外觀區別真的很小。之前的COROLLA和LEVIN至少臉不一樣，外觀明顯不一樣。國內COROLLA原型是在歐版COROLLA基礎上小改而來，LEVIN是在美版COROLLA基礎上小改而來，原版車型不同所以引進後也不同。而這次奕澤和CHR前臉高度相似，只有下半部進氣格柵分稍微有點區別，完全是為了區別而區別。尾部也是幾乎一樣的造型，如果在街上一閃而過時，不是粉絲恐怕難以分清哪個哪個是哪個。但是外觀上個人感覺CHR更加有活力!在車身顏色上有些不同，奕澤IZOA擁有4種單色、5種雙拼色以及19款改裝方案 ，而C-HR擁有5個基本顏色和6種雙色車身顏色。奕澤雖然有19種改裝方案，但是奕澤不支援選配天窗，而CHR則支援選配天窗，如果對天窗有需求，可以選配。同為17寸輪圈，但是造型各不同。奕澤看起來中庸一些，CHR更具活力，動感十足。

餘下不同就是報價與配置，這點和COROLLALEVIN一樣，報價/配置錯位競爭後沒有了正面衝突，根據不同的需要來選擇CHR/奕澤。

這兩款車雖然名字不同，但是外觀極度相似，又都是豐田，到底有什麼區別呢？接下來我就給你們講解一下他們的區別吧！

1.生產商

奕澤是有一汽豐田負責生產和銷售的，而CHR則是由廣汽豐田負責生產銷售的。

2.前臉不同

奕澤和CHR在外觀上幾乎沒有什麼差別，但是細看就能看出來，從前臉的下格柵就很容易區分，奕澤採用的是比較簡約的橫向輻條搭配銀色下護板，而反觀CHR則是保留海外版車型設計，下格柵為更加精緻的蜂窩狀格柵。

3.尾部標識

汽車的左側可以很明顯的區分出來是一汽還是廣汽，而汽車右側也直接展示了這輛車到底是CHR還是奕澤。

4.內飾區別

奕澤的內飾照搬了海外車型的設計，其中中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計，而CHR則在中間。中控介面奕澤表現出UI設計的較大板塊更加的有活力，而CHR的介面更加簡潔，色覺衝擊不是很給力。

其實兩款車並無太大的差別，發動機，造型，材質都是一樣的，所以我覺得不要過於區別這兩款車，買哪一款都是一樣的。

類似於本田XR-V之於Vezel、AVANCIER之於UR-V，類似於大眾Magotan之於Passat、TAYRON之於TiguanL，也類似於豐田自家的LEVIN之於COROLLA，VIOS之於致享。一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR 合資品牌車企一女兩嫁的現象蔚然成風，具體車型當然還有更多，不勝列舉。

繼豐田推出COROLLA同平臺緊湊級轎車LEVIN之後，時隔不到四年，豐田在六個月內基於全新TNGA平臺先後打造了奕澤和C-HR兩款小型SUV。

說是兩款，實際上是一個模子刻出來的雙胞胎，除了內飾座椅等細節處略有差異，外形和整體風格以及發動機、變速箱、底盤懸掛等幾乎毫無二致，這要得益於主張最大化資源共享的豐田TNGA平臺。

TNGA平臺除了能為豐田汽車帶來更高效的生產能力和更豐富的盈利空間，也為消費者降低維修成本和增加個性化套餐提供了可能。

受豐田汽車主導，奕澤和C-HR在技術和工藝質量方面是沒有區別的。而2.0L匹配模擬10速CVT變速箱，前麥弗遜後E型多連桿的獨立懸掛，則使倆小傢伙都擁有無可爭議的動力和品質特性。

C-HR臀部寫真

當然，雙城記的策略會在一定程度上帶來品牌車型在銷量上的相互消弭，但從整個汽車市場出發則意味著車型豐富度的增加，從而得以強化品牌和品牌車型的競爭力，更能深度平衡一汽和廣汽的關係，並激發它們的鬥志。

豐田汽車簡直神明，奕澤和C-HR的出世可謂天地之和，令其一石二鳥，也或收穫更多。

只是，我們還是覺得這倆小車有點兒小貴了——儘管車很好很萌很個性。

從官方售價來看，一汽豐田奕澤比廣汽豐田C-HR貴了5000元。但是貴有貴的好處，相比較而言，奕澤的全系標配配置要更豐富一些。奕澤比C-HR多了自適應巡航輔助駕駛系統、主動剎車系統、車道偏離預警系統等等。另外，也只有奕澤才有自適應遠近光配置。由此可見，這5000塊錢，花了也是值得的。