作為一個某國內著名汽車設計院校專業的大四狗，參加過內某著名國企的汽車設計暑期夏令營，發表一下自己的小小感慨。

汽車設計絕不僅僅是畫幾根線條！絕不僅僅是！！！

這裡本人以概念車設計為例，總結一下汽車設計的順序:

一、對於初學者而言，可能汽車設計就是給車套個殼子，然後把人放進去就好了，但對於真正的汽車設計來說，你需要有一個完整清晰的概念！！！什麼是概念？就是你所設計的汽車應用的背景、使用的人群、解決的社會問題、帶來的便利、技術的創新概念等等，歸納一個概念的最好方式，就是為汽車創造一個合理合適的背景故事版，基本需要涵蓋的就是某個使用場景、適用人群、使用方式等。

二、確定好概念之後，你需要為你的概念尋找相搭配的意向圖。有的人可能喜歡在這裡加入提取關鍵詞的一步，本人覺得可以有，不矛盾。這個時候，你需要找到能與你故事相匹配的一些圖片，比如你要設計的是一款越野型車輛，你可能要去找相應的越野類圖片，比如頭盔、安全繩、登山靴、防滑斧等等，儘量找工業產品，不要太抽象，會比較容易入手尋找造型切入點。意向圖大概可以分為造型意向圖和細節意向圖，前者主管汽車的y0線，或者整體的造型態勢，後者主管汽車的細節造型方案。每種確定一到兩個主意向圖，然後在這個基礎上可以進行適當發散，但一定要注意，要和你前期的概念想搭配，確定了做的概念之後切忌改動。

三、找到設計的意向圖之後，可以透過意向圖來提取主線條。初學者可能會使用較多的動物形態來提取特徵線，無可厚非，到後期可以透過工業產品的造型屬性來確定主特徵。在進一步提取特徵線之後，你需要在汽車的側檢視上進行探索，畫大量草圖來確定汽車的側面比例，這裡很重要！！！汽車的側面比例姿態非常重要！！！並且輔助前45°小角度的檢視來驗證自己的想法是否正確。在確定整車的比例姿態之後，可以轉角度畫前後45°，由大到小的由簡到繁，逐步確立自己的汽車造型。

四、ps效果圖、三維建模驗證與油泥。這一步作為造型設計的補充，相當重要，很多線稿上的造型可能僅僅在二維平面存在，在三維上很難實現，我們叫做矛盾空間，而這一步正是為你的造型正確性來進行確定。

到了油泥階段，基本你的汽車造型可以確定了，後期的補畫效果圖，三維逆向建模或者油泥貼膜噴漆都是對你最終造型的確定方法。

汽車設計注重的是你的創意、想法以及設計的邏輯性，因此，道路長而遠，沒有恆心與毅力，本人不建議學習這一行。本人的建議是找汽車設計培訓班，老師會針對每一步為你提供設計上的幫助。最後放一套本人比較喜歡的汽車設計的完整方案,（from behance）希望對你能有所幫助。

汽車是一項複雜的多學科工程，涉及的內容和需要掌握瞭解的知識很多。

汽車設計分為造型、車身、內外飾、動力系統、底盤、電子電器、CAE模擬分析、尺寸工程等方向。需要明確自己的設計方向和職業規劃，進行系統有效的學習。

1.作為一名合格的汽車設計工程師，首先要根據自己選定的方向掌握設計軟體，如CATIA、Abaqus等;

2.瞭解汽車的組成、原理及相關效能因素，可以學習汽車構造，汽車理論及汽車設計相關內容;

3.利用網際網路資源瞭解汽車發展趨勢（造型趨勢、網際網路技術等），新材料新技術在設計中的應用等;

4.充分利用供應商資源，多方面瞭解零部件的設計要求及工藝流程;

5.藉助成熟車型的開發資源，瞭解開發流程，掌握自己設計方向和整車的關係。

總之需要自己充分利用現有資源最大限度的掌握瞭解設計相關技能及知識。

有很多朋友經常會問我做什麼職業的，我往往會輕描淡寫的說我是做汽車設計的？也許你對汽車設計也有一定的認識，那什麼是汽車設計？已經成為很多朋友面前的攔路虎。其實汽車設計就是用現代人的思想觀念，根據汽車工程設計原理，結合人們追求外造型的需求，用工程設計軟體如catia或UG等三維軟體，對汽車進行外造型設計，工程分析，汽車車身設計，底盤佈置，人機法規校核，內外飾件的結構設計，並對設計的資料進行產品分析並對產品進行加工，製造，焊接，組裝等工序而進行的產品設計，然後在加上動力系統而能進行行駛的道路交通工具的這個過程就是汽車設計。 汽車設計是由總體設計師確定的外形尺寸包括：長、寬、高、軸距、輪距、前後懸長和離地距等。汽車尺寸所要考慮的因素主要是零部件的佈置和使用效能要求。使用效能要求則主要由汽車所針對的目標市場級別而定。汽車的長、寬、高、軸距是影響乘坐空間的四要素，但這只是基礎，要在尺寸不大的車身上設計出空間充裕的座艙，還必須精心設計車廂輪廓。這就是所謂的“利用率”問題，而它又與全車的整體佈局息息相關。並且要保證設計的人機工程學要求。

