雷諾品牌車型在國內市場上，相比於其他德系日系品牌來說比較小眾，而且相對法系車的設計以及技術支撐都極具個性，這些都讓其在國內市場上顯得有些水土不服，但不能泯滅的是雷諾旗下的每款車型都有著不錯的做工以及技術競爭力，旗下的Kadjar作為雷諾品牌，緊湊級suv的銷量支柱，偶爾在大街上還是能覓得它的身影，充滿標誌性的法系車設計以及寬大的車標讓很多人一眼就能認得出這輛充滿個性的緊湊型suv，購買Kadjar的車主主要以年輕消費者為主，追求品質的生活並且不願追求大眾，那麼在這些年輕人眼中的Kadjar究竟是怎樣的了？

動力日系標準

雷諾日產聯盟在中國為雷諾注入了新鮮的動力血液，讓雷諾拋棄了法系車，動力在中國水土不服的症狀，雷諾Kadjar的動力以及傳動方案均來日產，所以雷諾Kadjar的實際動力表現更加偏向於日系車，總共配備了兩款不同發動機，入門版本為1.2t渦輪增壓發動機，最大馬力117馬力，中高配版本配備了一臺2.0自然吸氣發動機最大馬力150馬力，這兩臺發動機與目前日系車型所配備的同排量發動機在賬面引數上有一定的差距，但實際的動力表現卻因為Kadjar車身以及自重均較小的原因，所以實際的動力表現卻非常的靈活，主要轉速區間集中在2000轉左右，在市區的行駛動力隨叫隨到，並沒有因為發動機賬面引數的缺少而顯得動力不足。

傳動方面，除入門車型配備了六速手動變速箱，其餘車型均配備了cvt無極變速箱模擬七速，這臺變速箱在動力的平順性上非常優秀，但也有很多消費者吐槽，這臺變速箱在新車磨合期內的頓挫感較為明顯，當然這也是很多cvt無極變速箱在磨合期內的通病，再透過磨合期後，這臺變速箱的實際表現還是非常優秀的，很多車主形容這臺變速箱，平順的不像話並且與發動機匹配良好。

操控功底深厚

眾所周知雷諾車型在底盤的調校功力上有著自己獨到的一套，尤其對於後非獨立懸架的車型版本甚至可以調教出極高的操控，Kadjar的底盤硬體配置為前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，在同價位的合資緊湊級別suv中，很少見到如此高的底盤硬體規格，搭配雷深厚的底盤調校功力，自然Kadjar的操控也足夠讓人驚喜。很多Kadjar的車主第一次上手Kadjar就會發現底盤的厚重感為整車的循跡性以及高速轉彎能力提供了充足的保障，此外懸架對於不平路面的過濾也非常到位，充分的保證了在非鋪裝路面車輛方向的穩定性。

轉向方面則相對的比較輕盈，更好的適應了城市行駛的靈活需求，讓長時間的城市駕駛不易產生疲勞感。

空間後排略顯侷促

雷諾Kadjar的車身尺寸為4503/1836/1610mm，匹配軸距2645毫米，因為車身造型的原因是前後懸，距離相對較小，拉長了整車的縱向空間，所以Kadjar的內部乘坐空間相對比較寬裕，但因為Kadjar提供了四驅車型版本並且與兩驅版本供用車身模具，所以不論兩驅還是四驅版本及後排中間均突出，這也就導致原本就短小的後排座椅的乘坐感受進一步降低，但後排與前排的乘坐空間還是比較優秀的。後備箱空間也可以透過放倒後排座椅來得到進一步的擴充套件，並且後排座椅放倒功能非常容易實現。

舒適性後排欠佳

雷諾Kadjar的舒適性在同級別的合資緊湊級suv車型中，屬於一般水準，整體的座椅填充水平與日產相差無幾，在保證支撐性的前提下也提供了不錯的柔軟度，整車懸架調校也充滿韌性，對於路面的不平震動過濾的比較優秀，這讓整車的前排乘坐感受成為了一種享受。但很多消費者對於Kadjar的後排空間舒適卻給出了很低的分數，首先後排中間平臺應為四驅車型模具的原因有很大的突起，並且整車為了提高後排的腿部空間，縮短了後排座椅的長度，這些都讓Kadjar倒後排乘坐感受降低。

Kadjar的車門以及隔音材料都做工相對厚實，這使得其車內的靜音性進一步提升，並且因為發動機運轉相對平穩，cvt變速箱使動力傳遞的突兀減小，所以靜音裝置在同級別的緊湊級suv中脫穎而出。

