固然時期曾經長遠，但是我們依稀還能夠記得，批發市場業態是上世紀80-90年代最輝煌的行業。現在卻有人預言，五年內批發市場將會名存實亡，由於在電商開展的大背景下批發市場的功用曾經失去存在的意義。事實曾經證明，電商正在大肆分流實體市場需求，那麼以批發市場為代表的批量商品分銷渠道會被B2B電商平臺完整替代嗎？

傳統批發市場開展最勝利的行業是上游和下游都比擬分散的小商品範疇，像服裝、鞋帽、襪子、辦公用品、玩具、五金配件之類：主要是由於這些小商品上下游的分銷、批發都特別分散，消費廠家多，消費者也多，而批發市場就在流通中承當著樞紐交通的作用。近年來，傳統批發市場遭到來自網際網路的衝擊很大，由於電商曾經能把全國範圍內分散的上游消費廠家和下游消費者彙集到一個平臺，價錢透明，資訊溝通和買賣本錢都在大大降低。其實站在久遠和行業戰略開展的角度來剖析，將來真正最可怕的應該是物聯網。它能夠銜接從採購、消費、銷售到最後消費的整個渠道流通，分銷就會失去生存的空間。悲觀來說，無論是傳統的批發市場形式還是現有的電商形式到時分都會完蛋。不過短期來看，電商B2B平臺並沒有想象中的那麼美妙，暫時還不能以完整替代批發市場和現有的分銷渠道，主要有如下三個緣由：

一、開展B2B電商的邊境和時間剖析B2B電商，不能不觸及阿里巴巴、慧聰網這兩家國內平臺。他們B2B電商形式的崛起離不開國際貿易大開展的背景支撐，國內客戶需求在國內尋覓廠家，國內客戶需求去開闢外貿客戶市場。在外貿行業，需求和供應的資訊資源是最珍貴的，阿里巴巴和慧聰網平臺正好能提供這種功用，所以就勝利了。現在風起雲湧的B2B電商平臺面對的是國內的中小商戶，他們最缺的不是資訊，而是穩定的保證和效勞。

二、B2B行業渠道的特殊性和B2C行業不一樣，B2B行業並不一定是能以產品價錢博得客戶，特別是一些中小商戶需求的更多是運營處理計劃和某種上游支援。在一個完整競爭市場出清的行業裡，供給商提供的產品的品質和價錢普通差別化不大，決議下游商戶做大做強的關鍵是品牌、效勞和銷售渠道支援。渠道有時分以至是下游商戶的中心競爭力和戰略利器，而不能簡單地把渠道看成是一種的供給鏈管理工具，短時間很難被電商平臺被替代。

三、貨源保證關於大宗商品買賣的下游商來說，有時分決議其生存和開展的不是本錢價錢和銷售端，而是其貨源保證。貨源穩定是十分重要的，由於有時分貨源是稀缺的，誰控制了貨源，誰就控制了盈利的時機，沒有貨源就失去了持續的市場，B2B電商品臺是很難提供這種貨源保證支撐的。

因此也是造成了一些制度上的壁壘，工廠生產的貨物是由批發商分給經銷商，然後這些經銷商下面還有省代理，省代裡下面還有市代理，再往下還有縣代理。這樣一層一層的下來，直接的情況是導致產品價格的上漲。

每個代理商都需要從其中賺取一點利益，不然他們做這個將是毫無意義的。然而隨著電商的出現，是打破了這麼一個層級制度，能減少一兩個中間的代理商，商品的價格也會減少很多。

這等於又是把商品的價格進一步的透明化，在這樣的情況下，很多實體店鋪或者經銷商是感到了生意非常難做，就連批發商也是有同感。或許有人會問，批發市場將來也會被電商取代嗎？

有關這個問題，我們需要綜合的考慮很多方面的因素，在短期內是根本不會被取代，從長遠來考慮的話，也還是不會被取代。雖然衣服、食品這些可以輕鬆的在網上購買的到，鑑於不同地區的情況。

尤其是偏遠地方，這樣的方式還是比較適合他們的。工廠所生產的產品根本不會依靠電商這麼一個渠道來銷售，肯定是會有多個渠道，把這些產品賣出去以後，它們才能進行下一步的計劃。

用一個專業術語來形容，便是汽車後市場。對於汽車後市場的期望，投資者更是非常的看好，可是這個根本不能實現電商化或者打破傳統代理商的壁壘，一直還是比較的傳統。

在網上搜索的話，最多隻有什麼機油、汽車內飾這些，像其他的零配件根本沒有。我們使用者就算自己買了回去，自己根本不會裝，最後還是需要到維修店去，讓修車師傅幫忙裝。

因此這個修車的價格是不低的，所以說這個行業還是保持著比較傳統的經銷商模式，想要打破它，真的非常的困難。除了這個行業以外，也肯定是還有其他的，那自然批發商還依然會存在，你們有去過批發市場嗎？