2月24日至25日，美國總統特朗普對印度進行國事訪問，這是特朗普任內首次訪問印度。據印度媒體報道，為迎接特朗普，印度方面做了大量準備，不僅安排大規模歡迎活動，還在其必經之路“建牆”以遮擋路旁的貧民窟，著名的景點泰姬陵甚至還成立了專門的“打猴隊”，以驅趕成群結隊的野猴。特朗普首次訪問印度，印度送了30億美元的軍火大禮 2月25日，作為特朗普訪印的“禮物”，美印此次在防務領域達成協議：印度確定向美國採購價值30多億美元的武器裝備，包括24架MH-60R“海鷹”直升機和6架AH-64E“阿帕奇”。有意思的是，這6架AH-64E“阿帕奇”分配給了印度陸軍，印度陸軍在望眼欲穿多時後，終於拿到了自己的“阿帕奇”。 其實，這並不是印度第一次採購“阿帕奇”。早在2015年，印度就與美方簽訂了22架“阿帕奇”的採購合同，每架單價高達6300萬美元。然而，奇葩的是，這22架“阿帕奇”卻歸屬印度空軍。印度空軍的“阿帕奇”使用的是怪異的天藍色塗裝根據1986年印度《陸空軍聯合指導意見》，印度陸軍被限制只能擁有5噸級以下的直升機，導致印度陸軍只能裝備輕型的觀測和聯絡用直升機，而承擔主要運輸和攻擊任務的中型以上運輸直升機和武裝直升機，則完全由印度空軍管理。按理說，作為目前世界上最優秀的重型武裝直升機，“阿帕奇”應該在一樹之高掩護地面部隊，而印度空軍“截胡”這22架“阿帕奇”的理由卻是保衛重要的機場、基地！印度空軍認為，武裝直升機在現代野戰防空系統的威脅下生存率不高，只有在空軍的掩護下才能行動。將它們部署在空軍基地附近，既能獲得掩護，也保護了基地免於“恐怖分子”的襲擊。這個奇葩邏輯，把印度陸軍和空軍之間的軍種矛盾暴露得淋漓盡致。1999年的的卡吉爾衝突中，印空軍的米-35武裝直升機在高海拔地區的對地支援中作用泛善可陳，也嚴重遲滯了陸軍的進攻步伐。這種妥妥的“體制問題”，在印度長期得不到有效的解決。有意思的是，作為擁有132萬現役力量的龐大軍隊，印度居然在相當長時間內不存在三軍統一的作戰指揮機構。一直以來，三軍統一作戰指揮權平時直屬內閣總理，透過內閣秘書處協同國防部行使，戰時通常授權主要軍種參謀長實施統一指揮。直到今年1月1日，印度前陸軍參謀長比平拉瓦特才正式就任該國第一任國防參謀長，印度的三軍聯合作戰總算向前邁開了一步。此次“撥亂反正”促使“阿帕奇”落地印度陸軍，雖然是其前任達爾比爾辛格2015年就和空軍商量好的事，但身居朝中的拉瓦特也功不可沒。印度新任國防參謀長拉瓦特不過，雖然AH-64E “阿帕奇”效能強悍，AN/APG-78“長弓”毫米波火控雷達、先進光電探測裝置、“地獄火”反坦克導彈、70mm火箭彈和30mm鏈式炮的組合，加上堅固的機體和優異的生存能力，使其勢態感知能力和火力打擊強度優於目前任何一種現役重型武直，其最大潛在對手巴基斯坦陸軍在“地獄火”射程外與其對抗的手段相當有限，但區區6架的數量，遠不足以滿足印度陸軍的需求。從未裝備過重型武裝直升機的印度陸軍，面對全新一套裝備保障模式，能不能把“阿帕奇”玩轉，恐怕也值得懷疑。阿帕奇在阿富汗的表現難稱滿意此外，雖然印度西部與巴基斯坦接壤地區以沙漠和半乾旱平原地形為主，就像1991年的伊拉克南部一樣適合“阿帕奇”的發揮，但在當前雙方局勢最緊張的克什米爾地區，面對平均海拔4000米以上、氣候多變、山谷縱橫的惡劣環境，加之印軍低劣的空地協同水平，AH-64E “阿帕奇”能發揮多大作用也要打個問號。要知道，2002年3月美軍在阿富汗最大規模的地面作戰“巨蟒行動”中，面對塔利班遊擊隊分散各山頭，由行動式地空導彈、大口徑機槍和RPG組成火力體系，美軍的“阿帕奇”都沒有佔到便宜，直接參戰的7架“阿帕奇”非毀即傷，返回基地的也是彈痕累累。戰後美軍的評價是，“阿帕奇”發揮的作用還不如老舊的A-10和AC-130。如果印度貿然將“阿帕奇”投入到克什米爾方向，作用發揮恐怕也要打個疑問。可印度陸軍啊，實在是望眼欲穿了，你看，自己搞的LCH這麼多年了，到現在反坦克導彈還沒打明白吶。印度自產的LCH，雖然號稱突出高原效能，但到目前與自研“毒蛇”反坦克的整合都存在問題。

