飛機燒的是航油。
中國有專門的油料公司，燃點是和汽車用的不一樣的，航空煤油的燃點高，熱值也高，燃燒速度比汽油慢。航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和汽車一個樣。大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。透過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油。
戰鬥機所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。
擴充套件資料：
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時透過機翼上表面和下表面時，機翼的特殊構型會在機翼上下方形成不同流速。空氣透過機翼上表面時流速大，壓強小；透過下表面時流速小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快，所產生的升力和阻力就越大。
典型錯誤理論：等時間論（飛機機翼上表面比下表面距離長，而空氣會同時到達機翼後緣，造成上表面空氣流速比下表面空氣流速大，引起的壓力差產生了向上的吸力，即升力。）
飛機燒的是航油。
中國有專門的油料公司，燃點是和汽車用的不一樣的，航空煤油的燃點高，熱值也高，燃燒速度比汽油慢。航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和汽車一個樣。大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。透過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油。
戰鬥機所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。
擴充套件資料：
升空原理飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時透過機翼上表面和下表面時，機翼的特殊構型會在機翼上下方形成不同流速。空氣透過機翼上表面時流速大，壓強小；透過下表面時流速小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由於升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快，所產生的升力和阻力就越大。
典型錯誤理論：等時間論（飛機機翼上表面比下表面距離長，而空氣會同時到達機翼後緣，造成上表面空氣流速比下表面空氣流速大，引起的壓力差產生了向上的吸力，即升力。）