我有三點建議：

第一、立即減速，將車停在比較安全的位置。

第二、問清乘客到底是什麼需求，友好協商解決問題，並儲存好錄音錄影。

第三、求助車上其他乘客，共同想辦法化解矛盾。

第四、如果無法協商解決問題，打電話報警，並告知公司，請求公司另外派車將車上其他乘客接走。

第五、喝幾口水，鎮定情緒，必要時請求公司放假半天，回家調整心情。帶著煩躁的心情繼續開車很可能會影響行車安全。

如果遇到發生爭執，首先要退後一步親平氣和向乘客作努力的解釋，得到乘客的理解和支援，千萬不能與乘客把爭執轉為惡化。因為你在行車過程爭執會影響注意力及整個車內的乘客生命安全，用委屈和親平氣和的解釋來調節與你發生爭執的乘客情緒。學習毛主席的戰術，敵進我退的方針，機智勇謀。

因為司機的工作是為人民服務的實際體現，只是分工不同的工作，群眾的生命安全和迅速到達目的地的充分保證，全都左右在自已身上，因此工作是偉大的，自豪的。機智勇謀，把乘客當親人，不但能處理好爭執，而且在乘客心中體現更崇高更偉大，這才是群眾最須要的好司機。

感謝邀請，我想作為公交車駕駛員，首先要想到自己從事的行業是服務行業，把乘客安全送達目的地，是公交車駕駛員的責任和義務。同時，公交車駕駛更是高危行業，駕駛員駕車穿梭在大街小巷，為了確保安全，駕駛員要時刻有很強的預估風險意識。遇到可能與乘客發生口角、糾紛時，若處理不好，就會是一種潛在的安全隱患！因為，駕駛員如不能保證平和的心態，技術動作就容易變形，就難以保持操作的規範，發生意想不到的事故風險就很大！

因此，遇到類似情況，駕駛員應從容、冷靜，在第一時間主動耐心解釋，一個笑臉、一份歉意是化解的法寶！面對不依不饒甚至動粗的乘客，儘可能選擇安全地段靠邊停車，撥打報警電話求助是最好辦法。

安全第一，避免四川客車墜江致疑

客車墜江公安局定性為:乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，墜江，造成重大人員傷亡(十五人)。已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。”

我為司機說兩句，定性為兩人互毆確實有誤。

  司機正開著氣車，兩手握方向盤，目視前方乘客女趁其不備，用手機擊打司機頭部，司機本能的在身體的條件反射下，滕出右手，但沒有擅離職守，離開駕使臺，主動攻擊他人，只是原地被迫防守自衛而己。

  在這種情形下定性為兩人互毆，造成汽車失控，涉嫌犯罪，有悖情理，過於草率，缺失互毆證據，什麼叫互毆？如何界定？有無法律依據，司法解釋，

  司機一直坐在駕使座位上，手握方向盤，控制著汽車，沒動窩兒，他怎麼能互毆，只有捱打的份，

   乘客女，趁著司機兩手握著方向盤，目視前方，無法自衛，毫無防備能力的情況下，突然用手機襲擊司機的生命要害部位: 頭部。

   司機  本能的，在自身機體條件反射的作用下，用右手擋，推，掄，打進行正當防衛，以免頭部遭到更重大傷害，這也叫互毆，司機不是人嗎？連在條件反射下的自衛反擊的權力也沒有，任人毆打？兩人互毆定性失準，使司機的正當自衛防守，也沒有主動進攻他人的行為定為兩人互毆，涉嫌犯罪。有失公平公正。

   持械行兇，乘客女用手機兩次用力暴打司機頭部，持刀行兇，持手機暴打正在開車司機致命部位:頭部，算不算持械行兇。頭部遭此重擊，頭不暈，眼不花，不蒙瞪，那是木頭。希望相關人員體驗一下，暴頭的感覺。再下結論。司機酒後開車都暈頭亂撞，前幾天公佈一案例:小孩九歲打成年人致死，本案司機在遭乘客女兩次暴擊腦袋後，傷情如何，司機己死，無法診斷。怎麼能證明司機頭部在遭到重擊打後，頭腦還能正常思維，保持清醒，開車不受影啊。大腦是否受傷，是否腦震盪，在遭到擊打短暫的幾秒鐘內，司機還能正常開車嗎。相關案例應該有，腦外專家有，可以驗屍查證？缺少驗屍報告，司法鑑定，腦外專家鑑定  司機被打的暈頭轉向，幾秒鐘之內難以恢復常態，以致錯打方向盤，這才撞車，墜入江中。

  司機無過錯，全是瘋狂乘車女持械行兇所致，她是客車墜江的全兇。

「科里奧利加速度錯覺」導致重慶大巴墜江。腦殘乘客辱罵毆打司機，司機跟她爭執中，多次扭頭轉身，產生科里奧利加速度錯覺，誤以為車輛在右轉，於是急打左方向，釀成慘禍。

   汽車失控，與事實不符，汽車是司機自己開著，撞車後墜入江中的，汽車一直被司機所控制。汽車沒有失控。而是人失控。腦袋被打後，不能控制人的神精，而錯打方向，釀成大禍。    此事發生在江橋上， 江橋僅寬十幾米，雙向四車道，橋上不許停車，邊上無應急車道，如急剎車，停在橋上，後車如不能發現及時停車，會發生比在高速上更危險的追尾，墜江等事故。

