由於英國海空軍掌握了地中海大部分的制海權和制空權，使得隆美爾從到達北非，指揮作戰的第一天開始，就一直受到兵力不足，物資不足，裝備不足的困擾。

隆美爾僅僅用手裡非常有限的兩個德國師的兵力，加上義大利的戰五渣部隊，採用靈活快速的戰術，每一戰都以少勝多，竟然將絕對優勢的英軍打得潰不成軍，從利比亞節節敗退幾百裡。

到1942年7月，德意聯軍從利比亞一路打到埃及的阿拉曼地區，距離開羅僅三百多公里。如果不是隆美爾手裡的兵力不足，補給困難，英軍早就被隆美爾逐出非洲。

1942年10月，阿拉曼戰役前夕，北非的英軍擴充到23萬人，擁有一千輛坦克，九百多門火炮，實力雄厚。

德意聯軍僅有十萬人，五百多輛坦克，五百多門火炮，糧食、彈藥和燃油都不足。

阿拉曼戰役爆發後，德軍坦克油料嚴重不足，甚至擊潰英軍進攻後，因為坦克缺油而無法乘勝追擊。英軍則肆無忌憚地發起坦克攻勢，目的就是消耗掉德軍最後一點燃油。

阿拉曼戰役英軍雖然獲勝，但是在擁有絕對優勢的情況下，竟然未能全殲德軍，讓德軍主力逃走，贏的並不漂亮。

如果隆美爾手裡的軍隊和物資哪怕只有英軍的三分之二，阿拉曼戰役獲勝的也將是隆美爾率領的德意聯軍。

運輸船無法全部到達北非只是隆美爾失敗的原因之一，人們過度的注重軸心國補給線的情況，以造成了隆美爾被蒙哥馬利被打敗完全都是義大利海軍的鍋。然而事實上，德軍補給跟不上和阿拉曼戰役失敗的主要原因還是在於隆美爾。

圖為被擊沉的運輸船

把戰略物資從歐洲運輸到非洲不僅僅要透過英國海軍的層層封鎖，更要在非洲主要供應港口黎波里上岸之後，再轉運1800公里才能運輸到阿拉曼前線。究其原因，還是隆美爾將補給拉的老長。事實上，從歐洲運輸到非洲的物資一直都堆滿了整個港口。然而，德軍有限的卡車大部分都被用來在阿拉曼地區作戰使用，僅剩的一點卡車根本不能滿足14000輛卡車往返運輸物資的要求。

圖為北非地形

北非缺的不是物資，缺的是卡車。隆美爾要的也不僅僅是坦克，兵力明顯更加重要。義大利海軍即使無法獲得地中海制海權，但物資的補給一直都沒有中斷，甚至在重重封鎖下，義大利還運來了更多的軍用物資。可見，地中海補給線一直都不是北非軍團所面臨的主要問題。

圖為阿拉曼戰役

除了上文提及到的卡車數量不足，隆美爾過於大膽的穿插也是敗於蒙哥馬利的主要原因。雖然在託布魯克戰役後，德意軍隊形式明朗，但急於向阿拉曼地區的進攻無疑是不明智的。阿拉曼由於北面是海，南方是荒漠，德意不可能再進行繞後，只能拼資源打陣地戰，與其如此，還不如及時止損，回國和希特勒去要足夠的部隊一舉突破阿拉曼並佔領亞歷山大和埃及，明顯這更明智。

只能說這些補給船不被英國擊沉可以保證隆美爾的軍團在非洲不會被打敗，但是也不可能徹底打敗蒙哥馬利的第8軍團。隆美爾的部隊太少了，這讓他總是在擊敗當面的英軍後，已經的部隊同樣也損失頗重，無力做深入的擴張。

首先我們來談論在隆美爾同蒙哥馬利在北非的決戰，即阿拉曼戰役。這場戰役不可否認英國軍隊佔據了絕對的數量上的優勢，尤其在坦克數量和空軍規模上超出隆美爾許多。但是德軍的非洲軍團則擁有素質上的優勢，他們大部分都是擁有豐富沙漠作戰經驗的老手，而且從以往的作戰來看，隆美爾幾乎每次都是在實力弱於對方的情況下取得勝利，所以這場戰役隆美爾軍隊也並非完全沒有機會。

其實隆美爾總是在實力弱於對方的情況下取得勝利，最重要的一點就是他善於集中他的9兵力在區域性的某一關鍵性戰鬥對敵軍形成數量優勢，一舉擊敗敵軍。在這種廣袤的沙漠作戰中，集中使用的只能是擁有快速機動力的坦克部隊和摩托化部隊，隆美爾總是將他的裝甲師做集中的使用，不僅是進攻，防禦也也同樣是這樣，他會迅速集中裝甲單位對英軍突破的軍隊發起反擊甚至反包圍以恢復防線的完整。

然而大量補給船的被擊沉，讓隆美爾的處境極為惡劣，尤其是燃料的缺乏，讓他的摩托化部隊已經不可能再像直接那樣大範圍集中的調動，他們的燃料僅夠發起直線的短距離的突擊，無法在防線來回遠距離的調動，因此隆美爾被迫將他的摩托化單位分散於各個防線上以應付英國可能的突破，而這些有限的摩托化兵力不可能達成決定性的反擊成功，只能同英軍陷入消耗戰，陷入靜止的陣地戰。這種戰法更加消耗軍隊的人力和物力，所以德軍在陣地戰中是吃不消的，失敗也成為必然。而且他們的彈藥也不足以支撐這種長時間高強度的防禦作戰，例如在發現英軍為準備進攻而做集結時，德軍炮兵本應該集中射擊英軍的集結地以破壞這次進攻，可是由於彈藥的缺乏，他們只能進行擾亂射擊，寶貴的炮彈要留在英國真正的進攻中使用，由此可見德軍物資的缺乏嚴重影響了隆美爾部隊的正確的戰術使用，任你有再好的指揮能力，沒有燃料和彈藥你也沒招啊。

