是因為美方的理念發生了轉變，無人攻擊載具對一些系統要求十分十分之高，不是短時期內能夠解決的，但是無人化對水面裝備的效能有著很大的提升，因此，在現有水平下發展合適的無人裝備，也就是用於加油的MQ25，也就比較合理了。

水面艦艇若想應用無人載具以用於打擊敵方，就要先解決一個很棘手的問題——AI技術，目前現有AI技術無法做到由載具完全自主判斷攻擊，更不要提使載具像人一樣有靈活思考的能力，這就使得無人載具無法像美方預想的一樣，以有人高效能載具為核心，與大量的無人載具配合，以有人載具為中心控制節點，各個無人載具為這個網路中的每一個邊緣資訊點，從而達到最高作戰效能的構想。

但是隨著無人技術的逐漸發展，其部分技術已經可以應用在現有的水面裝備上。雖然美方的構想可能還要等待以兩位數為長度的時間才可能實現，但是以達到這個目標而進行研發的各種子系統已經可以對現有裝備實現很強的效能提升。比如高度自動化的艦上起飛/助降/控制模組，雖然遠達不到用於自主空竹作戰，但是用於編隊補充燃料，是沒有問題的。

此外還有一個很嚴重的問題，美方選擇無人載具用於加油其很大的原因是因為加油對現有載具的結構壽命影響非常大，目前美方只是將用於加油作業的F18F輪換使用以節約壽命，但是效果並不理想。而專用於加油作業的S3早已退役。若使用無人載具進行燃料補充作業，一是可以提高作業效率，二是減少了維護方面的資源投入，三是相對於有人載具更加的安全實惠。這也是美方為什麼會選擇以MQ25為基礎進行相關研發

第一，需要明確一點，儘管這種X-47艦載無人機在航母上自主起降成功，但是這種飛機的戰鬥效能非常低。只具備2-4枚空地鐳射制導導彈的投射能力，面對與低強度的反恐戰爭倒是可以，但是一旦面對強敵，那就要遭殃了。試想一下，美國一艘航母上全是這種艦載無人機，看似數量可以由70多架傳統有人機換成了100多架無人機，但是遇到一艘配置重型艦載有人戰鬥機的航母，比如中國航母，那這100多架無人機就是最好的練習空戰的靶機。從這一點就看出，無人機，特別是無人戰鬥機距離實戰化的要求還很遠很遠。所以，美華人不是傻子，當然知道其中的道理，這也是為什麼儘管x-47自主起降成功，但是仍然把它砍掉的原因。

第二，竟然不能當主力，那就嘗試一下當後勤嘛，所以，就開始驗證一下空中無人機加油機的技術，這就是美華人的思維方式，在現有條件下，把能測試的都測試一遍，就知道答案了。

所以，無人機是一種新興產業，雖然前景光明，但是道路曲折，眼下，還談不上無人機多麼萬能。

OK，關於問題就回答到這裡。

X-47B的退出讓美海軍非常意外，諾格沒有打招呼就退出了，留下一群一臉冒然的評審專家團。諾格的說法是X-47B專案超出預算，即便服役也超出美海軍的預算要求，而且諾格在全力攻堅B-21轟炸機，X-47B專案在這個背景下只能暫停。波音的MQ-25方案已經在測試中，不過美軍航空母艦在夜間常常是最繁忙的，因為夜間作戰是美軍的側重的地方，你在白天的時候反而看不到幾架艦載機進行飛行。

MQ-25上艦測試者不得不在白天進行，這也增加了MQ-25的曝光率，在1月初，聖路易蘭伯特國際機場就出現了MQ-25的身影，這也是目前為止唯一公開的影象之一，滑翔機翼的構造非常明顯，影象顯示出MQ-2的整體情況。諾斯羅普的退出，讓美軍更加側重加油機的發展，X-47B可不是加油機，最早定位就是艦載攻擊機，而美軍之所以搞加油機，是以為遠端反艦導彈的威脅進一步增加，航母艦載機打擊半徑太短，無法在航母安全距離之外實施空襲，美軍這才上無人加油機。

波音公司將聖路易蘭伯特國際機場建造了一個模擬甲板，配有模擬彈射系統，用於測試MQ-25驗證機。波音公司稱自己非常有決心贏得這個專案，如果波音失敗了，那麼在超級大黃蜂戰鬥機退役之後，波音就徹底與艦載機無緣了，這個視窗期至少長達20至30年，所以波音在艦載無人加油機專案相當賣力，不過對手也很強勁，通用原子航空系統公司、洛馬都不是簡單的對手。

現在的AI發展遠遠沒有像電影，小說等藝術作品中那麼高階。實際使用中AI的制約還是很大的。真要將有攻擊能力的AI投入戰場，其帶有的風險是不能忽視的。

所以相比那種把自主AI投入實戰的遠期計劃，這種將AI控制的武器裝備作為支援平臺是一種務實的多的做法。所以，劃重點，務實！艦載無人偵查加油機MQ-25在本質上是一個急於出成果的實用產品，而不是什麼畫大餅。

