這個問題我來回答。

鉛酸電池和鋰離子電池 是各有優勢的，目前我們所見到的 電動車指的是電動腳踏車 上所使用的大多以鉛酸電池為主，很少使用 鋰離子電池的，而我們 所使用的 電子產品 比如 手機 膝上型電腦上大多是鋰離子電池，鉛酸電池是 比鋰離子子電池發展更早的，但是它存在著一些問題，它的迴圈壽命比較差， 一般使用一年或兩年的時間就要進行更換，第二就是 其所能提供的電壓偏低，對於單個 鉛酸電池所能提供的電壓值在一到兩伏特之間，鋰離子電池 所能提供的電壓可以達到3到5伏，此外 鋰離子電池 還具有比較高的 迴圈 壽命，單次使用可以達到兩年甚至兩年以上。

鋰離子電池有一個很大的缺點 就是安全性問題，目前 在電動汽車上 所使用的 很多 已經採用了 鋰離子電池，但是 這種 鋰離子電池的使用 需要 具有很高的成本 來保證它的安全性，比如說 特斯拉公司所推出的電動汽車， 電池的底板上 對每一個電池進行實時的監控 一單電池出現問題 就會立馬報警 然後 給人充足的時間逃離。

首先哪個比較好不知道是從哪個維度來評價的？

從整體的發展趨勢來看，鋰離子電池是一個朝陽行業，鉛酸電池慢慢被取代。目前鉛酸電池的市場佔用量還是大於鋰離子電池。

從發展歷史上看，法華人普蘭特於1859年發明鉛酸蓄電池，已經歷了近150年的發展歷程。而鋰離子電池大規模商業化則是1991年（sony公司），至今不過20餘年的發展，有很多地方還不夠成熟，也同時意味著有更大的進步空間。

從效能上看，鋰離子電池具有體積比能量、質量比能量高，迴圈效能好，迴圈幾千次甚至幾萬次，無記憶效應，等諸多優點。鉛酸電池相對比較笨重，只能迴圈幾百次，效能上佔據劣勢。

從成本上看，鉛酸電池製造工藝成熟，雖然經歷了一波漲價潮，相對於鋰離子電池來說還是更便宜。

從環境角度而言，鉛酸電池的製造和使用容易帶來重金屬汙染，不過有比較完善的回收體制。鋰離子電池相對而言更綠色環保。

鉛酸電池價格便宜，技術成熟，大電流特性好，低溫特性也不錯，就是壽命不太長，重量體積都比較大，快充效能不佳，自放電相對較大。

鋰離子電池價格貴，壽命長，體積重量都比較小，技術也比較成熟，自放電很小，快充效能好，有充放電最大電流限制，低溫特性不太好，不適合在寒冷的地區使用。

但從經濟上綜合考慮，鋰電池並不貴，考慮自放電效能，鋰電可靠性更高一些。

鉛酸電池的歷史十分悠久，歷史上第一塊鉛酸電池可以追溯到1859年，至今已經有了近160年度發展歷史，各項工藝已經非常成熟。

鋰離子電池第一次產業化於1991年，相比於鉛酸電池算是年輕了很多，但是自從鋰離子電池商業化起，鋰離子電池一直是突飛猛進地發展，至今在生活中幾乎無處不在。

國內多家廠商也將研發和銷售重心放在了鋰離子電池上，那麼鋰離子電池相比於鉛酸電池到底孰強孰弱呢？我們透過以下幾個方面進行綜合比較。

鋰離子電池目前可以做到150-300 Wh/kg，而鉛酸電池只能做到35-55 Wh/kg，在這一方面鋰離子電池幾乎是鉛酸電池8-10倍，給我們最直觀的感受是，對於能量相同（如36 V，12 Ah）的電動車電池組，鉛酸提起來非常吃力，而鋰離子電池卻可以輕鬆提上樓。

目前鋰離子電池迴圈基本都可以做到充放電1000次以上，有些體系如磷酸鐵鋰正極對鈦酸鋰負極的電池可以實現20000次以上，而鉛酸電池的迴圈壽命相對要短很多，一般僅為500周左右，工藝突出的可能能做到5000周。

也就是說，使用鉛酸電池的電動車的行駛里程衰減要比鋰離子電池嚴重很多，基本上是換下第一塊鋰離子電池的時候，鉛酸電池已經換了2-4塊。

鋰離子電池的平均服役時間為5-15年，而鉛酸電池平均服役時間為3-10年，當然二者的使用時長還和使用情況有關。

鋰離子電池的能量效率一般為90-95%，而鉛酸電池僅為50-75%，也就是說在給電池充滿相同的電量時，鋰離子電池比鉛酸電池更省電，大約可以節約20-40%的電量。

雖然鋰離子電池的綜合性能較鉛酸電池優秀，但是在一些方面鉛酸電池比鋰離子電池有較大優勢。如鉛酸電池可以提供瞬時較大的功率輸出，而鋰離子電池卻更擅長續航，這也就是為什麼在汽車的啟動電源上，鋰離子電池無法代替鉛酸電池的原因。

