但凡是柴油版的私家車在國內都不是特別建議，不管是哈弗的柴油車還是奧迪的柴油車都如此。

我們先從柴油發動機說起。

柴油發動機和汽油發動機最大的區別是前者是壓燃，後者是點燃的，所以柴油機就靠壓縮汽缸空氣達到柴油的燃點，然後噴入柴油自己點燃。因此，柴油發動機沒有點火系統，供油系統又相對簡單，所以較之於汽油車的可靠性更好；其次，由於自燃、高壓的原理，柴油車壓縮比相當高----這意味著同功率下柴油車的扭矩更大，轉速更低。

但為什麼不推薦柴油車呢？分兩點來看：

首先是柴油車的問題。

哈弗H6COUPE的柴油發動機是長城自主研發的綠靜柴油發動機，電控系統是BOSH、DELPHI的；高壓共軌是博世公司的-------滿滿的中國產風味。

當然，中國產柴油機自然也是有柴油車共同的毛病------噪聲大，尾氣烈。

現在莫說是柴油了，連汽油的排量標準都在逐年上升，大眾的EA211都變成了歐V，柴油車呢？國四、國五能行？

其次，就是柴油品質問題了。

國內柴油車普及不了的很大一個原因就是柴油品質問題，柴油發動機固然優點很多，但是它對柴油質量要求非常之高，若用品質差、含硫量高的柴油，極容易損壞高壓供油系統。

但國內的柴油質量參差不齊，各地國234的標準都在放行。大家看到路上尾氣濃黑的那種車輛，就是如今的柴油車的現狀了。

總而言之，現在限制柴油車最大的問題其實就是柴油品質了，所以麼，別說是哈弗了，奧迪的柴油Q7都賣不出去。