大眾車燒機油的話題已經有了很多年了，可以有很多車友還是鬧不明白到底是為什麼燒機油了，事實上大眾車燒機油和普通意義上的燒機油是不同的，普通意義上的燒機油是因為發動機主要零件磨損過大才出現燒機油的問題，但大眾發動機則不是，大眾的發動機機油損耗和發動機本身沒什麼關係，是發動機上一個零件造成的，這個零件就是油氣分離器，

所有的發動機上都有一個用來處理發動機曲軸箱內部氣體的零件叫廢氣閥，這個廢氣閥和油氣分離器基本上都是一體式結構，有了這個零件曲軸箱的廢氣才能透過管道進入進氣歧管參與燃燒，有過一定經驗的司機都會了解，在發動機怠速運轉時開啟加油口的蓋子後絕大部分發動機都是往外噴氣的，這是因為發動機運轉時會有氣體竄入曲軸箱裡，所以發動機內部會有壓力，我們就需要這個廢氣閥來排氣，

但大眾的這個廢氣閥設計的有些問題，問題就是廢氣閥透過的氣體量太大了，使曲軸箱裡的氣壓變成了負壓，也就是打開發動機加油蓋以後不是往外噴氣，而是往裡面吸氣，這樣就會造成大量的氣體經過廢氣閥進入進氣歧管內，但進入進氣歧管的不單單是氣體，還有一部分是被霧化的機油，這部分機油會被油氣分離器截流回到曲軸箱裡，但這個油氣分離器的工作效果不是很理想，還是會有很多被霧化的機油進入進氣歧管內燃燒掉了，所以大眾的發動機每一萬公里會損耗0.5-1升機油，這是很正常的現象，如果超過這個量就需要更換油氣分離器了，一般更換以後就會回覆以前的損耗程度，不過進過大眾的改進第三代的EA888的機油損耗已經降低很多了，基本上一萬公里保養間隔期間不需要新增機油，實際情況就是這樣也不知道我說明白了沒有。