顯然米格-25是否實用就要看和誰比較了，顯然當年研發米格-25那個年代主要任務就是為了攔截高空高速的美國的“SR-71”黑鳥偵察機，由於“黑鳥”這種美帝天頂星球科技研發的高速戰機一般的截擊機根本無能為力，面對這種超過2.5馬赫的偵查機，毛熊的根本無法像美國那樣使用鈦合金製造戰機，主要是技術上達不到。由於“黑鳥”昂貴的造價和巨大的鈦合金使用量，最終SR-71“黑鳥”僅僅生產了32架，但是這點產量放在米格-25面前連零頭都不夠，要知道米格-25足足生產了1200架，關鍵是米格-25的最大速度超過3馬赫，而且是戰鬥機。而SR-71“黑鳥”僅僅是偵查機，米格-25無疑甩了SR-71“黑鳥”好幾條街。

在不知道米格-25使用了什麼“黑科技”之前，整個西方對米格-25大為疑惑不解。在1971年的一次空中遭遇中，米格-25面對尾隨的以色列戰機發射的AIM-9空空導彈，一開加力居然直接飛走了，目瞪口呆的以色列地面雷達發現，米格-25飛的比AIM-9空空導彈還快，速度達到了3.2馬赫。整個西方面對米格-25瞬間獻上了膝蓋，要知道這是在遙遠的1971年，米格-25也瞬間登上神壇。

對於米格-25這一超乎尋常的效能西方羨慕不已，又無從得知真相。直到1976年9月6日，一架米格-25叛逃日本才解開謎底。毛熊居然用的是不鏽鋼做的米格-25機體。不鏽鋼，這是哪個天才的設想？然而在鈦合金技術不如美帝的情況下，粗暴的使用不鏽鋼配合大推力發動機，直接秒殺了美帝的SR-71“黑鳥”，低廉的價格更是讓整個西方驚呆了。可見在實用性和暴力美學方面，毛熊無疑又一次站在藍星的頂端。

大部分戰鬥機都是實用的。

所謂米格-25最實用，大概是說它作為截擊機很稱職。

專職的稱職，多用途的就不好說是否稱職了

並不是，米格25這種戰機其實更屬於已經消失的截擊機這種機種，而不是戰鬥機，其作為戰鬥機的話，實在稱不上是一款優秀的戰鬥機。

冷戰中，美蘇雙方最經常面對的實際上是對方前來巡視的轟炸機和高空偵察機，而戰鬥機是不適合對付這些目標的，因此美蘇雙方都研發了多款截擊機用於專門的攔截任務。這些截擊機普遍具有高空高速效能好，但是機動效能差的特點，不過對於其執行的任務而言已經足夠了。

而米格25也是這樣的截擊機，具有高超音速飛行能力，這樣才能迅速趕上敵軍飛機並予以攔截。同時高空效能好，能夠在轟炸機、偵察機經常出現的高空完成任務。同時，為了更好的探測目標，其也裝備有強勁的雷達，功率甚至大到能夠在近距離把兔子烤熟！

不過米格25並不是一款優秀的戰鬥機，其畢竟本身就是截擊機，因此機動性差，而且作戰能力單一，只能進行攔截速度較慢機動性更差的轟炸機偵察機等，而對於機動性極佳的戰鬥機則很吃虧。而在如今，戰鬥機已經變成了多用途戰機，除了制空，還需要有對地攻擊、對海攻擊、電子戰等等功能，而此時米格25就更算不上是一款合格的戰機了。

米格-25的特點只適合超級大國遊戲。為什麼這麼說呢？它的誕生就是一個任務，針對美國高空偵察機。

冷戰時期，美國研發了多款有人和無人偵察機。特點是高度高，速度快。動不動就3萬米以上距離 。蘇聯最好戰鬥機超過1萬5000米就開始“氣喘”。

地空導彈倒是在後期可以夠著。但是打起來很被動，不符合大國戰略。必須主動揍下來才成。克格勃特工在美偵察機上動了手腳，高度表位置放上磁鐵。

這天高空偵察機在蘇聯領空接到警報，有米格戰機接近。於是飛行員結束拍照，開始拉高度逃逸。飛機順利的拉到接近3萬米高空，這個高度米格戰機束手無策。

就在此時，一聲爆炸傳來，飛機被被擊中。美國高空偵察機在蘇聯之前有被地空導彈擊落的經歷。但都無一倖免機毀人亡，蹊蹺的是飛行員無一活口。都在爆炸性死亡。

蘇聯把真相告訴美國被俘飛行員之後，懷疑得到證實。後來的情節就是知道的都說了。這在當時美蘇掀起了一場不小口水戰。

至於那架飛機就是被米格戰機打下來的，磁鐵讓高度表欺騙了飛行員而已。根據被俘飛行員提供的情報，蘇聯決定有米高揚研發一款純高空高速戰鬥機。也就是後來的米格-25。

蘇聯給它分類叫截擊機，也只有蘇聯人這麼叫，因為它只針對高空攔截。就好比美國攻擊機只負責對地攻擊一樣。因此不要被寫文章的用，截擊機，戰鬥機的給繞迷糊了。

米格-25說不上什麼最實用戰鬥機，它就是一種高空高速截擊機，號稱有雙3（高度3萬米、速度3馬赫）能力，實際上是接近這個能力。

米格-25專用性很強，就是為了攔截美國空軍的SR-71高空高速戰略偵察機對蘇聯腹地的偵察，當然也能攔截美國計劃的超音速戰略轟炸機（如B-47海盜，但沒有列裝），但對於制空作戰就比較差了。

