現在的中國產汽車進步很大，已經不是當年那麼不堪了。當前主流的中國產車哈弗、吉利、長安、奇瑞、比亞迪等個人覺得不比同級別的合資車差，而且配置和價效比是合資車不能比的，身邊的朋友很多都是中國產車，我自己開的也是中國產車目前兩年多了沒出現任何毛病。所以大家要改變以前對中國產的映像，多支援中國產，相信我們的自主品牌會越做越好。

中國產汽車越來越強大，現在的長城的WEY,領克，品牌，發動機質量越來越好，領克品牌，參加世界汽車場地比賽。走向世界

10年前的中國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾DSG事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。

現在的中國產車質量與早期版本生產的質量要好很多。據某調查機構的調查資料來看，中國產車與合資車相比，故障率略高但差距不大，但是隨著時間的推移，這個差距正在縮短。

不論中國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。

汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車質量好。中國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。

十年前的大眾質量非常好，很多車現在都能用，但是現在的大眾減配鬧出的質量問題可真不少。從中國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的中國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。

例如：吉利汽車，作為一款標榜效能的中國產車型，領克03的256馬力賬面資料的確不弱合資車，但全系三缸發動機的配置多少有點尷尬。自從收購沃爾沃之後，銷量不斷攀升。這就是實力！

總結：

中國產車由於輸在了起跑線上，底子差，一直銷量不好口碑不好。不過，經過這麼多年的技術積累，營銷推廣，現在的中國產車已經脫胎換骨。一些一線車企的明星車型各方面已經不斷接近歐美品牌的車型，甚至在配置等方面還能碾壓它們！

透過這幾年中國產品牌的銷量猛漲就能看出來，消費者對中國產品牌的認可度在不斷提升，在這個資訊公開透明的網際網路時代，我覺得這個肯定不止價格因素，車的質量還是得到了消費者認可的！中國產加油！

很高興來談談你這個關於中國產車的問題。目前的中國產車的跟合資車還有那麼一段差距。但是中國產車這些年奮力追趕成績還是可圈可點的。中國產車剛剛購買基本上也沒什麼毛病，就是3年後會出去一下小問題，比如門把斷了或玻璃升降不了等小毛病，發動機或變速器技術目前趕上來些不用擔心壞半路。謝謝大家。

中國產車這幾年還不錯，他的一些硬體越來越好，只是說一些可能會有一些小毛病，但是整體來說都是比較不錯如果是6-10萬個人比較推薦中國產車，配置挺高，外觀好看，整體的一個三大件來說的話，穩定性來說的話還是比較不錯，沒有到每天都去修車的那程度吧，反正朋友還有我自己都在開中國產車，也沒有那想象中那麼差，整體說還是比較不錯

中國產車現在還是不錯的 比亞迪長安吉利近幾年造車質量都起來了 但某些車還是油耗偏高比如領克 魏派等部分車型 重效能就會耗油

現在的中國產汽車怎麼樣了，只有開過的人才有發言權。我十二年駕齡中國產車開了8年，我總結一下幾點吧僅供參考；1：目前中國產汽車的價格再相同配置的情況下比合資車便宜2-3.5萬元的價格左右，如果是同等價位配置會高出很多。2：目前中國產車很多車標品牌和外型是中國產車，其實用的是日本發動機，不是說中國產技術不行而是在消費者選車的時候心裡更踏實，覺得核心技術還是進口的。3：現在中國產車各方面技術也趨於成熟，早在十年前中國產車油漆真不敢恭維，不到一年白色的車變成米黃色，亮黑色的油漆變成亞光漆。最近這些年表面烤漆還是進步很多。4：個人總結一下中國產車存在的問題，純中國產發動機噪音比合資車要大一些，有些品牌簡配也比較嚴重，連發動機倉都沒有隔音棉。可以想象一下低速加油門噪音有多大了，當然了一分價錢一份貨，支援國貨是我一直以來的做人原則。

目前我有一輛開過不到兩年的廣汽傳祺GA4，外觀大氣，中規中矩，空間大，油耗也不是特別高，老百姓家用的話，還是夠的，中國產這幾年進步還是很大的。

十來萬的車，選擇中國產車沒錯的，配置各方面都比不錯，下次換車還是支援一下中國產，畢竟相同的價位，合資的配置方面也不是很好。

現在中國產車還是可以的，不要妄自菲薄，外國汽車工業起步早，相比有一定優勢，但這些年經過不斷努力.公關.創新，中國產車質量已相當不錯，如長城汽車，長安汽車都可以，有些車型已超越國外。

今天的中國產汽車進步神速，現在買車選中國產相當於家電選擇格力海爾長虹！一個小康家庭去買西門子冰箱肯定是犯賤犯傻！

你好 中中國產車賣的是配置和功能，在質量方面是沒法跟合資車相比的，不管是車輛底盤的調校還是在用料方面 合資車都有一定的優勢，中中國產車的保值率相對要低一些 ，中中國產車開個1到2年還是可以的。

今天說下中中國產車。

有的人會認為中中國產車不扛開，不耐造，其實並不這樣。

第一一臺汽車。從上市到上道，都是經過國家很多次反覆經歷檢測。合格之後才正式上市。

一臺車的好壞不要區分中中國產合資進口。

每一臺車只要你用心去開，好好保養都是可以開的住，

不要聽信任何一個人這麼不好那麼不好。你得看你花多少錢買一臺車。

中中國產汽車現在也可以了但是家用沒任何問題，我的車7年了，挺好的奇瑞風雲，油耗也不多。可以考慮。合資車呢比中中國產車各有各的好，但是不差錢的話可以考慮，

目前來說中中國產車製造水平發展非常迅速，中中國產車已在銷售市場上佔有十分重要的位置，銷售量逐年上升，質量不斷提高，這是有目共睹的事實。但不可否認的是，產品質量的提高速度和使用者不斷增長的需求之間仍然存在著一定的差距。同合資品牌車輛相比，雖然質量差距在不斷縮小，但存在各種小毛病等質量問題仍是不爭的事實。因為中中國產車也分高階、中端和低端產品，越靠下端可能小毛病越多。主要原因我想是多方面的，有售價和成本制約因素，有技術限制因素，有工藝和裝備落後因素，有配套零部件質量因素等等。當然也不排除廠家有認識不到位和重視程度不足等問題。對於存在的各種問題和影響因素，廠家應該不是不想迅速改進完善，而是有的在逐步改進完善中，有的則是受到制約。針對中低端產品，因為售價和成本制約以及現階段國情決定，改進力度要小一點。而廠家對相對高階產品的改進力度要大一些。

中中國產車主要的問題都在細節上，比如說異響，密封不好，天窗漏水。這些問題不需要花幾十年來進步，所以問題的根源還是在責任和誠信。

你好 我從小對汽車比較感興趣 說下我對中中國產車的觀點:現在國內汽車業發展相當迅速 成熟 ，國內眾多知名品牌車型都在出口很多國家 長城 長安 比亞迪 一汽等等做的挺好 不管說外形還是內飾 還有三大件 都可以的，故障率低 皮實耐用 唯一的弊端保值率上沒有合資進口好點 這也需要全民的個接受過程 相信以後會更好 中華雄起！

我是吉利EMGRAND EC7開了6年了，到現在沒出現過問題，在華人眼中都看不上中中國產車，我認為中中國產車這兩年做得更好了，況且幾年前的車我現在開著也沒問題出現過呢。當然我也開過不少其它合資品牌對比來說差別不大，同級別中中中國產車價優質量不差啥