疊加式溢流閥。疊加式是指的閥的安裝方式，按安裝方式分，閥由疊加式，插裝式等。因此在考慮閥在液壓系統作用時，疊加式可不必考慮。至於溢流閥作用，隨便百度下就好了。

一是用作調壓。溢流閥調定的壓力，也就是後面迴路最高的壓力。

二是用作限壓。其實和一差不多。區別就是一的溢流閥常開，即迴路之前壓力高，透過溢流閥溢流，迴路之後壓力降低。而二的溢流閥常閉，迴路正常工作壓力低於溢流閥調定壓力，當系統不正常工作時，比如區域性堵塞，引起壓力升高，溢流閥開啟溢流，避免系統受高壓損壞，因此也叫安全閥。

三是用作背壓，將溢流閥接在回油路上，溢流閥調定壓力即是回油路的壓力。至於裝載機的溢流閥，要看系統圖裡面溢流閥的位置。一般做調壓用，在系統中間部分，在起始處也有，且為旁路。做限壓安全閥用，一般在系統起始處，為旁路。做背壓用在回油路上，且在主路上。

疊加式溢流閥。疊加式是指的閥的安裝方式，按安裝方式分，閥由疊加式，插裝式等。因此在考慮閥在液壓系統作用時，疊加式可不必考慮。

至於溢流閥作用，隨便下就好了。

一是用作調壓。溢流閥調定的壓力，也就是後面迴路最高的壓力。

二是用作限壓。其實和一差不多。區別就是一的溢流閥常開，即迴路之前壓力高，透過溢流閥溢流，迴路之後壓力降低。而二的溢流閥常閉，迴路正常工作壓力低於溢流閥調定壓力，當系統不正常工作時，比如區域性堵塞，引起壓力升高，溢流閥開啟溢流，避免系統受高壓損壞，因此也叫安全閥。

三是用作背壓，將溢流閥接在回油路上，溢流閥調定壓力即是回油路的壓力。

至於裝載機的溢流閥，要看系統圖裡面溢流閥的位置。

一般做調壓用，在系統中間部分，在起始處也有，且為旁路。做限壓安全閥用，一般在系統起始處，為旁路。做背壓用在回油路上，且在主路上。