正常情況下 高中壓缸部分 或者低壓缸的高壓側 氣缸內的壓力大於大氣壓 機組執行時通流部分的汽要漏出去，而為了防止氣體漏到汽缸外部的空氣中去 軸封上有兩個回汽通道，因為軸封的密封作用，由內而外，壓力是慢慢降低的，回汽通道2由於與外部的軸封汽冷凝裝置相連，所以該處的壓力是負壓，外部的漏進來的空氣和汽缸露出來汽在此處匯合，進入軸封冷卻器冷凝後，空氣會被軸封冷卻器上的風機抽走，而冷凝水則回收進入迴圈系統。見圖1 低壓部分，由於機組執行時汽缸內本來就是負的壓力，所以外部的空氣要滲進去，為了防止空氣進到汽缸，以及汽缸內部的汽大量跑出來，在軸封上設定兩個通道，一個從外部供汽，該汽壓力稍微高於大氣壓，另一個回汽2通道與軸封冷卻器相連，其壓力是負壓。供汽進到軸封后，會往兩側壓力低的地方跑，外部的空氣也會漏進來往負壓通道跑。 高壓部分的兩個回汽通道，其中的回汽1由於壓力較高，經過處理後可以直接作為圖2中的供汽來源，這就是所謂的自密封系統，不需要從外邊接密封供汽。高壓的漏汽1漏出來進到低壓的供汽通道。 由於軸封和軸振兩者結構上靠得很近，如果供汽壓力過高，或者軸封負壓不夠絕對值不夠低，高於大氣壓，則汽缸的汽或者供的汽 會直接跑到外頭去，竄到空氣去。 由於軸封和軸承靠得很近，這部分汽就直接噴向軸承的油擋，進入到軸承裡頭去，和油混在一起。 很辛苦的碼字 拍照 明白了嗎
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