我個人覺得，JEEP 的指揮官和HIGHLANDER根本構不成競品。我說難聽點，在級別上確實類似，很多時候很多車型，在上市之前，都喜歡槍打出頭鳥，誰銷量最好就和誰比較。然後吊打的感覺，我覺得這樣一開始還能忽悠一下人，但是大家都是人，現在是網際網路時代。不是你說啥樣就啥樣的，要把自己上稱稱一下半斤八兩啊。吉普的指揮官整體風格，我覺得偏向纖細造型風格。和HIGHLANDER的體量感和肌肉感沒法比較的。簡單說人家時肌肉男，你這造型就是小白臉僅此而已。

一定要清楚自己車型造型風格和售價應該在什麼層次和哪些車型競爭，我感人覺得吉普的大指揮官算是針對中國市場量身開發和ENVISION類似的原理。所以我建議他在尺寸上可以和別克ENVISION比較一下，佔點優勢。從風格上比福特EDGE更硬朗一點。和他們比比就行了，總體市場表現不會太突出的，畢竟吉普已經不是啊當年那個吉普了。不在國內很多年了，估計可以賣給越野愛好者們。

車不是大一圈就好，HIGHLANDER加價不是因為大，也不是因為便宜，是HIGHLANDER舒適，可靠，耐用，保值率高，一般使用，變速箱，發動機不會出問題，恰巧，這些都是吉普的弱項，好東西肯定賣的好，吉普不提升產品力，只靠拼價格，最後傷的還是吉普自己

大指揮官的優勢就是外觀體型神似Grand Cherokee，但是價格卻差了一半。又都是掛的jeep標，這就能吸引一部分注重面子又對大切無能為力的消費者。對於HIGHLANDER其實夠不成啥威脅，畢竟口碑和可靠性都是目前其它品牌比不了的。其實就算真冒出一款能威脅到HIGHLANDER的車，最後的結果也只會是雙雙加價。

修不好的吉普，開不壞的豐田，一個奧迪，一個吉普，這兩個車一個美國自己人都不開的車，一個是德國都不買的車，奧迪在中國就是講的利潤，利潤，配置做工比同價格同級別差幾條街，所以現在降價厲害，吉普就是美國已經快不行了，廣汽菲亞特已經在中國走到了盡頭，必須新品牌要補充上來，所以收購了吉普，吉普本身技術抵不過豐田，所以兩個車不在一個檔次，沒有可比性，豐田的愛信變速箱，暢銷全世界，所以兩個車無論在效能還是在舒適，發動機，沒有比

相對於歐洲人滿大街的POLO、Golf等小型車，華人對於大尺寸車型有種特殊的偏愛，如果能擁有一部大塊頭的SUV，那麼它給中國民眾帶來的幸福感是完全不同的。隨著近年來二胎政策的放開，家中成員的增多，七座的車型更是在市場中受到中國消費者的追捧，但是反觀車市之中，符合七座舒適性要求的中檔車型，可選擇的餘地並不多，漢達蘭算是其中一個。

近日，廣汽菲克官方向外界公佈了旗下的新產品——JEEP大指揮官的相關圖片和資料，該車定位於七座中型SUV，它的設計初衷也是為了在中大型SUV領域能分得一杯羹，在一些細節方面更作了針對性的最佳化，據悉，這款新車將在本年第二季度在北京車展正式上市。

外觀厚實充滿肌肉感

從外觀方面來看，新車整體充滿肌肉感，從細節的表現上可以看到一些Compass的影子，但經過了重新的佈局與線條分佈，感覺上會更加的粗壯與結實，同時也具有高階豪華的質感，能讓選擇該類車型的消費者所喜愛。該車前大燈外觀也與前作有些相似之處，但是內建的LED燈帶更具有一些時尚的氣息，日行燈採用了時下流行的條形燈，實用而且簡潔。

JEEP大指揮官的車身側面，整車的造型呈直線型，視覺效果上更能讓人感到車身修長，據廠方資料，由於該車為JEEP專為中國市場設計的車型，因此在車身尺寸上比其它的同門兄弟都大，長寬高的資料分別是4873、1892、1738毫米，軸距是2800毫米，其尺寸與同類車型相比較更具有競爭力。

從車尾來看，新車的橫向線條較多，極富層次感，同時飽滿的尾部也給人一種可靠的感覺。

內飾空間與豪華並存

進入JEEP大指揮官的的內部，可以感覺到該車的做工方面的優勢，考慮到中國購車者理念日益理智與成熟，對於車輛的內飾做工、用料和裝飾提出了更高要求，大指揮官的內飾構成上，採用了大面積的軟性材質與真皮用料，廠家提供棕色、淺色和黑色這3種顏色供購車者選擇，而且從細節上滿足國內消費者“高大上”的購車需求。

在車輛的控制與細節部分上，也可以看得出大指揮官的用心之處，中控臺內建一臺大螢幕高畫質LCD螢幕，圍繞著控制區域使用了大量的鍍鉻和亮銀烤漆的裝飾板塊，給人以穩重和豪華的感覺。從JEEP大指揮官方向盤上，我們還可以看出JEEP公司的家族特色，三輻式的多功能方向盤，集中了常用的操控按鍵。

