小時，到處限行讓他們無所適從。我有個朋友2016年去天津貨運市場考察物流配貨，說北方的冬天那麼冷有的司機在貨運市場等貨吃住在車上，最長的等了一個星期，看得他眼淚都出來了。貨車司機整體文化素質偏低，看問題一根筋不知道變通，更不要說預測未來了，配貨站說會給貨主墊運費他們就信了，配貨站是銀行嗎？兩萬塊開個配貨站可以幫貨主墊運費？大部分中小企是不欠運費的。我上次寫文章，在百度找一家公司承諾我1500元運到，結果到貨給我要4900元，沒寫重量，只要是貨主一看就明白他這不是整車，所有的司機在文章下面留言罵我，你太黑了吧！油錢多少？這樣簡單的問題都分析不明白，所以針對貨車司機的公路三亂多可能跟這有關係，反正你都不懂法律，看看針對私家車的動不動他們就被舉報或者起訴了。貨車司機是高危職業，有些貨要趕時間，很容易疲勞駕駛，長期的單掉乏味的開車很枯燥也容易對行車安全造成影響，這單貨跑了下單貨沒有著落心裡容易焦躁也影響行車安全，建議開發一些豐富司機駕駛生活又不影響行車安全的娛樂產品，現在配貨軟體很方便，可以透過配貨軟體提前找貨，貨車幫，運滿滿，51快配甚至貨主可以提前一個禮拜釋出資訊把運費支付平臺，確保資訊真實。建議全社會多關注貨運司機，減少公路三亂，減少限行，減少運費拖欠，讓他們跑車更舒心快樂！

大貨車司機的辛苦是有目共睹的，為了生計，風餐露宿，日夜兼程，駕駛室就是家，困了車上睡，餓了車上吃，一年到頭基本上都在車上度過。

一，風險高，收入低。

開車是高風險職業，分分秒秒在路上，安全問題很難把握，發生交通事故的機率較大，即便是不出事故的情況下，去掉過路費，罰款，維修費等費用後，也所剩無幾了，從收入上和以前比低了好多。

二，積勞成疾，落下很多毛病。

由於司機的生活不規律，經常熬夜，不能正點吃飯，長此以往，多數駕駛員落下了胃病，關節痛等。如是說：年輕用命掙錢，到老用錢養命。大貨車真是個“大禍車”了。

三，安全駕駛，永保平安。

但願天下所有的司機們，駕車千萬要注意安全，沒有安全做前提，一切都是零。同時要保重身體，沒有了健康體魄，掙錢再多有何意義呢？

請教大神，本人沒有C1,直接報考了B2。想請教一下，怎樣辦理駕駛員貨運從業資格證？實習期能辦理嗎？有人說需要相關部門出具三年內無重大事故和滿分記錄，是真的嗎？報名考從業資格證需要什麼條件，像我這剛拿B2的新手能辦理貨運從業資格證嗎？座標河南。

只是一種技能，可很多人玩不好。我開車時是汽油半掛車還是技術，沒幾年變技能了，又設⺇年B本自然升A2了，我說百分之八十以上沒幹過也沒實習過，所以現在事故多。

屬於高危的一種，從下面給你分析下吧。

1、我們大家都知道，貨車常年在路上跑，出現大事故基本是九死一生，所以開貨車還是遵守交通法規。

2、常年開貨車的司機基本每個司機身上都有一點病，由於長期久坐、飲食不規律、長期熬夜，導致肩周炎、前列腺、胃病等一些病症。

其實好多卡車司機對這個職業又愛又恨，特別這兩年的行情，導致大量司機都改行了，一些沒有改行還在靠這個養家餬口。反正安全第一，賺錢其次。

大家都知道貨物的流動離不開交通運輸。有了交通運輸，又衍生了大貨車司機這個行業。

我們這兒是交通運輸大縣。以貨車為生的人很多。他們起早貪黑，披星戴月，真的很辛苦。雖然工資也不低，大多在1萬元左右，但是其中的苦與累只有自己清楚：

第1個就是安全問題。大家都知道，一般的貨運車輛都是跑長途的居多。他們往往都是日夜兼程。風餐露宿，吃飯休息都在車上，所以很容易造成疲勞駕駛，尤其是後半夜人很容易犯困。這是安全開車最大的隱患。所以，希望司機朋友能休息好，犯困的時候及時換班或是找安全的地方停車休息。

一般的貨車總重，一般都是幾十噸。貨車在長途跋涉中，會遇見好多不同的路況。尤其是下陡坡長坡時，由於車輛經常踩剎車的原因，車輛制動系統很容易發燙，造成剎車失靈。這也是大貨車，出事故的一個主要原因。這個事故的避免，需要老師傅言傳身教，和自己在車上長期實踐摸索出的安全駕駛經驗才能避免。

第2，身體健康問題。一般開車的司機都知道常年奔波在外，活動範圍固定在狹小的駕駛室裡吃不好，睡不好休息不好。很容易得一些職業病，例如，胃病，腰間盤突出，頸椎病，前列腺等疾病。希望司機朋友在服務區或是裝卸車時在有條件的場地，下車適當的活動一下身體，舒展一下筋骨。這樣對身體可能會好一些。

雖然大貨車司機天南海北從東到西。去過好多地方，但是他們也無心欣賞一路上的風景，他們最大的願望就是把貨安全的送到目的地。

最後祝所有的卡友們平平安安，健健康康快快樂樂。畢竟你的家人在等著你們平安歸來。