輪胎胎壓需要按照溫度調整，調整的標準參考建議值上浮，夏季是視用車頻率調整。

輪胎內部無非是空氣，或者是曾經風靡一時但實際沒有作用的氮氣，這些氣體特點為【熱脹冷縮】。

在冬季低溫時輪胎氣壓總會略低一些，即使是在行駛中也能得到冷風的有效散熱，所以建議值如果是2.5bar則能適當升高0.2bar左右；稍微高一些的胎壓能夠讓輪胎磨損不會如此誇張，且對於液壓助力的方向盤而言也能讓轉向更加輕盈，重點是能夠節油。當然胎壓也不宜過高，否則輪胎中間區域被撐起會造成輪胎偏磨。

第一種適合以短途代步為主的車主，胎壓只需要按照建議值補充即可，不需要高也不需要低；因短時間短距離駕駛並不會讓輪胎升到很高的溫度，以2.5bar為例胎壓充其量會在2.5-2.7之間漲幅。

第二種適合以長途駕駛為主且輪胎存在一定老化的車輛，胎壓建議適當降低0.2bar；實測不同型別的輪胎以連續數百公里不停歇的駕駛，胎壓可以上漲0.5bar左右。老舊輪胎存在的問題是老化開裂，過高的胎壓有可能導致側壁壓力過大隨裂紋漲破輪胎，胎冠升高後也會加速磨損胎冠中間位置，輪胎的耐用性會大打折扣。

總結：對於大部分家用代步車而言只需要穩定標準胎壓即可，頻繁高速的車輛才需要在夏季適當降低胎壓；但輪胎的胎壓也不宜過低，低胎壓高車速行駛會產生駐波效應，簡單理解為輪胎行駛到與地面接觸位置後被車身重量壓到輕微變形，但因胎壓過低形變會比較嚴重；離開地面後本應該快速恢復原狀，可是車輪轉速太高導致還為來及恢復這一區域又被二次壓到變形。

久而久之輪胎的這一區域溫度會快速上升，形變嚴重也會影響駕駛的穩定性，爆胎的風險會大大升高；所以高溫天氣中胎壓既不能過高也絕不能太低，不同級級別的調整控制在上下浮動0.2即可。

夏季輪胎的胎壓是要調整！

發現過高或過低時，都要及時調整。夏季標準胎壓應保持在2.2～2.5個大氣壓為宜。

進入夏季，汽車發生的交通事故大部分是由爆胎引起的。為什麼呢？因為夏季溫度高，高溫會加速輪胎橡膠老化和胎面磨損，還會造成胎壓異常，這些都有可能導致汽車爆胎。因此，車主在平時一定要注意輪胎的日常保養。

1）輪胎外觀，經常檢查。夏季溫度高，高溫會加速輪胎花紋的磨損，內部簾布層的強度也會隨著下降。車主如果發現輪胎磨損到距離胎紋溝內磨損標記1.6毫米時，就必須要更換輪胎；如果發現輪胎表面有鼓包或有破裂現象時，也要更換。

2）輪胎氣壓，及時調整。夏季路面的溫度非常高，輪胎在和高溫路面摩擦，就會使胎溫升高，輪胎內部的空氣受熱膨脹，就有可能導致胎壓升高。車主如果不進行適當調整，汽車車身重量集中在胎面中心，經外力衝擊和快速磨損，那麼隨時都有爆胎的可能。

3）夏季胎壓，符合標準。夏季的標準胎壓，應保持在2.2～2.5個大氣壓為宜。車主要經常測量一次胎壓，如果發現過高或過低時都要及時調整。一般情況下，一個月測量一次就可以了。

咱們的汽車都有固定的胎壓數值，是更精確。是不是也容易受這個氣溫的影響，我們也要隨時的根據氣溫來調整咱們的胎壓呢？

因為環境的發生變化，最顯著的就是溫度的高低不同，在夏天的時候，溫度也許會高達40度以上，而在冬天剛剛起步的時候也許溫度只有幾度或者0度也是非常有可能的。這時我們也能知道輪胎作為對溫度最敏感的部件來說，它肯定對於夏天和冬天這兩個極端的溫度之下，也許也會有不同的表現。那麼我們是不是需要在夏天和冬天保持不同的胎壓嗎？

我們大部分的車子的正常胎壓值是在2.3bar~2.5bar之間，這個數值一般是在咱們汽車油箱蓋的背面有顯示，也有的車型在C柱或者是B柱上有標明，根據不同的車子，廠家有不同的建議值。

在汽車生產過程中，其實是經歷過了嚴格的測試，不僅是我們現在的環境室溫，它還經歷過一些極限溫度的測試，從而得出了最佳的工作溫度。另外在這個最佳溫度上下進行浮動，也就是說在這個範圍內都是可以不用擔心的。我們要做的其實就是讓胎壓能夠在這個範圍內就行了。對於溫度40度與0度之間的輪胎本身胎壓變化也是很小的範圍內，大約就是0.2左右，那麼我們只需要在平時把胎壓控制在一個比較正常的值就行了，就算是熱天和冷天它都不會超出這個限制值。

溫度肯定是會對胎壓值有影響，但影響多大呢？即使是現在咱們夏天40多度的高溫，60、70度的地表溫度，再加上暴曬，對胎壓的影響也基本是在0.2左右，也就是說，哪怕我們的標準胎壓是2.5bar的話，溫度的影響也就達到2.7bar左右。

