我是保定人，對長城汽車因為自豪的關係相對就比較瞭解。我可以負責任的說，長城汽車的SUV質量很好，駕駛感受也很好，乘坐感受還是很好。

目前長城哈弗系列共有9個，從H1到H9，H1是小型SUV，價格便宜，銷量在小型裡面也還可以。H3目前沒有新款上市，老款已經停產多年。H5和H9屬於硬派越野車，比較小眾，但是在小眾車裡，H5的口碑一直很好，屬於大家都買的起硬派越野車，這款車越野效能很棒，在國內的極限越野中常常看到它的身影。銷量每月穩定2000臺上下。H6更是國民神車，累積銷量前年就突破了一百萬輛，這才汽車界是很牛逼的存在。

去年長城推出了WEY品牌系列SUV，VV7VV5兩款車上市後迅速月銷過萬，這樣的成績在中國產車裡並不多見，WEY靠驚豔的外表，高階的配置，實在的價格得到了市場的認可。長城汽車又推出了M系列，細分產品市場，在馬上要開幕的北京車展H4車型也要上市。這款車也是細分市場的產品，相信價格會有驚喜！

長城汽車這些年一步一個腳印的走來，品控也非常不錯，相信我沒錯的，長城汽車SUV不錯，中國產SUV絕對數一數二的資深廠家！

長城汽車位於河北省保定市，這家公司以生產皮卡起家而聞名。而後，生產賽弗SUV，和哈弗CUV。可以說，長城自打生產汽車以來，都在深耕SUV及SUV周邊市場，並且早期的賽弗SUV以及長城的皮卡金迪爾，賽鈴，以及哈弗H3的前身哈弗CUV等，都為長城累積了大量的SUV生產經驗。雖然後期長城汽車開始生產轎車，並且推出了騰翼C30及C50，並且在推出之初，憑藉長城的品牌背書，取得了不錯的市場反應，但是長城卻並沒有乘勝追擊，錯失了，轎車市場的發展良機。而後長城的靈魂人物--魏建軍指示，長城繼續深耕SUV市場，並刻意退避轎車市場。目前的長城汽車，已經從早期的逆向研發，變成了讓人津津樂道的正向研發，請注意，正向研發可不是靠著別人的技術模仿，而是根據長城多年的SUV生產經驗積累，和不斷的自我創新、學習。

目前的正向研發成果顯著，不但有H系列，更有WEY這樣的中國產高階，為廣大中國汽車友商，和中國產品牌，指明瞭一個寬敞明亮的致富、口碑雙豐收的大路。

正如WEY的宣傳那樣，從開創 到引領。目前長城汽車，已經形成以哈弗H系列為主的，整體SUV產品閉環，從入門級H1.H2，到家用級H6家族，再到高階的H8，和主打越級的哈弗H7，可以說在城市SUV市場，有著絕對的領導地位。當然，在越野愛好者的圈子，哈弗的H5和H9也有著不錯的市場空間，雖然早期的H9被質疑不斷，甚至被解剖，但是依然屹立不倒，可以說還是有兩把刷子的，中國產車能做出H9品質的，真的不多。當然，選擇高階的話，正如前面提到的，長城的WEY，絕對會給你耳目一新的豪華感，這些正向研發的WEY系列，正在改變華人對中國產車的認知。以上就是為樓主簡單介紹到的，長城汽車以及他的SUV家族，希望可以幫到你。

長城的SUV品牌是哈弗，這是專門做SUV的子品牌。在中國，哈弗SUV絕對是NO1，2017年銷量85萬輛，繼續蟬聯SUV銷量冠軍！

哈弗旗下產品線非常豐富，從H1到H9，涵蓋了各領域和各級別的SUV，消費選擇性很廣。

長城又新出了一個高階子品牌WEY，定位輕奢，現在有2款車，銷量還不錯。我在上海車展上看了，挺不錯的，現在街上也挺多的。

長城能賣這麼多肯定有他的優勢和口碑，消費者都不傻，說真的，我也看上了他家的WEY新款電動車。

長城的suv目前主要有哈弗、魏派兩個系列，哈弗的產品集中在H、M車型，主打價效比；魏派的產品目前較少，只有vv5、vv7及少量新能源車型，主打中高階市場；

哈弗的系列產品首先是值得肯定的，特別是H6車型，受眾非常廣，產品質量沒的說，但確實存在抖動、異響、油耗偏高等問題，沒有車是完美的，部分合資品牌的suv存在同樣的問題，畢竟只有合資品牌一半的價格，車也沒有大的質量問題，空間外觀都不錯，所以說綜合來看哈弗系列還是物超所值的；

魏的系列產品主打中高階市場，價格稍稍低於合資品牌的同類產品，如X-Trail、Equinox等等，外觀不錯，配置豐富，但暴露出來的缺點也有很多，如注重外形設計帶來的後備箱偏小，油耗高，起步肉，變速箱頓挫等一系列問題；我認為車主要的就是硬體和駕駛感受，如只是豐富配置，注重外觀與提升內飾，那就是升級版的哈弗，想要真正的做到中高階，長城很有很長的路要走；

