樓主你好，我也是訂了一輛1.6手舒的新Sagitar，十月初去提車，我也是新手，沒開過車。不論是從外觀還是從效能上來說，感覺新Sagitar還是蠻不錯的，唯一可以詬病的地方，恐怕就是它的內飾了，相對簡單，看上去不是很上檔次，不過這是大眾汽車的通病，內飾相較於同價位其他牌子的車都要次一點點。不過作為家庭用車，車子的安全效能和穩定性是最關鍵的，至於內飾的話，個人覺得並沒有那麼重要。新Sagitar最值得稱道的恐怕是它的操控性，據說特別精準，獨立懸架也增加了行車的舒適性，從外觀來看我覺得還是挺漂亮的，比起Lavida的中規中矩，Sagitar車身更修長、大氣。

前兩天跟我教我科目三的教練聊天，他告訴我買手動擋的車子以後會後悔，理由是手動擋的車子開起來太累，尤其是在市區的時候；一般情況下，我們買車子作為上下班的代步工具，使用車子的時候差不多一直都是車流量最大的時候，這種路況再加上紅綠燈路口等待通行、跟車，需要一直在空擋和一檔來回換擋（停車空擋、跟車一擋），操作起來容易手忙腳亂，這一點是比較麻煩的。這是手動擋汽車的缺點，手動擋車的優點是，第一，如果你喜歡操作、手腳協調能力較強，那麼你會體驗到手動擋車的操作樂趣；第二，手動擋在上坡的時候可以根據坡的長短、緩急程度來人為選擇較低的擋位，以保證汽車爬坡所需的動力，下坡的時候可以透過低檔位來限制速度；第三，高速緊急減速時，可以透過踩離合換低檔位的方式來實現發動機制動，不至於急踩剎車從而加速剎車片磨損甚至過熱失效；第四，操作得當的話，手動擋車更省油；第五，手動擋車和自動擋車最大的區別在於變速箱和離合器，自動擋的離合器好像叫液力變矩器，手動擋的離合器就是機械式離合器，透過人為的踩、抬來控制汽車動力源與變速箱的切斷、連線，手動擋離合器和變速箱都相對簡單，出了問題，維修方便；最後一點，手動擋車子比自動擋便宜，就拿1.6L舒適版新Sagitar來說，自動擋指導價是150800，手動擋128800，便宜一萬二，一般情況下優惠力度是一樣的，再加上這12000的差價也要算購置稅的，所以在購買同樣款項、年限保險的情況下，手動舒適比自動舒適要便宜13500至14000之間。

根據你自己的實際情況來選吧，儘管帶過我的教練說手動擋車不好開，但我還是不打算換成自動擋的；雖然我也是新手，沒開過車，但我覺得開手動擋車子最基本的原則有兩點：一是時刻注意車速與擋位是否匹配，每款車都有自己的最佳轉速範圍，只有保證車速與擋位相匹配，才能保證車子發動機在最佳轉速範圍內運轉，這樣對發動機的使用壽命有很大的幫助，畢竟發動機是汽車的心臟；二是不管是加擋、減擋還是回空擋甚至是越級減擋（最好不要越級加擋），一定要記住把離合踩到底！我覺得離合的使用方法應該是快踩、慢抬，快踩就是迅速踩到底，慢抬就是可以分為三次、四次甚至兩次把離合由踩死狀態變為完全鬆掉狀態。第一點可以最大限度的保護髮動機，第二點可以最大限度的保護變速箱和離合器。祝您好運，希望我所瞭解的這些，對你有幫助！

前段幾個月我一老鄉剛提了一輛1.6手動擋Sagitar帶天窗13萬多落地，是最低配的淨身車價好像是108000，我開過幾次除了起步肉其他的沒什麼問題，內飾跟中配高配的區別不大，基本上該有的都有，Sagitar這款車不得不說2018年優惠比較大了，價效比很好了，在蘇州這邊，至於別的地方提這車多少錢能上路就不知道了，畢竟每個地方的價錢都有差異的

說實話，過幾天會有兄弟去提一輛，

說車吧，該是不錯的，沒有渦輪，也省心不少。

但是吧，不著急的話，等等，新款換代就要來了！當然現在價格很優惠！新款不可能了嗎

新款是MQB平臺的，也很帥！

我於2017.6買了一輛17款1.6L自吸手動舒適版Sagitar，至今行使了7千多公里，目前車況良好。

本人駕齡超過二十年，自幼喜歡汽車，自00年起新舊機動車先後買過7輛，加上工作單位的公車，也算是開過不少車型，但除去X-Trail外都是二十萬以下的車，有如此經歷再說這個Sagitar應該有些分量。

這車算是個先進點兒的車，外形內飾都新，車型“新”的一個共同表現是：車門窗戶越來越小，前擋玻璃越來越斜。對比一下老Jetta，這個Sagitar是不是有點兒自虐呀？自虐的結果就是：要麼看不見機器蓋子，要麼頭頂天花板。沒啥辦法，“新”車都這樣，Sagitar還算好的呢。舒適版內飾和配置都挺好也挺全，再花500元就能配上個原車倒影（其實就是個攝像頭）基本上就能開了。偶爾坐一下後座，大皮沙發還真舒服，腿部空間挺大，就是不知走起來咋樣，聽說後懸掛挺硬顛的有點兒厲害。

