不知道你想花多少錢，我認為比較不錯的高階一點的MPV是豐田的阿爾法，再往下一點就是別克的GL8，中國產傳奇出的GM8也不錯，這三款車，價格分別在50萬左右，30萬左右和20萬左右，至於哪個價位的適合你，還要看自己的選擇啦。

什麼價位呢，10萬左右的話比亞迪宋MAX不錯 還可以買混動！或者中國的國寶級車寶駿730 一說你開什麼車，你就跟他說730 （以前賣大眾問您開什麼車，他說730我想730還買Jetta結果你懂的） 哈哈哈… 如果15-20我個人建議比亞迪唐，那個車無敵！雖然這個價位也可以看看傑德 Touran L GL6 但是跟唐一比都是垃圾，再多一點的話Sharan是不錯的，後排放倒後是全平的狀態，一家老小後邊打牌都沒問題！

7座Tourneo，陪朋友去看過，車大，坐在裡面不拘謹，頭頂和腳部都有充足的活動空間，坐著不累，而且後備箱也大，那感覺可以放得下很多大行李箱。

7-10w寶駿730比亞迪宋max

15w左右別克gl6本田傑德

20-30w別克gl8本田ODYSSEY本田ELYSION

不知道樓主的預算是多少，如果預算足夠，可以選擇商務MPV的典範車型別克GL8，舒適性非常出色，如果預算有限，可以選擇傳祺GM8、GM6和比亞迪宋MAX，其中比亞迪宋MAX價效比最高，造型出色、空間寬大、動力成熟。

動力方面，搭配1.5T+6DCT，全套比亞迪成熟的動力系統，發動機動力不錯，溼式雙離合穩定性有保證，百公里提速時間為9.96秒，效能也不錯，而且燃油經濟性也較低。

空間方面，車型三圍和軸距是分別是4680/1810/1680mm和2785mm，內部空間非常寬大，有六座和七座佈局，可以滿足一家人的出行。

配置方面，全系標配ESP、上坡輔助和遠端啟動，高配車型還配置12.8寸觸控大屏和智慧語音車機系統。

價格方面，宋MAX全係指導價為7.99-12.99萬元，車型各地還有優惠，價效比很高。

別克GL8不僅僅是貴，而且貶值也快，更重要的是工業設計的缺陷會給車主帶來隱形的經濟損失。17底我在上海浦江鄭隆買了別克GL8豪華版，去保養時發現油底殼滲油，故高度懷疑賣給我時已經在滲油了。該故障維修要拆卸車的元寶梁，皮帶等大件，還要移動變速箱和發動機及鬆動其上面的若干螺絲，這樣會在新車上留下若干大修車的痕跡，以後這車再賣就徹底不值錢了，甚至沒人敢買，二手車平臺更不敢收！這一般客戶是意識不到的，我做了市場調查研究才發現這個嚴重後果的。這是隻有別克GL8商務這個車型特有的工業設計上的嚴重B缺陷，小問題大修理，給車主帶來的大損失。我不懂車，不知道別克還有哪些部件壞了要大動干戈的大修小問題。但廠家和4S店目前找各種理由裝傻充愣，看來要打官司了。新車廠家是贈送兩次免費保養的，鄭隆4S店卻告訴我收費，所以如果你被收費了，可以找4S店追回來。

多少錢，五菱730七八萬，江淮瑞風十萬上下，比亞迪宋十萬加，再高應該就是途安十五萬上下，別克GL8 GL6，ODYSSEY，ELYSION，還有傳說中的alphard一百多萬

國內除了GL8沒有值得購買的！只有GL8很多人會說本田那倆，去試乘試駕。做坐第二排，120速度時，你會直觀的感受到區別。特別大的區別

第一款：比亞迪宋MAX

第一款車型當然可以考慮比亞迪宋max這款車型的整體外觀設計確實非常的漂亮，而另外一個原因，這款車型從上市到現在每個月的銷量表現都是非常不錯的，都是維持在1萬臺左右的成績，可以說消費者對於這款車型的認可度也是非常高的。

我想這款車型除了有7座車型可選之外，還有6座版的車型可以選擇靈活性非常的高，如果說真的不喜歡7座車型，那麼選擇6座也是可以的，另外這款車型所搭載的1.5t的發動機效能方面的表現是非常不錯的，而且燃油經濟性的表現也很好。

第二款：寶駿730

寶駿730這款車在國內的知名度也是非常高的，雖然說最近幾個月銷量的表現一直都是比較平淡，但是總的來講，寶駿730的整體效能穩定性還是非常不錯的，整體的外觀設計非常的耐看，家族式的設計風格能夠給消費者留下更加深刻的印象。