除此之外，鉛酸電池的成本比鋰離子電池低不少，鋰離子電池的成本為1.5-10元/Wh，而鉛酸電池為0.5-1元/Wh，但是考慮到更換次數和便攜性，鉛酸電池的綜合使用成本未必比鋰離子電池更有優勢。

另外，鉛酸電池中的鉛在電池二次回收時可能造成的汙染（主要是一些小作坊，專業的回收企業會控制鉛的汙染）也是不得不考慮的問題。

我來給你分析下兩種電池的差別，你一看就明白了。

現在電動車品牌眾多，而且幾乎每家都有裝鉛酸（天能電池，超威電池居多）和鋰電兩種電池的電動車，每種的款式又非常多，讓人眼花繚亂。

　　目前市場上電動車款式較多,有摩托式的、腳踏車式的，還有可以摺疊的。電池電壓有36伏、48伏的和64v的，消費者得根據自身情況和個人愛好來選擇。

行駛距離較近,路面較平的,可以選擇電池電壓小、車身輕便的。行駛距離較遠,需要帶人或者爬坡的,就得選擇電壓較大、車身也相對穩的。

　　那麼，鉛酸電池和鋰電池又有什麼區別呢？加班加點的總結出幾點鋰電池與鉛酸電池的區別，希望可以為你提供參考：

　　1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電300次以內,有記憶,壽命在兩年左右。並且鉛酸電池內有液體，消耗一段時間後，如果發現電池發燙或者充電時間變短，就需要補充液體，鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，並且無記憶，一般壽命在4—5年。

　　2、體積、質量方面：一般鉛酸電池重量是16—30公斤，體積較大。鋰電池一般在2.5—3公斤，體積相對較小，所以騎行輕便、搬運方便。

　　3、價格、質保期方面:目前市場上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質保期為1年。鋰電池價格相對較貴，需要1000元左右，但是質保期為兩年。

　　4、行駛公里：同樣是48伏的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30—40公里。速度主要取決於所使用的電機大小。

　　5、電池容量：鉛酸電池容量為20安左右;鋰電池容量為8—10安。

　　6、環保：鉛酸電池在生產過程中存在汙染：如果回收不當也可能造成汙染；鋰電池則相對綠色環保。

目前國家已經出臺正式檔案，將會陸續取消鉛酸電池的生產和製造，因為汙染嚴重，所以說鋰電池是未來的使用方向。

您會選擇了嗎？

鉛酸電池和鋰電電池的優缺點各位車友分析一下。

鉛酸電池：從發明到現在己有上百年的歷史，電池技術成熟，產品型號豐富需求量又大，價格實惠，消費者接受程度高。現在大部分兩輪電動車還是用鉛酸電池，燃油汽車上用的也是鉛酸電池。回收價格高，但環境汙染重，達不到國家提出的環保要求，更換週期短，體積大重量重電池容量密度小等缺點。

鋰電電池：屬於新世紀新品，綠色環保符合國家提出的環保要求，是電池發展的新方向。電池容量密度大，更換週期長，體積小重量輕盈，充電攜帶方便。缺點是，發展時間短價格昂貴，充電引起的易燃易爆時件多，回收價格便宜。

隨著時間的推移，國家政策的大力扶持，技術的不斷改進和成熟，鋰電電池肯定會得到廣泛的使用。鉛酸電池會慢慢失去它主導的地位。

電動車使用鋰電電池已經在不斷的增加，新能源汽車都在用鋰電電池，手機用的也都是鋰電電池。

好不好我們大家說了不算，市場最能說明問題。在電動車行業，以我們這裡為例，鉛酸佔據了絕大多數市場。

價格對比。就比如現在這個時間，我們這裡有家店48/12的電池換購價99元，同時期的鋰電最便宜的也得500元（這是給維修店的價格，到客戶手裡估計得600-650）。壽命的話鉛酸一般2年左右，鋰電就算5年，6：1要是你你會選哪個？

維護成本對比。同等條件下鉛酸電池只要線路接好就行了，而鋰電需要防止亂用充電器（鉛酸也需要，但是鉛酸至少不會爆炸）、防水（貌似進水了不三包）、防撞擊等等。對於有些年輕人來說，騎車磕磕碰碰比較多、充電不注意，倒不如選擇鉛酸省心。

安全係數對比。鋰電輕便這是鉛酸所不能比的，但是現在的車市是鋰電集中在幾種小型車上，大型車裝鋰電速度稍快車身會飄，而鉛酸的缺點又可以彌補這一點。最重要的是鋰電使用不當會爆炸，而鉛酸卻沒有這一問題，網路上釋出的好多電動車著火冒煙的影片我也關注了，好多都是線路問題或者連線線的問題造成，所以這點上鉛酸完勝。

還有就是回收再利用，鉛酸已經形成一個產業鏈，而鋰電根本沒有回收價值，我換下來的鋰電送給人家人家都不要（48/12的廢舊鋰電一組好像最高10塊錢）。

所以雖然鋰電發現迅速，但是短時間內還是取代不了鉛酸地位的。