同時，部分車型配備大面積的全景天窗，也給新車加分不少。

第三排設計彰顯7座優勢

即然定位於七座的實用型SUV，JEEP大指揮官當然在第三排座椅的佈置上有特別的考慮了，第三排座椅應該如何佈局，才能使平時的物品擺放和多人出行都能兼顧？如果想最後一排乘客乘坐舒適，第二排座位理論上應該靠前，但是又不能影響到前兩排乘客的腿部空間，這就相當考設計師的水平了，而據實際觀察，JEEP大指揮官在這方面的設計相當不錯，三排空間設計合理，可以稱為“真七座”，而不是一些車型的假把式。

為了照顧後排乘客的舒適性，讓七座車型真正發揮它的優勢，JEEP大指揮官配置了三區獨立空調、並帶有整車的PM2.5的過濾系統；為了方便一些手機重度使用者所需，車載電源介面在三排座椅旁都有設定，無論在車內哪裡都能夠方便使用；內建的音響也為了整車效果考慮，共有19個高保真喇叭同時發聲，每個乘客位都能盡享優美。

2.0T+9AT動力搭配夠強又夠味兒

大指揮官上JEEP首次在中國產車型中使用2.0T+9AT動力總成組合，這款GME-T4引擎，其引數為256馬力，扭矩為400牛米，效能十分優良，它採用了最新缸內中置直噴，和獨立冷卻EGR等多項專業技術，並對搭配的變速器進行了針對國內駕駛習慣的調校，表現很出色。

據介紹，上述的這套動力總成已經達到了國6B排放標準，在進行車輛內部加速測試時，百公里加速的時間為8秒，而綜合油耗約為8.3升，從這個資料來看，JEEP大指揮官的整體油耗與同級別的HIGHLANDER差不多，但是加速能力更為優秀。

二師兄總結：在各大國際品牌汽車公司的心目中，中國市場日益彰顯出更重要的位置，這是令人欣慰的事。而有針對性的對車型進行本土化的開發，才可以讓中國車主更加享受到貼心的服務。此次JEEP大指揮官的推出，新車按照適合中國消費者的七座SUV需求來設計，對於買家而言，更是多了一個新選擇。而那些現有的“HIGHLANDER們”，也不能再掉以輕心了！

HIGHLANDER的加價行為，其實並不是完全因為對手的強勢來襲，有一部分是廠家的銷售策略，還有一部分原因是HIGHLANDER的產量不足。平心而論，站在不黑不吹的角度來看，在這個級別的7座SUV車型中，我一直覺得Jeep大指揮官是一款比較適合家用的SUV。入門版車型價格還算合理，但是頂配價格偏高。在Jeep大指揮官上市之後，我也曾試駕過這款車，我個人感覺Jeep大指揮官的外形比HIGHLANDER更加陽剛一些，方方正正的造型很硬朗。但是外觀是見仁見智的事，也有人覺得HIGHLANDER更霸氣，這點我不過多評論，我只能說我更喜歡Jeep大指揮官的造型。內飾方面Jeep大指揮官比HIGHLANDER顯得更上檔次一些，中控臺採用了觸控加物理按鍵式操作。多媒體系統是觸控操作，空調功能採用按鍵式操作，整體的操作便利性還算不錯。但是Jeep大指揮官的儲物空間和內飾的人性化設計，沒有HIGHLANDER好。HIGHLANDER中央扶手箱的內部空間，真的非常充裕，放幾瓶飲料都沒問題。而且HIGHLANDER中控臺下方還有一個長條的儲物槽，日常放手機、錢包、以及一些日常用品都更加方便一些，這一點應該給HIGHLANDER點贊。乘坐空間方面，我覺得兩者差不多，但是我個人感覺Jeep大指揮官會稍微寬裕一些，而且第二排座椅前後移動的幅度比較大。我175cm的身高，把第二排座椅腿部空間調整到兩拳的距離後，第三排的腿部空間差不多還有一拳左右的距離。動力方面，Jeep大指揮官配備的是2.0T+9AT的動力總成，HIGHLANDER是2.0T+6AT的動力總成。駕駛感受方面，Jeep大指揮官的2.0T高功率版本，動力會更好一些，變速箱的平順性也更好一些。而HIGHLANDER的整體駕駛感受可以用兩個字來形容就是“柔和”剎車柔和，加速也柔和！在透過性的表現上，Jeep大指揮官也會更好一些，配備四驅系統的車型，在不同模式下，電子限滑介入的時間也不太一樣，溼滑路面上，Jeep大指揮官的行駛穩定性也要比HIGHLANDER更好一些。巖哥的觀點：Jeep大指揮官和HIGHLANDER是兩種不同風格的車，而且豐田HIGHLANDER在國內已經積攢下了很好的口碑，Jeep大指揮官想在短時間內從HIGHLANDER手中分得一杯羹，還需要一點時間。我個人不推薦大家買低配的HIGHLANDER和低配的Jeep大指揮官，如果預算在35萬元左右，想買一款有兼顧舒適性和透過性的7座SUV車型，我個人更傾向於Jeep大指揮官。