1.檢查轉向球頭是否正常。2.檢查四輪的輪轂是否變形？如變形需要四輪定位。3.四個輪胎是否胎壓平衡，胎壓差別不能太大。

如果是單純的高速行駛有抖動現象的話，輪胎動平衡出現問題的機率更大一點，如果是抖動和跑偏同時出現的話，個人判斷是車輛懸掛系統有問題了，比如球頭，膠套磨損嚴重，四輪定位資料不正確都會出現這種情況，所以最好還是去修配廠檢查一下底盤懸掛系統吧。

這得分情況

條件好的

換一輛

條件不好的

握緊點！

握緊點！

再握緊一點！

檢查下襬臂球頭和轉向機構間隙。

檢查輪胎，如果吃胎嚴重建議更換。

做四輪定位和四輪動平衡。

你好，造成輪胎跑偏、方向盤抖動的原因有很多種，最常見的是輪胎老化所致。

如果輪胎使用近6萬公里沒有更換過，“55”建議車友先找兩條同規格的舊胎更換下前面兩條胎(免得不是輪胎問題，造成浪費)，試車，觀察症狀有沒有消除。

希望可以幫到您。

數值。然後將這個數值輸入到第一個控制器裡。

　　其次，將彎尺拿出，用來測量輪轂的寬度，把的出來的數值輸入到在第二個控制器上。

　　最後，在輪胎的胎側看看輪胎的直接，把直徑的數值也輸在控制器後，按開始鍵。開始檢測。這些事我們正式檢測前應該做好的。

　　當檢測停止後，我們的電腦會檢測出輪轂內外側需要增加的重量，我們應該先裝外側，轉動輪胎，根據儀器提示進行調整。如果單個輪胎想檢視下動平衡那麼我們只要把轎車輪胎卸下來，裝上動平衡機轉動下看機器的提示就知道是不是輪胎自身發生重心偏移了。

　　其實我們應該對轎車輪胎定期做動平衡檢查。因為當動態不平衡會使車輪搖擺，使得轎車輪胎產生波浪型磨損;如果是靜態不平衡根本不會產生顛簸和跳動現象，我們如果長期沒有處理會使輪胎產生平斑現象。因此，要定期檢測輪胎的平衡不僅會延長輪胎使用臭名還能聽聲轎車輪胎的穩定性還能避免我們發生車禍造成無法彌補的後果。

首先要說，這種問題很常見，而且並不複雜，無非就是左右兩邊出現了“不平衡”問題。這“不平衡”主要包括胎壓不平衡、懸掛不平衡、四輪定位不平衡。只要及時的做出調整，問題並不嚴重。但是如果放置不理，可能會造成輪胎偏磨損，甚至機械部件的過度磨損的情況。

解決辦法也很簡單

首先調整胎壓，將四個車輪都調整到標準胎壓即可。

其次重新做動平衡和四輪定位，這是基本的基本，不管什麼情況先做個動平衡和四輪定位肯定沒壞處。但是一定要到專業的4S店做。

如果以上幾點都檢查完了以後，問題仍然存在。那就真的是懸掛的問題了，建議在確保安全的前提下，儘快去4S店進行維修和更換。

跑偏？車抖？別被修理工忽悠了!

你還因為動平衡與四輪定位分不清，被維修店忽悠麼？ 動平衡與四輪定位都是保證車輛安全性、穩定性及車輛耐用性的重要因素，但本質上是有區別的。

動平衡 什麼是動平衡？

動平衡是透過矯正車輪（輪胎+輪轂）的配重平衡，從而使車輛輪胎一直處於同心運動。

什麼時候做動平衡？

一般情況下，只要更換或維修過輪胎系統（輪胎或輪轂）後，都要做動平衡，而且有的個別車輛，因為使用時間過長，也會造成“動平衡配重塊”脫落，會造成輪胎的配重平衡失衡。 動平衡配重塊 不同位置需要加不同的配重塊 配重平衡失衡會使車輛在一定速度行駛時，出現方向盤抖動，而且長時間方向盤抖動，還會造成轉向系統損壞。 如果出現上面的情況，就很可能需要做“動平衡”了。

四輪定位 什麼是四輪定位？

四輪定位的施工工序，相比於動平衡複雜的多，收費也要比動平衡要高。 四輪定位是透過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。

什麼時候做四輪定位？

更換或維修過減震、轉向等系統後，必須做四輪定位，對底盤系統各部件間的角度精密度進行調校，如果四輪定位不準確，會過度磨損車輛底盤系統。 如果車輛經常上馬路牙子（特別是從前輪上）、經常快速過減速帶的話，也需要注意。

如果車輛出現跑偏、轉向精度變差、方向盤不正、“啃胎”嚴重等現象，在保證“動平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準確造成的，則需要考慮做四輪定位。

值得注意的是：四輪定位是一種維修手段，沒有出現上面情況的話，沒有必要定期做四輪定位，如果在不必要的情況下進行各部件的係數調整，有可能改變車輛的各部件的原始係數，反而造成車輛的四輪定位不準確。 四輪定位的機器更加複雜

總結 ，動平衡只是調整輪胎的配重平衡，一般只要“動”過輪胎之後，都需要做。 而四輪定位是調整車輛底盤系統間的角度係數，是一種維修手段，所以不要輕易做。

汽車方向盤抖動，是我們日常行車過程中最為常見的車輛毛病之一，特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里之間最易出現這種現象。方向盤抖動、車身共振會導致行車不安全。那麼出現這些問題應該怎麼辦?

故障表現：汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。

分析處理：出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。

故障表現：行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑窪的路面時，方向盤會出現抖動。

分析處理：這是由於汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。

故障表現：車輛時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。

分析處理：出現這種情況多數是由於輪胎在日常使用時由於擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，更換輪胎即可。

故障表現：高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。

分析處理：剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。

故障表現：高速行駛中出現車身共振。

分析處理：常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油鏽死。由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，儘量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

由於題主在投訴中並沒有說明具體的是哪一款車，在什麼樣的情況下進行的抖動，是否有過聯絡當地的4S店也不是很清楚，所以像這個抖動的情況我在車質網上將相關的抖動問題做了整合，同時建議您為避免影響使用，建議您還是聯絡4S店進行處理，如果該問題透過售後並不能夠解決的話，可以嘗試在車質網反饋您的問題，車質網會幫助您向廠家做反饋處理。

車輛在行駛中，如果頻繁出現方向盤抖動要引起重視，這可能是汽車出現了潛在故障了。不僅抖動，我們可以透過方向盤的異動判斷車子是否有問題：

車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發抖，方向盤強烈震動，直至手發麻，這是由於方向傳向裝置動平衡有損壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起。

常見原因是因為傳動軸扭曲變形或者傳動軸十字鬆散、缺油生鏽，由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此在每次保養時儘量讓工作人員在其部位上黃油。

汽車行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，要送到專業維修店檢查，及時更換部件。

可能是轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得太緊或者生鏽缺油，轉向軸及套管彎曲。前輪前束調整不當，前橋或車架彎曲、變形，輪胎氣壓不足。都要及時去維修店檢查。

制動燈控制線束脫落，打方向時電線纏繞方向柱管所致。電線纏緊後方向打不動，同時又將剎車踏板拉緊。在出現方向盤打不動的情況，要第一時間到維修店檢查，防止再次發生這種危險的情況。

行駛過程中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤抖動或擺震的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成功平衡被破壞，傳動軸失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損鬆散，前輪校準不當。

汽車方向盤控制汽車前進方向，對行車安全非常重要，一旦發現汽車方向盤有故障，要謹慎對待，及時維修。