但是需要指出的是即使隆美爾擁有充足的補給，他還是不可能擊敗蒙哥馬利的英軍。蒙哥馬利極為謹慎的思維很難讓英軍犯嚴重的錯誤，而隆美爾如不能徹底殲滅英軍就不能取得勝利，即使是重創也不行。因為英軍的補給速度和數量都大大超過德軍，所以即使你擊退了英軍，破壞了它的進攻，一段時間後英軍會再次恢復如初。而且隨著盟軍的登陸，威脅到了隆美爾部隊的後方，就算隆美爾打敗了蒙哥馬利，他還是會選擇大範圍的撤退以避免後路被切斷。

無論如何，隆美爾的非洲軍團都不可能徹底贏得北非戰場的勝利，他的數量有限的部隊已經取得了驚為天人的戰果，但不可能打敗擁有絕對優勢的敵軍！

很明確，不能！阿拉曼德軍補給線問題，不在於歐洲的物資運不到北非，而在於在後方的大批物資根本無法運到前線。

作為一個完全沒有受過任何參謀訓練也沒有任何司令部參謀履歷的火箭提升軍官，隆狐狸對參謀部工作和後勤已經不是輕視而是完全無視了

事實上在阿拉曼之前，前往北非的運輸船，被擊沉的比例並不高，尤其是前往的黎波里解除安裝的船隻損失比例很低，然而從的黎波里到阿拉曼前線直線距離就接近2000公里，中間只有一條路況破爛的海岸公路和若干更加糟糕的內陸道路，只能靠卡車隊運輸。而從的黎波里往東，只有班加西港勉強能夠使用，但是一方面吞吐量太低，一方面危險性成倍增高，而從班加西再往東的港口，航路幾乎完全被盟軍海空力量封鎖，軸心國完全無力保障這些港口開放，基本除了極少數小船之外，去一艘死一艘。

凱塞林可以說是德軍中相當全能的一名將領(凱塞林在陸軍，空軍中都擔任過各級主官和參謀)，作為名義上的上司(隆美爾可以繞過他直接找希特勒)他對隆美爾無視後勤的做法非常看不上眼

實際上，軸心國向北非投放了大量卡車，整個北非戰局，盟軍擊毀繳獲軸心國卡車即達7萬臺之多，即使排除突尼西亞戰局突擊運入的車輛，德軍先後投入隆美爾部的卡車也有六萬多臺，而東線四個裝甲叢集卡車也不過一萬四千多臺，但是這些卡車稀釋到兩千多公里運輸線就完全不夠看了，再加上盟軍航空兵的活躍，導致軸心國車運也非常不暢，所以一邊是的黎波里，班加西港物資堆積如山，而沿途一直到託布魯克各轉運站也積壓了大量物資，一邊是前線嗷嗷待哺，一邊是大批物資積壓在後方港口和轉運站，而前線如果急需的某種特定的物資彈藥就更麻煩，從提出要求到調撥到位往往需要很長時間。

利比亞到埃及完全沒有鐵路，而班加西以東港口都在盟軍海空力量有效打擊範圍之內，所以補給只能靠卡車在破爛公路上運輸，效率極差而消耗極大

所以說實際上阿拉曼戰役期間北非德軍的補給問題(實際上是從隆美爾到任一直到突尼西亞戰役)，並非是物資運不到北非，而是運到北非的物資無法運到前線的問題，德國總參最初估算可以支援四個德國裝甲摩托化師在北非作戰的後勤保障是基於不超過500公里以內補給線做出的，而隆美爾一下拉出了一條兩千多公里的補給線，這種情況下再多物資運到的黎波里和班加西有啥用？還不是堆在港口和轉運站？

隆美爾可以繼續與蒙哥馬利打拉鋸戰，但不太可能打敗蒙哥馬利。

第一，非洲軍團的補給問題不單單只是運輸船被擊沉，英軍的空中打擊也使前線補給緊張。另一方面，隆美爾以極高的軍事才能取得數次戰役勝利，但始終沒有拿下英軍最重要的補給港口“亞歷山大港”，英軍毫無阻礙的補給非洲部隊也使打敗這個龐然大物不可能。

第二，隆美爾自身缺乏後勤保障意識，前線豐富的繳獲和搶奪義大利的補給可以基本解決補給問題，所以隆美爾並不在意補給問題，甚至在向統帥部索要援軍時，提起補給問題，回答“這是你們的問題，與我無關”。他在後來說過“在這場戰役一開始就由軍需官們打響了，並已經決出了最終的勝負”。

第三，他的對手，蒙哥馬利，一向非常沉穩、小心。他的指揮才能並不出色，但指揮軍隊異常慎重，這在己方擁有巨大優勢，對付相對弱小又擅長軍事冒險的敵人時異常有效，阿拉曼戰役中他並沒有出色的指揮，但出色的戰前部署讓德軍吃盡了苦頭，以至於在反攻時相對輕鬆。

如果將補給船沒有被英國擊沉，改為義大利海軍控制了制海權，那打敗蒙哥馬利到還是有可能的。