價效比即效能價格比，價效比是商品的效能值與價格值之比，是反映物品可買程度的一種量化的計量方式。汽車作為家庭消費尤為重要的大件商品，在選購時當然更要考慮價效比。

20萬級SUV作為合資車企重要的戰略要地，各種車型算的上是精品薈萃。各自自帶流量都有一票粉絲。但要說到價效比，日產X-Trail、三菱歐藍德、雪佛蘭Equinox似乎來的更厚道一些。那麼問題來了，這三款車型誰才是真正的價效比之王呢？

為了更加直觀的對比分析三款車的各自特點我們選擇了關注度較高、售價較為接近的車型，分別是日產X-Trail2017款 2.0L CVT時尚版 2WD、三菱歐藍德2018款 2.4L 四驅精英版 5座、雪佛蘭Equinox2018款 535T 自動馳界版三款車的知道價格如圖：

外觀PK

新X-Trail採用了全新的家族式外觀設計，與老款車型相比中網尺寸更大，同時加入了一個黑色飾板，整體看起來更為精緻，也更具力量感。大燈組與中網連線為一個整體，提升了車頭的視覺寬度，大燈組採用了鹵素大燈作為光源。三角型LED日間行車燈辨識度不錯。

歐藍德借鑑了PHEV Concept-S概念車的設計元素，不僅形成了新一代的家族化風格，而且年輕時尚的設計也更符合目前消費者的審美。前臉的大面積X形鍍鉻裝飾突顯了凌厲的氣場。車輛後包圍向外突出增加了不少層次感，光帶式的尾燈設計、鍍鉻裝飾和銀色護板突出了時尚運動的風格。

18款Equinox也一改老款車型中庸的外觀，變得更加的年輕、運動。多條幅的進氣格柵與大燈連為一體，來增強車頭的橫向視覺寬度。大燈也借鑑了新一代Cruze的設計元素，內部造型十分的犀利。隱藏式D柱的設計也讓車尾看起來更加的時尚。

內飾PK

X-Trail內飾設計較為規整，雙色搭配的內飾看起來也比較溫馨，中控臺及門板部分位置加入了軟性皮質材料包裹，提升了一定的質感及檔次感。方向盤可控制多媒體、定速巡航等功能。儀表盤採用較為常規的雙圓環式，讀數清晰直觀，中間為液晶行車電腦。不過相比當下流行的全液晶儀表來說科技感確實有點落後。

歐藍德的內飾採用了直線條狂野派設計，中控部分主要以米、黑雙色調搭配為主，層次感分明，粗壯的方向盤對於男性消費者來說，非常具有硬派的感覺，握感很紮實。不過中控臺採用軟塑膠材質，細節略顯粗糙，並且儀表的設計過於簡潔。

雪佛蘭Equinox內飾風格Equinox依然是雪佛蘭的家族風格，與Malibu XL大抵相同。但是座椅採用更偏運動的全黑配色，邊緣輔以棕色縫線，看上去比較時尚的同時又不失檔次感。經典的飛翼式座艙設計融入現代元素，8英寸多媒體中控屏採用懸浮式設計，為了避免Sunny干擾視覺效果，螢幕還採用37°傾角設計。不過皮質包裹太少，塑膠感太強。

車身尺寸PK

在車身尺寸方面;X-Trail的車身尺寸長寬高則分別是4643mm、1820mm、1725mm，軸距為2706mm。

歐藍德的車身尺寸長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm。軸距為2670mm。

Equinox的車身尺寸長寬高分別是4652mm、1843mm和1684mm，軸距為2725mm。

Equinox的軸距和車身寬度更為出眾。歐藍德的車身長度最長，但是軸距最短。X-Trail的長度、寬度和軸距介於兩車之間，在車身高度上略高一點。

動力pk

日產X-Trail2017款 2.0L CVT時尚版 2WD搭載2.0L自吸發動機，匹配模擬7檔CVT無極變速箱。最大功率為110KW,最大扭矩為200Nm。油耗為7.1L/100km。

三菱歐藍德2018款 2.4L 四驅精英版 5座搭載2.4L自吸發動機，匹配模擬6檔CVT無極變速箱。最大功率為141KW,最大扭矩為235Nm。油耗為8.1L/100km。

雪佛蘭Equinox2018款 535T 自動馳界版搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱。最大功率132KW,最大扭矩為275Nm。油耗為6.7L/100km。

根據以上資料我們可以看出，歐藍德2.4L發動機功率最大，其次是Equinox的1.5T發動機，X-Trail的2.0L發動機功率最弱。

在峰值扭矩上X-Trail最弱，歐藍德居中，Equinox最強。油耗方面Equinox最低，其次X-Trail，歐藍德最高。

在駕駛感受上搭載6速手自一體變速箱的Equinox要更具有操控性。

配置PK

在配置方面歐藍德和Equinox要比X-Trail厚道很多。像前/後排頭部氣簾、胎壓監測裝置、定速巡航等是歐藍德和Equinox配備，而X-Trail所不配備的。