為了高空高速的耐熱，米格-25採用不鏽鋼製造機身，這是很罕見的。別連科叛逃日本，西方對這架米格-25進行了詳細觀察，雖然對米格-25的材料、航電系統等嗤之以鼻，但對於蘇聯化腐朽為神奇的能力還是讚歎不已。

米格-25出口過不少國家，但表現都很一般，一是這些國家沒有蘇聯那樣的體系支撐，二是米格-25用於制空作戰，實在是很彆扭。（S）

按照蘇聯國土防空軍的軍事學說而言，米格-25確實是名副其實的不錯的截擊機，按照北約空軍對它的評估與事後所做的對比而言，米格-25何止名不副實，簡直就是個坑。

蘇聯國土防空軍對於米格-25的定位可以說是非常清晰的：一型高空高速的，可以攔截北約空軍（尤其是美國空軍）攻擊蘇聯腹地的大型戰略轟炸機的攔截機。蘇聯國土廣袤，要求攔截機必須迅速趕到預定攻擊位置，意味著米格-25要沿用高空、高速的技術路線來實現這一要求；大型轟炸機的機動性較差，就要求攔截機對於格鬥機動性不必做太多的取捨，只要能夠攜帶大型空對空導彈趕到攔截陣位，把導彈打出去再回頭就可以了。按照國土防空軍的戰役學說，米格-25儘管談不上優秀（主要是自身態勢感知能力極差），倒也基本算是能夠完成既定任務，生產的數量也非常之多。

但是，由於冷戰時期蘇聯對於北約處於“情報黑箱”的狀態，因此北約國家對於蘇聯的新裝備做的效能評估要麼評價過低（比如T-64/80坦克），要麼評價過高——最典型的評價過高就是米格-25，北約空軍一開始居然將其定義為一種兼具強大中距攔射能力與近距格鬥能力的重型制空戰鬥機，認為其具備在近距格鬥中壓制F-4E甚至F-14A的能力，甚至一度還指出只能靠F-15A來抗衡蘇聯的這一“超級戰鬥機”，一直到1976年別連科駕駛一架米格-25P叛逃北海道，美國空軍在拆解與試飛了米格-25後大跌眼鏡——所謂的“超級戰鬥機”不見蹤影，剩下的只有一架攔截能力很差（當時的電子裝置已經全面落伍），可用過載極小（在高空高速的情況下做3G的過載都有可能解體散架），操縱非常困難（蘇聯戰鬥機的通病）的異常落後的效能極度特化只能用來執行特定任務的飛機了。

蘇俄著名的航空飛機設計局米高揚格列維奇設計局有很多經典的設計，例如米格15，米格21，米格25，米格29，米格31。

米格25的北約代號叫“狐蝠”，是一款20世紀60年代末研發的優秀截擊機，主要任務是攔截敵方的偵查反潛戰略轟炸等飛機，具備一定的空戰能力。米格25是一款速度奇快且足夠大的戰鬥機，最大速度達到了驚人的3馬赫，相比於其他截擊機，它顯得大很多。米格25的出色飛行能力並不是依靠機動性，而是依靠強大的動力系統，它安裝了兩臺圖曼斯基R15發動機，在開加力的情況下能夠產生219.7千牛的推力。

米格25的基本引數大概是：兩臺109千牛推力發動機，最大速度3馬赫，一般飛行限制在2.8馬赫以內，實用升限24000米，空重20噸，最大重量36.2噸，攜帶4枚aa-6遠端空空導彈或者2枚aa-6和2枚aa-7，翼展13.95米，機長23.82米，機高6.1米（兩層樓），機翼面積56.83平米，能夠提供足夠好的升力。

米格25的基本氣動結構是，雙垂尾，後掠式機翼，進氣口可變，這三者保證了其在高速飛行的穩定性。其飛行高度也足夠高，超過了同時代除了黑鳥外的其他飛機5千米之多，米格25在1991年海灣戰爭還曾經擊落了一架f/a-18大黃蜂。雖然這款飛機給美國和北約帶來壓力，但這款飛機的詳細引數卻很早的被西方國家獲得，原因是1976年的一次叛逃事件，一位蘇聯飛行員駕駛飛機跑到了日本，然後西方國家迅速對其做了研究，然後歸還了蘇聯。這款飛機還參加了70年代的埃及和以色列之間的戰爭，在實際運用中不斷改進後研發了改進型米格25bm。

