當然哈佛h8 賓士ml同款後驅底盤平臺有四驅可選，有柴油版有汽油版都是直噴雙蝸輪增壓 汽油版178kw360Nm柴油版140kw420Nm動力非常強勁，都搭載了頂級的採埃孚8at 。

這兩款車，理性上來說，只要你不在意品牌形象和麵子，選哈弗H8吧，這車無論是你開過還是坐過，你都會為它折服的，在第一低基礎上，價格不變的情況下，完成了配置升級和動力總成升級，足以看出了它的誠意。

首先說級別，哈弗H8定位中大型SUV，而雪佛蘭Equinox為中型SUV，中大型相比中型的定位，不止是車身尺寸上大一圈的問題，在用料上、車身安全標準上，都是不同的，H8在空間上有絕對優勢，舒適性也非常高，是標準的大五座設計。

拋開外觀設計風格和內飾風格，我們先說動力總成，哈弗H8有兩套2.0T動力總成，一套是汽油發動機，另一套則是柴油發動機車型，如果雪佛蘭Equinox和哈弗H8對比，怎麼也得拿出那套550T車型上的那套2.0T吧，Equinox上的通用1.5T發動機，和匹配的那套6速手自一體變速器，實在是太一般了，動力上起步肉，低扭不足現象都存在，而通用這套6速手自一體變速箱，更是詬病不斷，頓挫異響各個車型都有存在的案例。通用出的9速手自一體變速器，正是為了解決這個問題，像搭載在Regal、Lacrosse等通用中高階車型上，口碑還算不錯，但是和哈弗H8上的那臺8速手自一體還存在差距，全新哈弗H8和H9最大的賣點，就是這臺採埃孚公司的8速明星變速器了，一般都出現在路虎、寶馬這樣的高階車型上，這是首次搭載在自主品牌上，從全新H8、H9上市後的口碑中，也證實這臺變速箱調效能的出色，像H8匹配的就非常不錯，時速50公里即可升到6檔。

兩車動力上都難分伯仲，哈弗H8汽油發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩355N·m，雪佛蘭Equinox最大馬力260Ps，最大扭矩353N·m，兩車四驅車型都採用了前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅，中央差速器結構均為多片離合器。

懸架方面，兩車的前懸架有所不同，哈弗H8採用了更高效能的雙叉臂式獨立懸架，而雪佛蘭Equinox則使用了常見的麥弗遜懸架，兩車後懸架都是多連桿後懸。

哈弗H8在品牌上沒有優勢，所以只有在配置上拿出誠意了，如果雪佛蘭Equinox那2.0T和哈弗H8比，最低版本的則是自動四驅拓界版，售價為22.99萬，這個價格已經接近哈弗H8的汽油頂配車型了，也就是四驅尊享版，我們看一下兩車配置上的差異，哈弗H8在制動系統上前後通風盤式，Equinox後製動為盤式，哈弗H8配備了高規格255/50 R19的輪胎，Equinox為225/60 R18輪胎規格，在主/被動安全配置上，哈弗H8多出來了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車系統、駕駛疲勞提示，輔助配置中，哈弗H8多了前駐車雷達、全景攝像頭、自適應巡航系統、自動駐車、電動後備箱、感應後備箱、換檔撥片、在座椅方面，哈弗H8多了腰部支撐調節，副駕駛後排可調按鈕、電動座椅記憶、前排座椅通風/按摩、Equinox則多了前排座椅加熱，哈弗H8還多了GPS導航系統、220V/230V電源插口，單碟CD、lnfinity燕飛利仕揚聲器、氙氣遠近大燈、轉向輔助燈、轉向頭燈、大燈清洗、車內氛圍燈，Equinox為鹵素大燈，全車車窗一鍵升降、後視鏡記憶、感應雨刷、後排獨立空調等實用配置，從這些配置單中，我們可以看出哈弗H8非常豐富，也很人性化。

哈弗H8還有柴油車型，具有扭力足、燃油經濟性高的特點，這些都是優勢，如果不考慮品牌因素的話，這可以說是一臺好車，駕乘感受舒適度都極高，這個級別是很難找到對手的，但是劣勢我們也不能看不見，首先就是保值率，由於銷量並不高，直接影響了車輛保值率，它和Equinox還是有一定差距的，H8確實是一臺好車，但是它生不逢時，第一次因為後橋高速行駛時有輕微敲擊聲，長城選擇了推遲上市，等再次上市的時候，它已經沒有了市場，不過從這一點我們可以看出，長城對H8要求還是相當嚴苛的，現在全新的H8，在動力上和配置上完成了升級，有了第一代的口碑，在細節部分再稍作提高，相信也會越來越好。

其實，這兩款車型也並不難選，錢是自己的，想買哪款就買哪一款，如果注重品牌形象，就選擇Equinox，如果追求實用、價效比很高一些就選擇哈弗H8，其實兩車在用車成本上也差不多少，油耗方面根據口碑也沒有多大差異，在保養維修費用中，Equinox稍高一些。

