這款車價格是10800，在國內眾多迷你車型當中，確實是價格最貴的一款，貝納利憑什麼就能把這款車賣這麼貴？
原因主要是三點，首先是動力部分，這款車採用的是單缸風油冷四氣門發動機，從結構形式上來說，是同排量同散熱方式國內唯一一款，排量為134.7CC，也是屬於比較少見的排量，比那些實際排量124CC的迷你車要取巧，而且因為是四氣門設計，再加上實際排量要大了不少，所以動力表現還是相當出色的，最大功率達到了9.3KW/9000轉，最大扭矩為10.8NM/7000轉，這個賬面資料幾乎與很多中國產150CC的發動機處於同一水準，而中國產絕大多數的迷你125CC車型，最大功率一般不會超過7.5KW，最大扭矩不會超過9NM，動力上的優勢是顯而易見的。
加上高壓縮比9.8:1的加持，因此動力還不錯，淨車重只有121KG，以這個動力推動這款小車，駕駛樂趣還是相當不錯，很適合喜歡玩樂的年輕人，想翹頭可以很輕鬆的完成。動力特性偏向於高轉速，低轉速時的加速能力並沒有很“衝”，但是轉速上來以後體驗還是不錯的。然後燃油供給系統又是電噴，這個又比中國產那些低端迷你車的化油器供油提氣，所以，價格貴點還是有道理的。
其次是配置還不錯，當然，中國產迷你車也基本上都有這些配置，什麼LED燈具，前後碟剎，前倒立減震後獨立減震，鋼管編織車架都有，不過TNT125在規格上更高一點而已。
這款車價格是10800，在國內眾多迷你車型當中，確實是價格最貴的一款，貝納利憑什麼就能把這款車賣這麼貴？
原因主要是三點，首先是動力部分，這款車採用的是單缸風油冷四氣門發動機，從結構形式上來說，是同排量同散熱方式國內唯一一款，排量為134.7CC，也是屬於比較少見的排量，比那些實際排量124CC的迷你車要取巧，而且因為是四氣門設計，再加上實際排量要大了不少，所以動力表現還是相當出色的，最大功率達到了9.3KW/9000轉，最大扭矩為10.8NM/7000轉，這個賬面資料幾乎與很多中國產150CC的發動機處於同一水準，而中國產絕大多數的迷你125CC車型，最大功率一般不會超過7.5KW，最大扭矩不會超過9NM，動力上的優勢是顯而易見的。
加上高壓縮比9.8:1的加持，因此動力還不錯，淨車重只有121KG，以這個動力推動這款小車，駕駛樂趣還是相當不錯，很適合喜歡玩樂的年輕人，想翹頭可以很輕鬆的完成。動力特性偏向於高轉速，低轉速時的加速能力並沒有很“衝”，但是轉速上來以後體驗還是不錯的。然後燃油供給系統又是電噴，這個又比中國產那些低端迷你車的化油器供油提氣，所以，價格貴點還是有道理的。
其次是配置還不錯，當然，中國產迷你車也基本上都有這些配置，什麼LED燈具，前後碟剎，前倒立減震後獨立減震，鋼管編織車架都有，不過TNT125在規格上更高一點而已。