近年來隨著中國一系列武器裝備的服役，美軍的壓力是越來越大了。

J-20，J-16，055，002航母，東風系列導彈，各種察打一體無人機，高空無人偵察機，還有轟-6的空射彈道導彈。在以上所有裝備組成的區域拒止體系，美國很難在西太平洋組織起一次有效的進攻性軍事行動。想想看，美軍要組織起一次攻勢，首先是航母艦隊開過來，然後各型加油機預警機在空中戰線後方300-400Km巡航待機。此時中國的各型偵查無人機，預警機，地面遠端預警雷達將發現組成進攻波次的美軍戰機。

中國方面，擔任制空任務主力的是J-10，J-11系列。J-20將穿插於戰線中，威脅美軍的預警機和加油機。美軍作戰飛機的作戰半徑是有限的，其作戰區域取決於加油機能夠安全巡航的區域。也就是說美軍任何在東海的軍事行動其本質是確保己方空中支援平臺的安全，併發起攻擊。

但是J-20是隱身五代機啊，在本土防衛作戰的情況下，己方空中支援平臺所處的環境要安全的多。很明顯，這樣一場戰鬥中，美軍的支援平臺會有巨大的損失。

所以需要發展MQ-25這種無人偵查加油機，這種飛機損失幾架不是大問題，而C-5，C-17改裝的大型加油機就不一樣了。

然而，人工智慧技術還不足以支援諸如空戰和對地打擊等需要駕駛員高超手藝的領域。從技術角度看，X-47B只是基本驗證了無人機艦上起降技術和自動空中加油技術，但距離遠端對地攻擊和偵察監視還有很長的一段路要走，技術上還需較大突破，不確定因素較多，很容易出現研製時間延長等問題，從而影響整個裝備計劃。所以美國海軍提出了隱身效能、機動效能和作戰效能都稍微低檔一些的MQ-25A艦載無人，只要求用來進行空中加油，然後擴充套件至偵察、電子戰等領域。

8月30日，美國海軍宣佈波音公司贏得了美國海軍MQ-25A艦載無人加油機的合同。根據這項價值8.05億美元的合同，波音公司將生產交付四架MQ-25A無人機，並負責將其整合到航母艦載機聯隊，形成初始作戰能力。按照計劃，MQ-25A艦載無人加油機將在2024年形成初始作戰能力，到2027年形成完全作戰能力。首批MQ-25A的單價為2.01億美元，接下來72架MQ-25A的單價將為1.805億美元，計劃總投資為130億美元。

美國海軍急忙確定MQ-25A專案的主要原因，是美國國會在進行2019國防授權法案討論中，曾要求美軍華盛頓號航母下次部署到日本橫須賀基地的時候，要帶上MQ-25無人加油機。MQ-25被認為可以大大延長美國航母艦載機的作戰半徑，美軍認為這是他們“反區域拒止”戰略的重要手段。而X-47B這樣的高階無人艦載戰鬥機，還需要很長時間才能真正服役。

原因很簡單，就是美軍黑箱操作，給快完蛋的波音賞口飯吃。

大家不要以為美軍真的是那麼公開公正，搞黑箱操作的時候多了去了。無人加油機根本沒有競標，是硬性攤派的。

圖1：x47b比mq25先進非常多，而且已經經過了海上驗證，根本不存在技術不成熟的說法。

大家都知道，波音公司的民用噴氣式客機在世界上首屈一指，即使是空客也壓不下來波音的風頭。但是波音的軍用飛機這一塊現在是非常弱了。基本上處於靠邊站的狀態，跟當年雄霸F-15和F-18的時候完全不一樣，地主變乞丐。

X47b實際上是一種對美國海軍至關重要的隱形飛機。美國海軍現在是沒有隱身戰鬥機的。想要比較安全的去打擊俄羅斯這種強國的時候，最好的辦法就是讓x47b悄悄的進村，打完槍再悄悄的離開。

圖2：mq25無人加油機沒有什麼攻擊能力。

研製x47b的諾格公司非常強大，高階無人機水平非常高。對於飛翼的研究，更是世界首屈一指。世界上目前沒有第二家公司能夠做出來跟x47b一樣厲害的隱身無人攻擊機。

不光如此，諾格公司還搶到了美國下一代轟炸機B-21的大單，價值簽約千億美元以上。如果美軍不給波音賞口飯吃的話，波音的軍機就算是全完了。為了保住波音不死，美軍就只有從諾格的大蛋糕裡面切一小塊兒給波音。

波音公司根本沒有任何研製高階隱身無人機的經驗，此前的驗證機基本沒有被美軍採用過。至於能夠上艦的隱身無人機，波音更是吃零蛋。

圖三：美軍在宣佈艦載無人加油機的時候，非常突然，所有的公司都沒有事先準備過，唯一能夠第一分鐘裡的拿出現貨的只有波音。

諾格公司當然心裡非常不服。但是不服歸不服甲方還是不能得罪的。你懂的。而且反正手裡有千億美元的大蛋糕。丟個一兩百億美元的無人加油機，也不算是吃大虧。