Equinox和哈弗H8這兩款車有著兩種完全不同的風格，做選擇的話還要根據個人的需要，如果你長時間在市區開，那麼哈弗H8比較合適，如果你是個越野愛好者，還是選Equinox吧。

在外觀上兩款車都有著突出的表現，全屬於高顏值的型別，哈弗H8的車身線條比較流暢圓潤，Equinox則顯得硬朗富有運動感。內飾方面作為自主品牌的哈弗H8顯然更捨得下血本，電子檔把、全地形控制系統等等，顯得比Equinox更有檔次。

動力配比上，Equinox有著絕對的優勢，2.0T渦輪增壓發動機搭配9速自動變速器，及時在高速行駛中也具有很強的加速感，哈弗H8的動力輸出就要平順許多，主要還是以舒適為主，在市區開會更舒服一點（提示：哈弗H8的油耗可不低，大概百公里12個油左右）

總體來看，哈弗H8更適合在市區代步，Equinox則更適合長途自駕遊，根據自己的喜好選擇即可。

毫不猶豫Equinox。而且要選擇2.0T+9AT的車型，長城只是條件有限而已。我從未見過開了賓士寶馬奧迪的又回頭因為喜歡去開了長城。

1、Equinox：官方指導價：17.49-25.09萬 ，動力上提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，傳動方面配備6AT和9AT兩款手自一體變速箱，最大功率分別為180馬力、260馬力，峰值扭矩分別為,275牛米、353牛米。車身尺寸為4652mm*1843mm*1688mm（不同版本高度會有微小差異），軸距為2725mm。

雪佛蘭品牌在國內無論是從品牌知名度還是銷量來看，都是屬於二線合資品牌，沒辦法，通用在中國一直是別克打頭陣。Equinox這款車定位城市中型SUV，但是現在全系優惠力度非常大，大約在2萬元以上，也就是說現在可以花合資緊湊的錢買一輛合資中型SUV。

實用配置方面，Equinox很厚道，全系標配多個安全氣囊、胎壓監測、ESP＆TCS、上坡輔助、無鑰匙進入＆啟動、多功能方向盤與中控液晶顯示屏、手機互聯/對映、藍芽、LED日間行車燈、後視鏡加熱等配置，對得起它的定位。另外，車主們除了對配置滿意，對Equinox的空間和操控表現也是稱讚多多。不過也有不完美的地方，內飾塑膠感較重，缺乏質感，1.5T版本起步動力稍顯不足，自動啟停設定有問題。

2、H8：官方指導價：18.38-23.18萬 ，動力上提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機，傳動方面配備來自採埃孚的8速自動變速箱，最大功率分別為252馬力、190馬力。峰值扭矩分別為355牛米、420牛米。車身尺寸為4820mm*1975mm*1794mm，軸距為2915mm。

整體客觀來看，這是一款好車，霸氣硬朗的外形設計，電子檔杆也為內飾增光添彩，空間大，配置相當豐富，尤其是安全配置，底盤紮實整體感強，同時提供四驅版本，中期改款之後還增加了全地形控制系統，分別有：自動模式、運動模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式，此外還有一個節能模式。

綜上：其實兩款車在級別和尺寸上還是有差異的，一箇中型，一箇中大型。兩款車都具有很高的價效比，至於怎麼選擇，建議還是根據日常用途來區分：如果是日常代步比較多，大多在城區行駛，同時對車輛動力、用料、做工要求不高，建議選擇1.5T版本Equinox，優惠力度非常大，配置也不低；如果是重視全能性和實用性，偶爾自駕遊，對做工和一定的越野效能有要求，那就選擇H8。當然，除了全地形系統，H8還有柴油版本可選。

注重品牌，就選Explorer。注重實用、價效比、有民族情懷，選H8。

Equinox上市時間不長，還有新鮮感，尤其是雖然上市時間不長，但是優惠的幅度還是很“雪佛蘭”的，目前最多的應該已經達到了4萬元，這對消費者來說 用十五六萬元的價格就能買到一輛合資的中型車，這有很大的誘惑力。而且，包括Equinox的空間、油耗、動力、配置等，都能夠滿足把這輛車作為家用 和工作的全部的要求，值得推薦！

H8在越野方面有較大優勢，在這方面有強烈需求的朋友首選。

懂車的都會選擇H8！底盤源自賓士ML的後驅平臺！ZF的8速波箱！2.0T汽油和柴油發動機！相同價位配置更比合資車高！現在的H8已上市多年屬於第一代後期改款車型，產品已相對成熟，而且長城造SUV已很多年銷量和使用者的口碑已證明它的技術和品控也做得很好！

除了動力不足和質量穩定性未知以外，H8好於雪佛蘭。至於底盤什麼的，借鑑只是模仿，只有真正消化吸收了，才是自己的。就像H6當年借鑑CRV一樣，現在還有人在意嗎？群眾的眼睛是雪亮的，H6賣得好，就因為質量穩定，H8還需要時間證明自己。