甚至還有的新車出廠時候，測試滿載後胎壓達到4.2bar，所以，這種負重後的胎壓，更是遠遠超出了咱們溫度和暴曬後對胎壓的影響。

再加上，咱們由於使用的都是真空胎，輪胎的高速轉動，再加上跟地面的摩擦，這種摩擦生熱更是會遠遠高於氣溫的影響，所以，我們完全不用擔心因為外面溫度高，對胎壓的影響。

當然對於很多車主來說也許不太放心這樣的操作，那麼我們可以對輪胎進行必要的保養。現在已經有很多監測胎壓的工具，也有直接安裝在輪胎上，就可以實時監控自己的輪胎狀態了。另外我們也需要在每次去4S店保養的時候，多多關注自己的輪胎，可以多多檢查下有沒有一些碎石子夾在輪胎縫裡，可以利用把車升起來的時候把它們清理一遍。平時開車前也多加留意這方面的問題就可以了，因為這些東西如果不及時清理的話，會在行車過程中對輪胎一直造成傷害。

對於汽車來說，輪胎本身就是它跟地面唯一的接觸物，所以還是非常重要的，我們自然也不能對輪胎掉以輕心，特別是在高速公路上行駛的時候，輪胎的作用就更大的。平時多保養好輪胎，也能提升它的抓地力，對我們來說，就能更好的控制我們的汽車。

如果經常滿載，拉人拉貨的朋友們，輪胎胎壓也不能低了，否則輪胎與地面接觸面大，摩擦力大，更費油。拉貨的車子也可以把胎壓高出個0.3左右，甚至高出0.5也是可以的。

還有，冬天在雪面和冰面開車的話，高胎壓反而不利於抓地，需要把胎壓降低0.3左右，可以提升抓地力和摩擦力。同樣的道理，如果咱們去越野，走一些不平整的路面、沙地、泥地，胎壓都要適當降下來，具體降多少，就要根據地面的情況來定了。

想必大家都知道熱脹冷縮的這個原理，以前小時候給腳踏車充氣的時候，記得家長都說過這樣一句話，夏天氣溫高，還經常被太陽暴曬，這個輪胎不能打太多的氣，非常容易爆胎，如果打氣打多了，還會放點氣出來！那麼汽車的輪胎是否有固定的胎壓值呢？是否也需要根據氣溫的高低來調節汽車輪胎胎壓，咱們來詳細瞭解一下。大部分的車子的正常胎壓值是在2.3bar至2.5bar之間，這個數值一般在汽車的b柱下方都會有明確標註的，按照廠家的建議充氣就可以。這是汽車標準的胎壓數值，溫度過高肯定也會對胎壓值有所影響的，但是又究竟影響有多大呢？

比如在夏天40多度的高溫，六七十度的地表溫度，再加上暴曬的這種情況下，對胎壓的影響也基本上是在0.2bar左右，換句話說，哪怕輪胎的標準胎壓2.5bar加上溫度的影響，也就達到了2.7bar左右，2.7bar的胎壓說實在的並不算特別高，否則高溫天氣下就能聽到各種輪胎爆胎的這種聲音了。

一般情況下，汽車出廠標註的胎壓只是一個保守值，在這個安全範圍內還有一個上浮的空間，上浮的空間大概是在0.5bar至1.5bar之間，其實輪胎的胎壓不僅僅會受到溫度導致胎壓升高，相對於來說，汽車滿載更會影響到胎壓，汽車在滿載的情況下，胎壓要上升0.5bar以上，會達到比3.0bar左右的，因此負重的輪胎胎壓遠遠超出了溫度和暴曬後對胎壓的影響。

再加上目前的輪胎都是真空胎，真空胎在高速運轉的時候加上與地面的摩擦，這種摩擦生熱更會遠遠高於氣溫的影響，所以完全不需要擔心氣溫高就會影響到胎壓，這個是可以忽略不計的。

現在大家對於胎壓還是很重視的，因為大家知道輪胎是我們行車安全的重要保障，如果胎壓不穩的話很容造成爆胎。老司機也經常告誡新手司機，尤其是到了夏天的時候要把胎壓調低一點，這是為什麼呢？是不是胎壓調節要根據溫度來呢？

答案是肯定的，輪胎裡充的是空氣，空氣就有壓強，而壓強就是支撐胎壓的存在。但是空氣有個屬性，相信我們都聽說過——熱脹冷縮，也就是說空氣會受溫度提升而膨脹起來，導致胎壓過高，嚴重的會導致爆胎。

因此尤其是在夏天的時候，我們要給空氣留有一定的膨脹餘地，因為夏天不僅僅天氣熱，馬路上更熱，輪胎長時間行駛會讓空氣膨脹更厲害，所以一般來說我們在夏天要調整，往下調胎壓。

大家可以開啟油箱蓋或者看一下車輛銘牌，上面有自己愛車的標準胎壓，一般都是2.5左右，那麼到了夏天的時候建議調整到2.3或者2.4的樣子這樣會比較安全，另外到了冬天的時候基本上控制在2.5—2.6的樣子。

胎壓調整可以在保養的時候和服務顧問提出，有些廠商的4S店會根據具體情況主動調節胎壓，一些售後保養中心也會這麼做，如果不能及時保養，自己如果有胎壓監測的話可以看一下，如果覺得過高，找維修店放掉一點氣就好了，基本上都是免費的。