如今的合資品牌已經將一車兩賣做到了極致，尤其是日系品牌，更是將這種手段運用到了爐火純青的地步。從之前的豐田COROLLA和LEVIN，再到廣汽本田的Vezel和東風本田的XRV，再到剛剛上市不久的一汽豐田，奕澤和廣汽豐田CHR！這些車型，都源自同一款車型，只是交由不同的合資廠商生產而已！雖然可能這些交由不同廠商生產的車型在外形上也會有一些區別！偶爾們今天就重點的來介紹一下本田旗下的這款小型SUV車型東風本田XRV和廣汽本田Vezel。

這兩款車型都源自於海外版的本田HRV，廣汽本田則是原汁原味的引進，外形並沒有做出改變，而東風本田XRV則外形上有了一些變化。主要是前兩和尾燈的部分。除此之外，這兩款車型別無二致！雖然從車身尺寸上來看，廣汽本田Vezel要比東風本田XRV要稍長一點點，但那也只是因為其車頭前臉造型設計所導致的。並不影響內部乘坐空間的實用性。除了外形有一些細節上的區別之外，這根本就是同一臺車。動力上同樣搭載的是1.5和1.8的自然吸氣發動機，配合6速手動變速箱或者是CVT無級變速箱！底盤懸掛同樣也是前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸掛！

總體來看，東風本田XRV和Vezel一樣，擁有優秀的動力性，燃油經濟性！質量也十分可靠耐用！但底盤懸掛偏硬！舒適度欠佳！車身做工也不見的有多好！內飾滿眼塑膠！以目前的市場銷售情況來看，中國版的本田HRV，來自東風本田的XRV似乎更受歡迎，銷量更好一些。一個可能這種外觀更符合華人的審美要求。另外一方面，其起售價格也相比廣汽本田Vezel要低了1000元。這可能也是其取得更好銷量的一個重要原因！所以，面對兩款幾乎一樣的車型，您其實只需要以對外形的喜好來選擇就可以了！如果您還是對外形不能取捨，那麼就選擇價格更加便宜一些的東風本田XRV吧！

這個問題雖然是汽車代工生產的問題，更多還是對於企業的不信認而採用的多方競爭的關注，懂亞洲人的當然是亞洲人，日本對於華人還是有充分的理解的。所以在日資合資造車方向，也是充分考慮了這個問題，那就是不交給獨家汽車代工生產，永遠讓他們生活在競爭壓力當中。本田的Vezel和本田的CRV就是一款車，並給了不同的代工生產廠而已。

Vezel的代工企業是廣汽本田，而XRV是由東風本田代工，它們的本質就是生產企業不一樣，汽車的外觀會有一點兒小小的改變而已。兩款車是一樣的。要說不一樣就是代工企業不一樣，一個地處南方城市，一個地處大西北，南方城市因為地域文化的原因，做工更加的精細，而北方粗狂文化的影響，代工質量會略顯粗糙，當然這直接反映到了汽車的價格上，那就是同樣的車，同樣的配置，濱智就是比XRV略貴一些，所以貴有貴的道理就在這裡了。所以選那款車更好，結果也就出來了。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Vezel與XRV都是本田在國內投放的小型SUV，因為合資廠商的不同，命名也就出現了差異。在國內市場很多消費者認為這兩臺車除了命名之外沒有其他的區別，選擇哪一臺呢都是一樣的，但是這兩臺車畢竟是兩個合資廠商生產出來的，區別還是有的，在具體的選擇上我個人感覺Vezel的可選性要比XRV好。原因主要有以下幾點。第一點前臉風格不同。兩臺車雖然都是基於FIT平臺進行延伸而來的小型SUV。但是前臉的設計Vezel更加的動感，整體來看沒有太過分明的層次，更加符合年輕人追求的這種年輕化時尚化。而XRV的話因為前臉更加的個性，採用了一個比較分明的層次設計，遠處看去顯得比較老氣，整體不如Vezel更加的有吸引力。當然這個要看個人的外形需求，也沒有絕對的優劣之分。第二點就是整體的質量問題。說到這裡可能感覺有點牽強，但是從實際的用車問題來看，XRV在東北地區也發生了機油增多問題，採用的發動機可靠性不如Vezel更加穩妥，這是因為在2015年之後，廣本作為本田的全球師範性工廠，擁有了自己的生產線，可以說Vezel採用的都是自己生產的發動機，XRV的話還是採用的合營方式，並沒有最先進的技術加持。

第三點就是後期的維修保養問題。這一點主要體現在XRV積碳生成比較嚴重，差不多一萬多公里需要清理一次積碳，而Vezel的話這個問題相對比較少見，這一點也是涉及到發動機的區別，東本的XRV發動機型號是L15B1，廣本Vezel是L15B2，在技術層面存在一定的差距。

綜合以上三點來看Vezel更加突出一點，當然了兩臺車存在的這些區別也都是比較細微的，如果說不是特別在意的話也可以忽略不計。以上是我的個人看法，有其他意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