這款車型和同級別的車型相比也有一個非常大的優勢，那就是2+2+3的座椅佈局，讓他的空間有著一定的優勢所搭載的發動機同樣來自於上汽通用效能方面非常穩定，家用也非常的合適。

家裡有六口適合買買6座或者7座MPV，而6、7座MPV無非追求的就是空間大。

縱觀整個MPV市場，大7座MPV還是有不少，但有新鮮感的不多，今天就來推薦一款剛上市不久，滿足7座需求的MPV。

這就是在本次上海車展上首發上市的上汽MAXUS G20。G20是一款定位於商務豪華型的MPV產品，也是上汽MAXUS旗艦MPV的代表之作。本次一共首發了三款車型，包括首發豪華版、首發豪華行政版、首發智尊版三款車型，價格的區間為17.98萬到28.98萬。

滿足大7座的條件之一是G20車身尺寸足夠大，其中車身尺寸為5198mm*1980mm*1928mm*3198mm，車身尺寸比起GL8還要大上不少。

進入車內，第二排支援前後滑動，滑到最後約有1.2米左右的距離，滑到最前也有0.5米的距離，頭部空間則完全不用擔心，即使身高超過1.85米，也不會有任何的壓抑感。

除了空間之外，舒適度也是一大關鍵，第二排座椅能夠給乘客帶來尊貴感，豐富的座椅配置包括座椅加熱通風等等，還支援靠背、腿託、頭枕調節，就座椅品質感上能和GL8 Avenir一較高下。

將第二排滑到最前面，第三排腿部有將近1米的空間，滑到最後第三排依然有兩拳左右的腿部空間，身高在1.8米左右，頭部依然有1拳三指的距離，第三排空間不打折。

第三排坐起來舒適感依然有保障，這主要得益於柔軟舒適的座椅填充材料，座椅本身帶來的足夠高的坐姿，即使是老人乘坐，也不會覺得有憋屈感。

在7人滿座的情況下，G20依然擁有不錯的後備箱空間，能夠輕鬆放下2個28寸的行李箱，可以說是同級中表現最好的後備箱了。

總結來看，G20是一臺非常適合6、7人乘坐的MPV車型，同時還能保證充足的行李空間，價格適中，品質感高，如果感興趣可以去預約看一看。

六口之家換車，買MPV是個正確的選擇，空間大，乘坐舒適，不管商務接待還是全家人出遊，MPV優勢明顯。我經常開車帶家人自駕遊。MPV絕對是自駕神器，一家人在一起自駕遊最大的感覺就是開心。感覺除了自己開車舒服外，最主要的還是家人乘坐舒適舒心。

我用著一輛別克GL8（2018款胖頭魚28T），開著省心，乘坐舒適，空間大、胖頭魚版底盤較高，透過性也不錯，如果沒有特別的越野要求，長途自駕遊GL8最合適，所以我更傾向於推薦這個車。而且現在7座車也同樣享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，是無論如何都繞不過去的一款車，每月一萬多的銷量就能說明問題，剛出爐的2021年3月份的銷量1.65萬輛，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。

之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

後來開2.4的胖頭魚，各方面比經典款有很大提升，但動力還是不行。喜歡這車的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，坐著舒服，帶著家人出行，安全駕駛還是第一位的。

GL8與其他MPV：除了GL8，我也開過ODYSSEY和ELYSION，都是不錯的車。但個人感覺ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2.0的發動機會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8，整體油耗比現在的GL8要低，但也不會低太多。總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV新車威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年還有中國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的賓士V和威爾法alphard系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和中國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的ODYSSEY引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車，說的不對的多包涵！

GL8改款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。雖然是通用的中國特供車，但這麼多年下來，GL8每月的銷量都不錯，說明人們還是很認可的。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。現在各種GL8測評的影片和文章很多，我簡單說說這個車的用車感受，不足之處多包涵。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：現在綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，市區和高速各佔一半，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，在市內基本在13—16個，要是開車溫柔點我覺得能控制在13—14。高速上巡航速度100—110油耗還是挺低的，7.5—8個，速度100以下油耗低於7個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前款的GL8油耗低不少，開這車就不要是總盯著油耗了，綜合油耗估計和不少城市SUV差不多，就圖個舒服吧。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門踩深點還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿託，實在遺憾，買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！

駕駛感受：GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線和透過性還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人是很滿意的。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，在網上買了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。還有一點就是底盤較高，既是不足也是優點，不足體現在老媽腿不太好，每次上車多少有點費勁，優點是胖頭魚版的透過性比ES、653T要好。

最遠帶著家人去的青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！