這款“高階”電控發動機對自己的保護太好了，幹活很惜力，經常不自覺地就把油門踩到底還覺得不夠，感覺比我早年間的1.4富康差遠了，也許是那電噴富康的節氣門是拉線直給的，現Sagitar是電線傳導的不那麼"直接"吧。要玩速度的，還是找帶T的去吧，別忘了那是要燒95號油滴，多燒的那好幾毛你不心疼我心疼。

這款Sagitar最可人疼的地方是多聯杆後懸掛，比原來那個扭力梁的簡直好到天上去了，真不知一個開口截面的破衝壓件怎麼能承受彎和扭，一個破鐵片子又如何受得了兩個方向的彎。哦，斷軸是有道理滴！

開這車有個特點，就是走在小區甬道上，前面的行人就是不給你讓路，要是我原來那幾輛車來了，他們早就蹦到路邊上去了，害得我現在是開著音響搖下窗，真是招搖過市呀。

手動檔好，好到沒毛病，燒油的發動機就該配手動變速箱，天生絕配！否則你怎麼體會發動機外特性？怎麼體會傳動比調扭調速？又怎麼體會離合器結合點和它做的摩擦功？只有這才叫開汽車。有在小學門前撞學生的，有把自己老公撞上西天的，有把一家老小開進水庫裡的……，不都是自動檔惹的禍嗎？手動檔的離合器是必踩的呀，即便是錯把油門當剎車，離合器斷開了動力，車也不會往前竄呀！爛事出一次也是誰都受不了的，本著對您和他人負責的原則，請買手動檔車吧。

怎麼樣？Sagitar自吸手動舒適版，好看、舒適、經濟、耐用、安全，值得擁有吧。

對於會開手動擋的朋友來說這個車型兼顧了高配置低價位好操控的美觀大方車輛保值等諸多優點。

優點方面：無鑰匙進入，一鍵啟動，天窗，真皮座椅，定速巡航等一應俱全，上路價格不足13萬就能開上大眾的緊湊標杆車型。

操控性無疑讓大多開過大眾的人再沒換過車，精準的轉向和高速的穩定性給人十足的安全感。

外觀中規中矩，百看不厭，車頭大眾的套娃臉讓人一時分不開這個高階樣子是不是大眾Passat。

另外，保值率簡直高的沒話說，如果幾年後想換車，相比其他車型能多賣不少錢。

再說一說缺點：

後備箱開口小，底盤低，座椅調節不方便，檔把設計太小，1.6的發動機在滿載開空調後動力不足等。

Sagitar主流緊湊車型，結構安全強度高，品牌好，保值率高，1.6L自然吸氣發動機技術成熟，MQ250手動變速箱非常經典，換擋順暢，有吸入感！適合穩重大氣年輕人

Sagitar作為大眾旗下A+級汽車的經典作品，各方面都是比較用心和均衡的，目前1.6L手動Sagitar在三四線城市裸車價基本能到10萬左右，這個價位買一輛後獨懸的合資車可以說是非常實惠的，Sagitar採用大眾的MQB平臺，在各項資料都領先於PQ平臺，並且Sagitar的車身採用鐳射焊接的地方很多，整體的安全性也是更有保障。

獨立懸掛是其的一大賣點，使其擁有和其他緊湊級轎車更為舒服的乘坐感受，在合資車裡，這個價位有獨立懸掛的也就馬自達3AXELA和福特FOCUS了，但是這兩款車都有明顯的弊端，馬3的魂動造型使其內部空間過多的被壓榨，後排空間偏小，而且汽車整體的隔音做的不是特別好；而FOCUS的後排空間就不用說了，也是出了名的小，如果FOCUS能把後排空間做大，銷量肯定會猛漲上去的，另外就是美系車的通病，費油，真的費油，相同路況能比Sagitar多將近兩個油，在這個級別裡這種油耗差距是很恐怖的，但是不得不說FOCUS整車用料的確紮實，安全性還是不錯的。

Sagitar是一款不錯的家用車，外觀大氣耐看，符合大眾的審美，油耗不高，100元大概220公里。

動力城市代步可以，跑高速超車有些費力，畢竟排量只有1.6升超車需要提前判斷距離了。底盤很穩，不會有發飄的感覺。後排大鼓包讓人有些不爽，四口人乘坐比較合適。儲物空間是挺豐富的，四個車門都有不小的出空間。

內飾大眾一貫的做工精細，摸到的地方都是軟的，塘塑材質很多，風格千篇一律但經久耐看，舒適型支援carlife,藍芽，多媒體車機使用很方便，還有無鑰匙進入，啟動，皮質座椅，多功能方向盤這些常用配置都有，海外版新車型已經出來了，現款有不小的優惠，現在買是比較合適的。