印度引進了阿帕奇武裝直升機的生產線，也是目前世界上除美國外唯一擁有阿帕奇武裝直升機生產線的國家。

去年年底，印度自己組裝的首架阿帕奇武裝直升機下線，這也意味著印度的首條阿帕奇生產線具備了完整的生產能力。

印度生產的型號為AH-64E，是阿帕奇系列的最新型號，其效能要超過美大量裝備的AH-64D。在獲得了阿帕奇生產線後，印度一直在努力對其進行“中國產化”，希望在更多的零部件上面實現中國產而不是隻進行組裝。據媒體報道，這條生產線能夠年產48架阿帕奇，並且在首條生產線成熟後印度還會建造第二條生產線，加快阿帕奇的生產速度。

由此可見，印度未來會有很大數量的阿帕奇裝備部隊。

對於AH-64E的優秀效能，我想大家多少都知道，它是目前世界上最優秀的武裝直升機。客觀來說，AH-64綜合性能當然要超過武直10，而且雙方還有一定的差距。

之前印度曾訂購了22架阿帕奇，合同價值21億美元，目前已經交付了17架（截止1月份），但都給了空軍。印度空軍將大部分“阿帕奇”部署在伯坦果德空軍基地，該基地距離巴基斯坦邊境僅數十公里。阿帕奇趕去支援僅需10分鐘。

其餘的會被部署在阿薩姆邦的焦耳哈特基地，也是邊境基地。

印度採購22架阿帕奇，原本計劃全部交付空軍部署在邊境地區使用，然而印度陸軍卻突然表示自己也需要效能強大的阿帕奇直升機。

只是在印度，空軍是大哥，陸軍從來都是老二，必須先滿足大哥的要求。

在2018年，政府已經為陸軍下了6架的訂單。

上個月，印度又簽署了新合同，為陸軍追加購買6架阿帕奇，合同高達9.3億美元。

現在既然印度已經有了年產48架的能力，2020年陸軍也會有很多阿帕奇得以裝備。

據估計，印度軍隊中，美國製造的“阿帕奇”直升機將達到61架，其中印度空軍為33架，印度陸軍為28架。

在以上MH-60R海鷹、AH-64E阿帕奇衛士這兩型直升機未交付以前，印度國防部一共為印度空軍和印度陸軍航空兵訂購了總計28架AH-64E武裝直升機，其中印度空軍22架，印度陸軍航空兵6架，目前印度空軍的首批8架已經交付，印度空軍將其部署在距離巴基斯坦邊境50公里的旁遮普省帕坦漢科特空軍基地。在本文結束以前，本文作者覺得有必要指出網路上關於印度引進年產48架阿帕奇武裝直升機的報道，其實，這是虛假資訊，屬於不實的報道。波音公司並沒有在印度建立AH-64E阿帕奇為武裝直升機生產線的計劃，但波音公司與印度塔塔先進系統公司，簽署了航空航天和國防領域的聯合生產製造框架協議，由後者將為前者的AH-64 武裝直升機生產機身框架。印度塔塔先進系統公司在海德拉巴的生產設施正式投產，已向波音梅薩工廠交付了AH-64武裝直升機的機身框架部件，根據雙方宣告，未來印度先進塔塔系統公司還將為波音生產先進攻擊直升機的旋翼尾梁，但也僅限於此。

主要是陸軍和空軍卻在爭奪問帕奇的控制權，誰爭到就是誰的。所以陸軍只爭到8架控制權，空軍爭到16架控制權，因而使用時各指揮各的，如陸軍要使用空軍的或空軍要使用陸軍的，就必須申請使用，但給不給使用是另外一回事。

先說結論：全世界的阿帕奇直升機，都隸屬於陸航，用於掩護地面部隊。可唯獨印空軍卻"截胡"了這22架直升機，任務改為了保衛機場和基地！印度空軍的理由有二，直升機容易被野戰防空系統擊落；印度陸軍"不配"使用這麼昂貴的美製軍機！

什麼軍機到了印度人手裡都得摔，阿帕奇也不例外，入役7個月便迫降了。

至此，美國波音公司已經履行完畢自2015年9月，與印度簽訂的價值十多億美元的軍貿合同。5年間，波音向印度交付了共37架包括阿帕奇武裝直升機及大型運輸直升機在內的軍用直升機。

這2款美製直升機，近期均在印度邊境地區的高原機場上有過亮相。但由於印度人從未有過裝備重型武裝直升機的經驗，阿帕奇直升機剛在去年9月正式入役印度空軍後，便在半年後迎來了"首摔"。

今年4月17日，印度空軍一架編號ZV-4813的阿帕奇直升機，在起飛後不久，便在附近一處農田中緊急迫降，2名飛行員身體無大礙。據印空軍說法，緊急迫降的原因是"技術故障"。

印空軍的阿帕奇直升機在入役時，曾被印度教祭祀舉行過傳統的普伽儀式（俗稱開光）。這款直升機的可靠性很高，近10年來，每年在日常訓練中墜毀的數量僅為個位數。可再好的軍機，一到了印度人手裡，服役僅7個月便開始摔了。

更奇葩的是，全世界的阿帕奇直升機，都隸屬於陸航，用於掩護地面部隊。可唯獨印空軍卻"截胡"了這22架直升機，任務改為了保衛機場和基地！印度空軍的理由有二，直升機容易被野戰防空系統擊落；印度陸軍"不配"使用這麼昂貴的美製軍機！

如此奇葩邏輯，也把印度陸軍和空軍之間的軍種矛盾，暴露得淋漓盡致。如果邊境真有衝突，相信印度空軍，也不會搭理其陸軍是死是活。