此事己定性，但存有諸多不實之處，當事人如不服，應向相關部門申請行政複議，法院，檢察院申訴。此錯不糾，司機家人還要生存，因罪死亡和因工死亡，福利待遇冰火兩重天，索賠保險都受影響。

  客車上那麼多人為什麼無人見義勇為，十個人坐在什麼位置，不清楚，不可能都坐在司機附近，汽車開動時，位移十分不便，打司機才幾秒鐘，時間短暫，人們反應不過來。馬航370坐著上百人，飛行了兩個多小時。這麼多年了，墜機情況不明不了。沒有身臨其境，不能瞎猜亂想。。

   大家都應以此為鑑，吸取教訓。

我不是司機，但我想先從司機的角度談談。如果我是司機，希望給予我足夠安全的保障，讓我心情輕鬆愉悅行使司駕人員的職責。這個保障來自法律，來自公交公司。法律要明確打擊一切毆打司機的行為，從重處罰。公交公司要愛護員工，明確規定行車過程中有發生乘客辱罵爭執時，允許停車，將事情反饋公司並由公司處理一切後事，司機無過錯。

作為一名乘客，希望司機能在路上安全行駛，按規定在上下站停車就行。行車路線改變或有什麼變化的，在公交站臺、車上張貼告之。我所在廣西南寧經常修路，感覺這方面做得很好，其它地方怎麼做的不知道。

最後多說一句，不能否認如今社會世風日下人心浮燥，作為社會一個視窗，如果一味要求司機忍耐惡人的欺辱，卑微委屈地工作，這根本不是解決問題的辦法，看著吧，惡人一旦盛行，公交事故更加頻繁，作為社會方方面面受到的傷害更大。正不壓邪，邪必盛行！反正我不開公交，讓那些惡人的丈夫兒子去開吧。

多年以後，希望歷史給重慶萬州公司冉師傅正名，人，堂堂正正活著，人不犯我我不犯人，國家之間如此，人與人之間也如此！清朝統治下普遍軟弱聽話的子民，最後結果怎樣，譚嗣同"各國變法無不從流血而成"，讓重慶萬州這一慘痛事故為當今社會敲醒警鐘，讓每一個勞動者活得有尊嚴！

避免司機與乘客發生爭執，繼而引發雙方互毆，導致重大交通事故的發生，是司乘人員相互之間理解、尊重、體諒、忍讓必須要做到的前題，任何一方的不冷靜，都會是激發矛盾，影響駕車、乘坐人員的安全隱患，甚至影響到路人的安全。從接連發生的公交車事故情景看，該問題的確要引起人們的重視和關注，不然，重慶萬州公交車墜江的特大交通事故還會發生。

我認為，保證公交車行車安全的重要因素，關健還是掌握著方向盤的司機師傅身上，為什麼這麼說，因為是司機一個人掌握著全車乘客的安全，責任重大，避免發生爭執，出現意外情況，公交車司機必須要能夠做到以下幾點:

一、公交公司部門除了要加強對司機的素質教育、應付各種突發情況的處理對策、必要的規章制度外，對確實不適應做這項工作的個別人員要調整工作崗位;

二、公交部門屬於服務行業，因此要求司機做到罵不還口，打不還手，是體現了司機道德品質，個人素養良好的前題，做不到這一點，當一名公交車司機就不稱職;

三、公交司機不僅要具備高超的駕駛技能，還要具有敏銳的洞察力，以及處理事務的判斷能力，及時化解矛盾也是公交司機應掌握的基本技能;

四、司機當與乘客發生爭執時，這個車就不要繼續開下去了，一是避免司機情緒波動影響駕駛，二是防止不良乘客採取一些危險動作，影響駕駛安全，果斷靠邊停車;

五、矛盾化解後，司機認為繼續駕車沒有危險了，可繼續上路，處理不了，果斷報警，求助警察;

六、遇有窮兇極惡的歹徒，司機停車靠穩後，也要保護自身不受侵害，既要有勇敢精神，又要機智果斷，尋求車上乘客協助，一邊報警，一邊與之周旋博鬥，不能坐以待斃，保護自己和其他乘客的人身安全是根本。

除此之外，保障公交車的安全，在客觀因素上也要做一些保障。比如:建立車載報警系統，與公司、公安部門進行聯網; 有條件的可配備安全員; 司機座位設定防護欄等。司機處可配備一些防身器材，如噴霧辣椒水等，關健的時候作用顯著。用來緊急情況敲碎窗玻璃的救生錘不能放在明處，以免被歹徒利用。

總之，公交車上的安全要靠司機、靠乘客共同來維護，讓全社會有一個安全、可靠、舒適的良好公共交通乘車秩序，是大眾的需要，是全社會的需要!