—兩款車都還是不錯的，就看個人喜歡，我還是比較喜歡本田Vezel的，本田Vezel屬於本田旗下的一款小型SUV，車身尺寸為4294*1772*1605mm，軸距為2610mm，這款車與XR-V的資料幾乎一致，只是在外形上有所差異，Vezel的外觀相比XR-V更加的時尚動感一些，但是兩車的銷量幾乎一致，2018年7月份銷量都為9000多輛。本田Vezel的動力系統同樣搭載了1.5L和1.8L自然吸氣發動機，動力資料完全與本田XR-V的一致，駕駛感受也頗為相似。

本田XR-V搭載了1.5L和1.8L自然吸氣發動機，可靠性極高，匹配CVT無極變速箱，最大功率分別為131馬力和136馬力，峰值扭矩為155N.m和169N.m。採用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式懸架的懸架系統。本田XR-V的1.5L車型經過實際體驗，整體質感比較不錯，起步階段稍慢一些，後續加速效能還不錯，底盤的表現也比較穩健，調教的偏運動型，過減速帶的時候顛簸比較大。1.8L車型與1.5L車型的最大馬力和峰值扭矩差距不是很大，但是實際駕駛過程中還是有所差距，1.8L車型起步階段明顯比1.5L的快上半拍，中高速差異不大。

本田Vezel和本田XR-V這兩款車型，發動機和變速箱等動力總成都是一樣的，唯獨外觀上有不同個性化的選擇，教授就帶大家來看看以下這兩款車型比較還有哪些不一樣。

同是小型城市越野車這對雙胞胎人稱外號“本田雙子星”，在這兩款車剛推出市場是也感覺它們外觀上沒有太大區別，但經後來仔細觀察後，除了車身都很嬌小玲瓏以外，在其他方面並沒有過份的相似之處，可以說是滿滿的營銷套路。

在外觀造型上，Vezel和XR-V最大的區別就在尾部，兩款車分別採用了不同的設計語言，而且XRV車尾的菱角很醒目，Vezel的尾部則顯得較為圓滑一些，XRV的貫穿式尾燈和URV尾燈設計一樣，Vezel則更偏向十代CIVIC尾燈的設計風格。

在車身尺寸上，本田Vezel的車身尺寸為4294*1772*1605mm，本田XR-V的車身尺寸為4270*1772*1605mm。在尺寸上我們可以留意到Vezel的車身長度會比XR-V稍微留長一點的，但暫可以忽略不計的，因為在乘坐空間上根本體現不出這微妙的變化。

在內飾方面可以說是大同小異，Vezel的副駕駛空調出風口是採用連貫式的，XR-V的空調出風口採用的則是炮筒形狀，基本只能從空調出風口與百葉窗之間區分兩者的差別。中控臺大面積的硬性材質也比較符合這個價位應有的定義，但本田設計可說是良心的買賣，雖然只是硬質材料的塑膠，可卻看不出廉價的感覺，彷彿有一種仿皮的視角效果，顯然走心的設計。

1.5L自然吸氣發動機採用的是地球夢技術，該技術主要運用“勒米迴圈”，原理是使得進氣門關閉時間比較晚，在壓縮做功過程中吐出一部分可燃混合氣體，在下次進氣時可再參與燃燒，其特點為“膨脹比大於壓縮比”，所以會導致動力強勁和省油。該款發動機同用於本田FIT、CITY車上，所以其可靠性無需擔心。

1.8L自然吸氣發動機則採用老款發動機，在DOHC普羅大眾的時代依舊採用SOHC，也就是單頂置獨輪軸，簡單解釋的定義就是單獨一根獨輪軸控制八個進氣和排氣。這也就註定了這款發動機只適合長時間的低扭矩，不適合長時間拉高轉速。所以建議有需要長期跑高速的車主還是選擇入手1.5L地球夢技術。但1.5L為缸內直噴技術，容易產生積碳；而1.8L則採用電噴技術，不易產生積碳，可以說各有各優點存在。變速箱是本田自家生產的CVT，雖然沒有愛信變速箱可靠，但勝在不是由外面採購，所以質量還是可靠的。

綜合以上所說，教授認為本田XR-V和本田Vezel在本質上都基於“本田FIT”的平臺打造，1.5L自然吸氣發動機是一樣的，變速箱也是和FIT採用同樣的，所以可靠性方面無需擔心。只是多花一半的價錢買了個“FIT形態的小型SUV”，說到最後還是要根據不同消費者所需的情況選擇購買，因人而異。

另外，1.5L發動機的優點是動力強勁，缺點是缸內直噴容易產生積碳，保養費用會偏貴一些。1.8L發動機優點是省油省心，但不適合長期跑高速路段，所以最終在這兩款車型之間主要看消費者常用於市區還是高速，入手哪款車型還是要從外觀上看哪款更適合你的口味。