歐藍德比Equinox和X-Trail多配備有膝部氣囊和自動駐車。

Equinox比歐藍德和X-Trail多配備了發動機啟停和全景天窗。

結語

透過對比分析，三款車的各自特點還是非常明顯的。X-Trail作為常青樹，時尚不張揚的中庸外形、偏舒適家用的調教，十分適合通勤代步，銷量一直不錯，保有量大。缺點是動力偏弱，起步加速肉，再一個在主/被動安全和輔助駕駛配置方面不如另外兩款車豐富。

外形來說，歐藍德個性誇張，特點鮮明。有點硬派越野車的味道。19萬的價格就配備了適時四驅系統。配置方面也很豐富。拋去品牌溢價等因素，算是三款車最具價效比車型。它的缺點也很明顯，舒適性差，油耗高。尤其是後排座椅硬是車主反映較集中的問題。

雪佛蘭Equinox外形運動帥氣更適合年輕人一些，配置方面也很厚道。操控效能是三款車最好的，油耗也是最低的。不過Equinox的優惠幅度也是三款車最低的。吐槽最多的問題是內飾用料皮質包裹少，塑膠感太強。

這錢 可以買歐藍德四驅 自己考慮好 別太在意別人的看法 關鍵看 自己 別人的話可以參考 注意自己拿 歐藍德各方面 很不錯 沒有十全十美的 看好價效比

歐藍德、X-Trail、Equinox家用如何選擇？這三款車都是目前SUV市場比較暢銷的車型，尤其是X-Trail更是錦上添花，在6月份其銷量直逼Tiguan，高達17194輛，同比增加了27.7%，與合資品牌SUV月度冠軍Tiguan僅差1000多輛，大有超越之勢，另兩款車型雖然不是很靠前，但銷量也是穩中有升，那麼三款車型中哪個更適合家用呢？適合家用的前提是必須省心，保養費用低，使用壽命長，那首先就得淘汰Equinox，Equinox整體效能也非常穩定，不過採用的渦輪增壓發動機，維修費用以及故障率肯定高於X-Trail和歐藍德，使用壽命也不如自吸發動機。

那麼只剩下X-Trail和歐藍德了，為了方便比較我們就選擇出優惠後價格基本一致的X-Trail2.0L自動舒適版和歐藍德自動7座嘉樂版進行對比，看看哪款車更適合家用。發動機和變速箱，兩款車都搭載了2.0L發動機，X-Trail的最大功率為150馬力，最大扭矩為200牛米，採用了CVT變速箱，而歐藍德的最大功率為166馬力，最大扭矩為201牛米，同樣採用了CVT變速箱，從動力引數看，歐藍德略有優勢。

在車身尺寸上，X-Trail優勢明顯，而且乘坐空間更為寬裕，而歐藍德為7座佈局，所以乘坐空間略顯侷促。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，兩款車的調效方向不一樣，歐藍德的操控性非常優異，方向精準，有著良好的行駛軌跡，而X-Trail的舒適性更為突出，再加上大沙發有名的座椅，所以在舒適性上歐藍德是無法相比的。

配置方面歐藍德要豐富一些，GPS導航、後視鏡加熱、溫度分割槽控制等都是X-Trail沒有的，而X-Trail多出全景天窗和全景攝像頭等。綜合對比，如果對7座沒有剛性需求，我推薦X-Trail。

合資日產純粹的垃圾，東風真是把利益最大化和不要臉的合資理念發揮到了極致。福特EDGE純進口品質，整體裝配質量還可以，發動機功率大，但是隻適合城市裡跑一跑，所謂的適時四驅系統，其實可以忽略不計的！歐藍德如果可以繼續保持裝備三菱原裝進口三大件的品質，我覺得在同價位SUV市場裡基本沒對手，無論是耐用程度，使用成本，還是穿越時的脫困能力，完勝前兩個品牌。

三菱歐藍德應該是作為家用最好的選擇。原因之一，歐藍德價效比最高，全系售價在15.98萬-22.38萬，除最低配車型，全系標配ESP系統，前後獨立懸掛。歐藍德的價效比不止在這三者，在幾乎所有合資車型中都是極高的。歐藍德高配車型使用的是2.4L自然吸氣發動機，相比渦輪增壓更加厚道，並且搭載了適時四驅系統兼顧經濟性與越野能力。X-Trail與Equinox在整車工藝水平和質量上同樣不輸三菱歐藍德，但價效比方面二者不佔優勢，Equinox高配車型25.09萬，X-Trail更是接近30萬。而主要配置上並不相差太多，所以說家用三菱的歐藍德更具誘惑力。