談到中國汽車SUV肯定是繞不過的一個話題，而談到SUV長城又是繞不過的一個話題，下面來就長城SUV來簡單說幾句。

先來看一則2月份的訊息：

國際品牌價值評估權威機構BrandFinance釋出“2018全球品牌500強”榜單，SUV領導者哈弗品牌入圍世界最具價值品牌500強，榮登中國汽車品牌榜首。這一殊榮不僅彰顯了哈弗作為SUV領導者的實力，更體現了哈弗打造全球SUV領導品牌的決心。

從銷量資料來看：2017年，哈弗SUV品牌全年銷量超85萬輛，連續8年全國銷量領先，靈魂車型H6銷售突破50萬輛，以絕對優勢拿下銷量冠軍。所以從銷量資料就能看出長城在華人心目中的分量，而且銷量也是最直接反應一個車企在消費者心中的認可程度，毫無疑問長城是絕對的NO.1。

從長城的佈局來看也絕對是大手筆，相繼在日本、美國建立產品研發中心，持續聚焦發達國家在新材料、新能源等方面的先進技術和經驗，研發更加安全、高效、智慧、環保的汽車產品。

前不久又和汽車巨頭寶馬合作佈局新能源領域，向新能源汽車賣出了堅實的一步，以長城現在的實力，號召力我們有理由相信定會在新能源汽車版塊有所成就。

所以有理由相信，2018年，長城將繼續加大投入SUV力度，持續不斷的深耕細分市場，以更具競爭力的產品和領先的安全效能向著全球SUV領導者的目標前行，祝福長城。

長城汽車的SUV怎麼樣？看長城哈佛汽車大家就應該知道。下邊給大家介紹一下。長城 哈弗（haval）是長城汽車於2013年3月29日創立的汽車品牌，主要生產M1、M2、M4、H1、H2、H3、H5、H6、H7、H8、H9，體現了哈弗不同於長城以往任何一款產品的特性。

長城哈弗SUV自2005年6月正式上市銷售以來，取得了驕人的業績。據全國乘聯會統計的資料顯示，今年1月到7月，國內SUV累計銷售126419輛，位列國內SUV市場前三名的廠家依次是長城汽車、北京現代、東風。 而在長城品牌SUV的銷量，哈弗佔據了主導地位。

綜合以上可以看出哈佛SUV近幾年發展趨勢，和技術不斷髮展，哈佛城市suv還是不錯的，值得推薦。。

現如今國內的SUV市場競爭非常激烈，其中長城旗下的哈弗H6上市至今銷量一直名列前茅，常年穩坐SUV銷量冠軍寶座，長城的銷量一舉打破了，那些自以為是合資車企，著實為自主品牌車企車爭了口氣。

不過長城旗下的哈弗系列SUV並不是都那麼的成功，哈弗H9是國內首款敢於捅破自主品牌20萬天花板的SUV車型，雖然代表著哈弗SUV的最高水平，卻銷量平平，哈弗H9上市之前可是被各大媒體吹捧，但上市之後一看到價格卻開始了瘋狂嘲諷，都在調侃哈弗一款自主品牌都能賣這麼貴，想錢想瘋了嗎？下邊就一起看看這款長城哈弗H9。

這款17款的哈弗H9和老款車型的變化並不大，依然採用了哈弗家族式的設計，與老款最大變化就是發動機蓋板上添加了散熱孔，霧燈區域和下防護板都採用銀色裝備，略微上挑的腰線則增添了一抹靈動的感覺，整體看上去敦實耐用。

內飾的設計相比同價位的SUV要上檔次不少，棕色與黑色的雙色搭配也為整個內飾提升了不少豪華氣息，中控臺、門板、操控區域採用了高檔的木紋裝飾面板，和老款車型最大的變化，就是換擋桿從中部往左移。

車輛的後排空間非常寬敞，這一切都要歸功於哈弗H9的車身資料，長4856寬1926高達到了1900毫米，軸距為2800毫米的車身資料相比同價位車型有著不錯的表現，三個後排靠枕設計也非常貼心。

哈弗H9作為長城首款硬派SUV車型，使用了硬派SUV上常見的底盤懸架，前懸架採用了雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連桿橋是非獨立懸架，這樣的非承載式車身結構，大大的提升了這款車的越野效能，在配置上絕對豐富，全系標配智慧啟停系統，電子換擋，手機互聯，車道偏離預警功能，自動緊急剎車等主流配置。

在動力上搭載了長城自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，251匹的最大馬力和324牛米的扭矩，傳動方面搭配了寶馬的8速自動變速箱。

點評：豐田陸巡和霸道可是說是完勝哈弗H9，這個必須要承認，還要理性的承認雖然哈佛h9的品牌不能與一些合資，豪華品牌媲美，但是，哈弗品質完全能和中級價位合資品牌所抗衡，新款H9可買性大大提高，除卻其油耗稍高，可以說是臺完美的硬派SUV車型了。