我在車質網看到像這樣的問題倒是不少啊，其中有車友說道：“在加油站加完油後回家,下車時聞到很刺鼻的汽油味,發現在車底路面上有大灘汽油液體流出，本人蹲下檢視車底有雨水般的汽油液體從油箱處流出,詳見圖片”，如果您的愛車出現類似的問題透過售後未能得到解決的話，建議還是直接透過車質網進行投訴吧。

我於16年7月4號購買了一輛寶馬316i，使用時間也就是3年加一個月，8月5號加油時，出現漏油現象，經4s店檢查油箱壞了，確實是質量問題，據我所知，BMW3 Series油箱質量普遍存在問題，15年9月到10月的因油箱問題曾經被召回，既然我的油箱存在同樣的質量問題廠家為什麼沒有召回並告知危害，4s店也一再已過質保為由不肯索賠，目前車輛已停用，希望廠家和4s店給我們消費者一個滿意的答覆，不要再拿消費者的生命當兒戲，同時希望有關部門多幫幫我們這些弱勢群體，切實維護消費者的權益！這個問題是非常嚴重的，既然無法解決或者沒有解決方案，那就只能選擇去車質網進行投訴反饋了。

自7月份以來，先後有6位2016款BMW3 Series車主向車質網反饋了車輛在加油後遭遇的驚魂一幕：燃油從油箱中大量洩漏。這是車質網建立以來第一次接獲如此駭人聽聞的事關公眾重大安全事故的群體性投訴事件，如果加上去年零星接到2宗相關投訴，總計投訴量達到了8宗。資料顯示，2018年初，華晨寶馬在原質檢總局干預下，曾釋出公告，自2018年4月2日起，召回2015年9月10日至10月31日期間生產的部分BMW3 Series車輛，共計16504輛。但車質網的資訊表明，上述8位車主所購車輛均不在華晨寶馬宣佈召回的範圍之內（詳情見下表）。如果按照2016年6月生產的車輛還存在隱患來保守估算，至少有近7萬輛BMW3 Series也有可能中招，亟待召回。有消費者認為，華晨寶馬在上述召回中存在故意隱瞞缺陷的問題，監管部門應給予嚴處。

缺陷車輛非常多 華晨寶馬為何只召回兩個月生產的3系

按照2018年的召回公告以及寶馬的召回告知函顯示的內容，由於燃油箱供應商製造原因，在長期使用後，部分BMW3 Series燃油箱上部的加工口蓋板可能開裂，導致車輛加滿燃油時發生燃油洩漏，存在安全隱患。華晨寶馬自2018年4月開始為召回範圍內車輛免費更換燃油箱，以消除安全隱患。召回車輛集中在2015年9月和10月生產，共計16504輛。為表示關懷，寶馬還為每位車主提供了500元的代金券。至少從召回函上看，除了文過飾非將召回是在原質檢總局干預下進行變成了常規質量監控中發現缺陷，總體看不論是召回流程還是補救措施甚至於額外的關懷，基本上沒毛病，可謂是一次比較規範的召回行為。

但是，正如（表1）體現的內容。華晨寶馬宣佈召回以後，車質網很快就接到來自福建的一位車主反映自己的2016款寶馬320Li在2018年8月19日加油的時候出現了燃油洩漏的狀況，該車輛不在寶馬方面宣佈的召回範圍之內，但由於在質保期內，當地4S店給予了免費更換油箱的措施。由於事關重大，該車主雖然享受了免費服務，但依然憤怒不已，他在投訴中做了如下描述：“該質量問題是油箱大量漏油現象，存在極大的安全隱患。漏油時車上隨行的還有其他大人和小孩兒，一旦發生意外後果不堪設想，事發位置還在加油站內，加油站工作人員非常緊張，拿出滅火器和沙土鋪在漏油的位置，做了簡單處理後聯絡4s店拖回處理。本人認為該重大質量問題，廠方之前已很清晰明確問題嚴重存在，應向所有采用問題油箱車輛的使用者召回並告知，而不是等到事發後才說免費進行更換”。

很顯然，任何一個售後技術資訊完善的企業，肯定會從已經發生的案例中發現可能存在的漏洞，尤其是召回批次存在錯判而且又事關重大安全的問題。但這並沒有引起華晨寶馬的重視。值得一提的是，作為召回後車質網收到的第一例相關投訴，該福建車主所購車輛的生產日期為2016年6月，遠遠超過了廠家給出的缺陷車輛生產範圍。華晨寶馬將召回範圍限定為2015年9、10月這兩個月，依據何在？批次資訊之混亂令人感到不可思議。

2018年11月，車質網再度刊登了一位來自廣東東莞的車主的投訴資訊：“在加油站加完油後回家，下車時聞到很刺鼻的汽油味，發現在車底路面上有大灘汽油液體流出，本人蹲下檢視車底有雨水般的汽油液體從油箱處流出。現車已在4S店檢測，檢測結果是油箱洩漏，這種致命的質量問題請廠商嚴肅處理，今天如果有一點火星我說不定就沒命投訴了。”該車輛同樣不在召回範圍。