米格25bm的主要機載裝置有機頭的被動探測裝置，獲取對方的雷達資訊。座艙依然是緊湊低矮的，影響了駕駛員的視線，但極大降低了飛行阻力。左邊的垂尾安裝了特高頻天線，右邊垂尾安裝了電子對抗和敵我識別裝置。攜帶了導航雷達導彈kh-58，具有50千米以上的射程。飛機使用的金屬大部分是鋼鐵，而不是鈦合金，這樣降低了製造成本。

米格25放在今天也許已經過時，但它獨特的氣動結構和個別極其出色的技術指標在冷戰時代中牢牢佔有一席之地，今天的俄羅斯和其他幾個國家的空軍還在使用它。

簡單粗暴實用，本來就是前蘇聯/俄羅斯武器設計的原則，米格25不能說是最實用的戰機，但至少是一架達到設計目標的戰機。

呃，也許這個問題應該換一種問法，先問是什麼再問是不是。

米格25確實是作戰用飛機，可惜他是作戰飛機的一個異類。準確來說米格25是截擊機。截擊機的定位對於蘇聯來說是能夠快速趕到敵軍機群入侵的路線上然後遠距離開火擊落敵軍機群中能夠給國土帶來巨大傷害的目標。類似於狙擊手的角色。這就要求截擊機速度要快，速度不快等你趕到了已經成了犯罪現場，敵人想幹的都幹了；一個三年起步死刑不虧。或者是幾枚巡航導彈，你速度不快人家都一發入魂射得你家要地嬌喘連連你還在來的路上。

當然截擊機一般都會有機動性不強和雷達強勁的標籤。不過這在筆者看來是因為角色定位帶來的。首先向米格25這種角色要求高速，超過2馬赫的速度下追求靈活性？怕不是不知道散架兩個字怎麼寫。

為什麼要求雷達強勁呢？因為在追求速度和航程的同時自身靈活性被放棄得差不多了，要想在眾多護航戰機叢中擊殺被重重保護的轟炸機或者預警機一類目標。看得遠打得遠，打了就迅速撤離才是有去有回的保障啊。另外那時主動空空導彈還在研製研發過程，技術尚不成熟，米格25的雷達只有足夠暴躁才能確保射程遠超一般空空彈的半主動攔截彈能命中那個企圖一陣抽搐讓你家紅紅火火的大傢伙。在中東某海灣，那裡有一具腐朽的靈魂，那是一架F18墜落後留下的。哪怕是到了20世紀末，這冷戰時期的產物也有機會冷不丁的咬一口最強武裝力量的矛頭力量。而且咬一口就跑。誰都別想留下我的汗毛。

傳聞米格25及其後備米格31能用雷達烤熟一支300米外的兔子。呃，這當然純屬謠傳。因為一隻兔子哪怕放微波爐裡用1000W的功率也得烤幾分鐘才能熟吧。而米格25的雷達功率在300米外再怎麼樣也是不可能達到1000W的。

飛得快也是導彈打得遠的保障啊。導彈如果在亞音速的狀態下發射就需要導彈自身動力去突破音障這會消耗大量的導彈燃料。設想一架米格25把油門推到底，用3馬赫的速度發射一枚R-40重型遠端空空導彈，那畫面太美。

米格25這種裝了B還能跑的實屬不多。當然米格25裝備的對空導彈也不是善茬子，都是體積大速度快射程遠威力猛的傢伙。具著名紀實文學作家薩蘇大大講曾經東北的某雷達站發現過米格25以3倍馬赫速度追著3.2倍馬赫速度黑鳥闖入中國領空的事蹟。我想那次應該是SR71距被擊落最近的一次吧。讓黑鳥逃之夭夭的怕是有且僅有米格25了。

當然肯定會有人嘲笑那不鏽鋼的機身，不過在那個年代。用著現有的工藝以及技術造出能夠保護自家頭頂的利器而不是一味追求效能的全面而導致天空長期處於危險的境地，不得不說米格25的設計和論證是十分明智且清晰的。簡單粗暴卻又行之有效，這可能就是那個紅色鐵幕下軍工所帶來的美吧。

之後發生過蘇聯飛行員駕駛米格25叛逃的故事，那次叛逃讓一種西方勢力大驚失色，這種體型巨大的怪物如入無人之境闖入了日本領空。但是隨後的解析表明這架龐大的不鏽鋼軀體機動效能極差，雷達電子系統也並不出眾。誰也說不好那些西方思維的專家是覺得長舒一口氣還是嘲笑蘇聯軍工人的腦回路不正常。不過由於這次叛逃，米格25直接撕開西方防空警戒倒是很完美的給米格25打了廣告，很難說這和米格25後來出口順利沒有關係。

雖然之後的su27也能夠達到2馬赫以上的速度且擁有巨大的航程，俄羅斯的天空已經不再需要米格25或者米格31這樣的暴力駿馬了。但是這不妨礙米格25成為偵察機繼續馳騁在廣袤的天空。或許很多年後一位美國的老人會回想起那驚心動魄的幾分鐘，世界上最快的飛機sr71那次真的離被擊落很近很近。又或者很多年一位伊拉克的老人會看著夕陽對著自己的兒孫說一段自己萬軍叢中挑落敵方精銳大將的故事。