外觀法式浪漫

雷諾Kadjar的外觀做工遺傳了法系車一向厚實的基因，接縫平整並且車身蒙皮的厚度也非常厚道，再加上法華人對於車漆噴塗的固執，使得Kadjar的漆面觀賞性十足。Kadjar的外觀設計時刻體現著法國在浪漫，飽滿的車身弧度搭配圓滑的整車設計，都讓這輛車俘獲了一眾年輕消費者的芳心。而整車最出彩的部分莫過於其中網與大燈的連體設計，增添了整車的時尚感。

內飾做工前後排差異較大

Kadjar的內飾做工尤其是前排的做工，在同級別中屬於中上水平，大量的軟質材料應用在中控臺的設計上，並且在儀表盤上使用了機械儀表與液晶儀表融合，同時液晶儀表可根據不同的駕駛環境更換主題。相比於前臺優質的做工，後排的做工就顯得有些急促，同坐在後排的消費者會發現非常多的硬質塑膠出現在消費者的眼中，並且在透過不平路面時，會有一定程度的異響產生。

雷諾Kadjar目前的官方指導價13.98萬到20.88萬，基本與日產Qashqai價格區間重合，不喜歡Qashqai古板造型的消費者可以考慮Kadjar。目前市場上的優惠基本再2萬元左右，裸車價11萬多起售，非常划算。

車身的空氣動力學設計

可真正體驗到飛馳的暢快

引擎扭力分佈的出色表現

也儘可讓車手的操控更勝一籌

高技術含量的底盤設計

絕不僅僅是動力提升那麼簡單

極致，才有更多可能！

雷諾，將這種極致運用到家用車上

讓更多人能體驗到這份來自大賽道上的自豪

東風雷諾Kadjar 2.0兩驅豪華版

一款擁有賽車DNA、高性價比、2.0緊湊型SUV

作為雷諾家族的中流砥柱

Kadjar玲瓏討巧的車型外觀線條流暢

貫穿著法華人探索世界的浪漫血統

圓潤流動的設計語言在SUV的潮流中

讓Kadjar脫穎而出

大氣且科技感實足的車內空間

線條轉角處造型柔中帶剛

空間靈活拓展性強 大且平整

行禮包任性塞無懼大小

一入門絕對的豪車錯覺

操縱感極好，

操控精準，賽車基因

操控毫無虛位 指向精準穩定

非常適合國內“窄、險、急”的路況

完美超車 一流的駕控感

還兼具經濟性的油耗比

最低可達5.8

看完Kadjar的速度

再來看看他的另一項時速競賽

從現在起

至8.13前訂購Kadjar

直降4.49萬元

*送千元去哪兒旅遊卡

雷諾這個品牌可以說是價效比很高的一個品牌，但是在如今大火的SUV市場之中，雷諾旗下的SUV車型Kadjar卻一直都得不到消費者們的認可，而且它在各方面都還有著很大的優勢，這樣的市場現象確實是比較罕見的。

不得不說，顏值絕對是決定著一輛車銷量的一大原因，可是這臺車同樣沒有讓我們失望，不規則的進氣格柵採用了燻黑的設計，在視覺上呈現出很強的運動氣息，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免增加了幾分年輕的味道。比同級別的本田CRV外觀設計方面有過之而無不及。可以說這樣的設計很輕鬆的就能夠贏得消費者們的喜愛。

緊湊型SUV的空間一直都是大家比較注重的，Kadjar在同級別中也有著讓人滿意的答案，該車的長寬高分別為4508*1836*1610mm，軸距則達到了2645mm，雖然在同級別中並沒有太大的優勢，但是完全可以滿足家用的需求。關於這臺車的價格，我想應該是它最大的優勢，雷諾Kadjar的官方售價區間為13.98萬元到20.88萬元，且在市場中的大部分地區都有著2萬元左右的優惠，也就是說11萬多就可以買到入門級的版本，這樣的價效比在合資品牌緊湊型SUV中絕對是有著數一數二的地位。雖然該車擁有著如此多的優勢，但是在10月份的月銷量仍然不足500輛，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？

由於它的車身尺寸上優勢不是很大，從而讓這臺車的實用性要比同級別中的其它合資品牌差出一些，尤其是在後排乘坐空間方面的表現，滿載的情況下會有著很明顯的擁擠感。

相對來說，這臺車的“簡配”現象還是挺高的，低配版本上連車頂行李架、無鑰匙啟動等配置都可以搭載，這在如今來說實在是不多見，而且這臺車的價效比其實並不高，主流版本的裸車價格在16萬左右，這樣的價格我想選擇已經太多了，這臺車在可靠性和保值率上又都沒有太大的優勢，大家又有什麼理由選擇它呢？