廣東車主餘女士車輛燃油洩漏情況，事發時為2018年11月

不聞不問釀成嚴重後果 2016款BMW3 Series燃油洩漏情況密集出現

車質網注意到，其實召回實施半年內，網路上有關華晨寶馬可能漏掉了召回批次的車主發帖並不鮮見，但無論是輿情還是車質網的實名客訴中資訊顯然都未能引起生產廠家華晨寶馬的正確對應。而這種置若罔聞的後果就是，在華晨寶馬宣佈召回一年半以後，也就是廠家所說的“長期使用後”，2016款BMW3 Series燃油洩漏的情況開始密集出現。

自2019年7月31日到8月10日之間（表1）相關車主向車質網反饋的投訴資訊，幾乎每一條都像是一篇足以讓人驚魂未定的微小說。要知道，其中5宗是發生在7月31日—8月5日這一週內的事情。不知道華晨寶馬方面從中能讀到什麼滋味，其客服在回覆相關車主投訴資訊時是不是有一點後怕，甚至慶幸並未釀成大禍。

作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺，車質網對此的反思是，如果能在2018年接到那兩位車主的客訴後第一時間就進行調查或者報道，可能就會避免很多車主陷入恐懼。但是，正如一位接受車質網回訪車主說的那樣，誰又能想到，身為國際知名汽車廠商，寶馬竟然涉嫌“草菅人命”，刻意隱瞞缺陷真相，罔顧公眾安全？

除了對車主的憤怒之情感同身受，我們不知作何表達。我們懇請所有2016款BMW3 Series車主，請立即檢查自身車輛的生產時間，如果是在2015年9月至2016年6月期間生產，而又並未對車輛油箱進行過更換，請立即前往4S店要求檢查。而在廠家或者監管部門釋出進一步資訊之前，所有2016款BMW3 Series車主加油的時候一定要小心，暫時不要選擇加滿，最高不要超過油箱的四分之三。

華晨寶馬行為惡劣 籲請監管部門進行調查並處理

儘管當下資訊極為有限，但還是可以基本斷定，自2018年初召回後，華晨寶馬從未在內部有任何擴大召回批次的動作。一是車質網和一些車主沒有搜尋到任何相關資訊，二是一些4S店似乎根本沒有意識到之前油箱燃油洩漏召回存在批次之外的可能。（表1）中的車主晏女士所購車輛生產時間為2015年11月份，非常接近召回範圍，但因為發生問題的時候車輛將將超出質保期，華晨寶馬及4S店竟然態度堅決地要求其自費5000元左右更換了油箱，車主硬生生的吃了個“啞巴虧”。

明明有證據表明召回範圍之外的車輛也發生了燃油洩漏，但華晨寶馬就是不擴充套件召回批次，其中原因何在？一位業內人士的觀點是，不清楚的可能性基本不存在，即便當時沒查清，後續應該也能發現。否則就證明華晨寶馬售後技術資訊溝通機制是一團渣，惟一的原因就是懷著僥倖心理，希望儘量減少經濟損失。

資料顯示，華晨BMW3 Series油箱蓋板為多層材料製成，如果受熱收縮率不一樣就有可能會發生彎曲。靠外層的材料遇熱收縮更顯著，蓋板表面就會出現凹陷，導致撕裂邊緣熔化焊接區域，從而出現加滿油後，燃油便會從邊緣裂縫處洩漏。想要解決漏油問題只能更換整個油箱。

如上圖所示，據乘聯會資料顯示，2016款華晨BMW3 Series在售期間其銷量達10萬餘輛。除去此前召回的16,504輛，從目前車質網收到的缺陷車輛資訊來看，至少2015年11月至2016年6月期間生產的車輛，並不排除油箱存在燃油洩漏的重大安全隱患。如果只算這8個月的銷量，意味著至少有近7萬輛華晨BMW3 Series轎車，應該處在廠家進一步擴大召回範圍內。這個成本相當可觀。

根據2013年1月1日起施行的《缺陷汽車產品召回管理條例》第八條規定，對缺陷汽車產品，生產者應當依照本條例全部召回；生產者未實施召回的，國務院產品質量監督部門應當依照本條例責令其召回。鑑於華晨寶馬2018年年初啟動的部分2016款BMW3 Series車輛燃油洩漏缺陷召回存在明顯的批次不夠問題，我們籲請市場監管部門立刻就以下問題展開調查，並以適當形式向公眾公開：

一、2018年華晨寶馬開展的針對部分2016款BMW3 Series車輛燃油洩漏缺陷的召回是否已經完成？召回範圍內車輛召回比例如何？

二、本次召回範圍以外的車輛也出現了大量燃油洩漏的案例，是廠家描述的同樣原因導致，還是有其他原因？無論是基於哪種原因，廠家在一年半的時間內為什麼沒有發現並採取補救措施？

三、2016款BMW3 Series存在燃油洩漏隱患的車輛批次到底是什麼範圍？是否可以儘快先行予以公佈？畢竟，一旦在加油站發生事故，後果不堪設想。