那這裡就有說到汽車設計的內容，汽車設計的內容包括： 1. 選型和制定設計任務，進行汽車外造型設計。

這一過程主要是正確地選擇整車和各總成的結構形式以及主要的技術特性，確定性能引數，形成整車概念，並進行總體佈置和選型工作，進行汽車總佈置設計，也就是我們通常說的按照前期定義的產品說明書或設計任務書中的要求將汽車各個總成佈置到恰當的位置，進行總體方案設計和佈置校核，以保證各總成的間隙配合合理、乘坐舒適或裝卸方便等方面。這樣就需要擬定總成的相關位置和控制尺寸。並需要繪製汽車的總佈置圖，繪出發動機及傳動總成、底盤各部分總成、駕駛操作空間、乘員和汽車座椅的具體位置以及其空間佈置；同時也包括零部件的運動校核，如前輪轉向與跳動、車門的開啟方向和所需空間等。這個過程需要一些有整車經驗的人對整體位置和人機進行有效的控制，並確定汽車的主要尺寸和基本形狀如汽車的長寬高，軸距，前後輪距，發動機驅動形式，前後懸掛等。同時進行效果圖繪製。汽車效果圖用來表現汽車造型效果。在做汽車效果圖（效果圖又分為構思草圖和彩色效果圖兩種）的同時還需要進行工程分析。包括總佈置圖等，造型設計師根據總佈置設計確定的汽車尺寸和基本形狀，勾畫出汽車的大體形象。

2.進行工程分析，並進行車身主斷面分析，人機校核，並最終確定方案並實施。 但汽車的外造型設計一旦確定，此時就需要對汽車車身進行工程分析，根據汽車的外造型對汽車前門，汽車後門，汽車後背門，等主要運動件進行分析，整車總體設計、總成設計和零件設計。使所設計的產品達到設計任務書所規定的整車引數和效能指標的要求，並將這些整車引數和效能指標分解為有關總成的引數和功能。

3.汽車內外飾件設計，汽車底盤佈置，電器空調的設計等和空間佈置。 在車身主要硬點確定後需要根據汽車內飾設計如A柱內板、前風擋玻璃、前風擋玻璃密封條、門框、門框密封條、頂篷、頂蓋、側圍內板、儀表板、線束等相關數模裝配或匯入主模型。把光順後的外表面與頂蓬做搭接過渡面並在分塊線處切開，與儀表板搭接處如是過渡面連線則須做過渡面並在分塊線處斷開。面做好後縫合增厚，做搭接邊界與頂蓬分塊線處做小翻邊與頂搭接面配合。兩側分別與前擋風及密封條、門框密封條配合。做卡扣座、卡腳、導向柱、加強筋。

4.根據設計的資料進行產品的製造和整車的組裝。 汽車到這個階段的時候資料基本凍結了，根據工藝分析和試製問題對資料進行整改和方案的最佳化。對產品進行組裝，完成整車的開發。這個過程中特點和要求零件標準化、部件通用化和產品系列化。由於汽車出產量大，品種及型號多，設計中實行零件標準化、部件通用化和產品系列化，可化生產，提高工效，保證產品質量，降低生產成本，減少配件品種，方便維修。 對汽車設計進行總結： 為了使所設計的汽車產品；具有競爭力，設計中就要充分考慮。其對複雜多變的使用條件的適應性。重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保。汽車良好的使用效能是設計者要追求的目標，不同的汽車使用效能也是不同的；而且在某些效能之間有時是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協調各使用效能的要求，優選各使用效能指標，使汽車在該使用條件下的綜合使用效能達到最優。特別要重視使用中的安全、可靠、經濟與環保。 汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個外觀印象，是人們評價汽車的最直接方面，也是轎車的重.要市場競爭因素，是汽車設計非常重要的內容。車身造型既是工程設計，又是美工設計。從工程設計來看，它既要滿足結構的強度要求、整車佈置的匹配要求和衝壓分塊的工藝要求，又要適應車身的空氣動力學的要求而具有最小的，給人以高度美感，起到美化環境的作用。在保證可靠性的前提下儘量減小汽車的自身質量和固定的機械裝置不同，作為運輸用的汽車，其自身質量直接影響其燃油經濟性。 對於汽車設計是一個多系統，多環節共同配合完成整個工序，在每個環節都是很重要的，對於初學汽車設計的朋友來說不需要對汽車每個環節都進行了解，每個人都有其專長，只需要精通某一方面就可以了，汽車行業需要專才，當然，你什麼都懂那時最好，但人的精力有限，所以很難成為通才，所以願大家都成為汽車設計的高手。