捷途汽車是奇瑞汽車推出的一個全新系列車型，但這個所謂的全新系列車型卻擁有著有別於奇瑞的商標，而奇瑞官方也介紹了，未來捷途汽車也將會擁有自己的銷售網路。這就有些讓人看不明白了！既然是一個全新系列的車型，而不是獨立的子品牌，那麼又擁有自己的商標和銷售網路，這又和子品牌有什麼不同呢？不過這並不是我們消費者所關心的，我們更關心的是這臺車型的質量是否可靠，空間是否實用，價效比是否足夠高。而今天我們就來聊一聊捷途的第一款車型捷途x70和哈佛m6之間的對比。

捷途x70是一款被定義為中型SUV車型的車型，其車身長度達到了4.72米，和奇瑞瑞虎8相比都還要更長一些。但座椅佈局方式卻只有五座的版本，所以捷途x70可以將這五個座椅的內部乘坐空間做的非常的寬敞，實用，舒適度非常高！在空間實用性方面，捷途x70在國內的同類SUV車型當中佔有比較明顯的優勢。而在外形設計方面，捷途x70前臉採用的是類似於哈弗汽車的設計。而側面造型則沒有采用目前比較流行的懸浮式車頂。為木顯得比較的飽滿圓潤而尾燈的造型則採用了和廣汽傳祺gs4十分相似的造型設計！

而在動力方面，捷途x70搭載的是奇瑞的那個當打的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機擁有超過37%的超高熱效率。雖然動力資料並不亮眼，但實際的駕駛體驗還是不錯的，同時燃油經濟性表現也可圈可點。在變速箱方面，手動擋車型採用的是五速手動變速箱，這一點對於很多競爭對手採用的六速手動變速箱而言，並沒有多少的競爭力！但自動擋車型卻採用的是中國產盛瑞的8at自動變速箱，這一點顯得誠意十足，是這款車型的一大賣點。

哈弗m6其實也就是之前老款哈弗h6的改版車型，整體外形經過了重新的設計。前臉採用的是面積更大的前進氣格柵，而側面則採用的是目前流行的懸浮式車頂，尾部造型則和之前的老款哈弗h6的運動版車型基本保持比較一致。而在車身長度方面，也基本上和老款的哈佛h6保持一致，達到了4.65米左右。外形比較的大氣高階，內部空間也非常寬敞實用。

而在動力方面，其採用的還是。哈弗的那個比較老舊的1.5t渦輪增壓發動機，該發動機擁有11萬瓦的功率和210牛米的扭距。洞裡資料其實並不十分的弱，但是其最大扭距的輸出轉速要去到2000轉！而在兩千轉之前，其扭矩就非常的羸弱了！而要想獲得更好的動力輸出，那麼我們就必須要將轉速提高到兩千轉以上。但這又帶來了另外一個問題，提高轉速之後勢必油耗也會增加。所以這臺發動機總結起來就有兩個問題，那就是低扭的動力輸出比較弱，而且燃油經濟性表現也不是十分的好。大好訊息是。這款哈弗m6除了搭載六速手動變速箱的車型之外，自動擋車型搭載的已經是七速雙離合變速箱。這樣的動力匹配使得其低扭的動力輸出和燃油經濟性都得到了一定的改善。

總體來看，這兩款車型都是目前國內汽車市場當中價效比非常高的SUV車型，其中捷途x70作為一款全新推出的新款車型，其售價是6.99萬元起步，而哈弗m6雖然來自於哈佛h6，但經過了全新的外形設計，經過官降之後，價格已經下探到了6.6萬元。這兩款車型都擁有著非常寬敞，實用的內部空間，大氣而高階的外形設計，同時採用的也是四輪獨立懸掛系統。這些方面，這兩款車型幾乎實力是在伯仲之間，但如果是以入門級的車型來對比。哈弗m6的配置要更高一些。哈弗m6全系列車型都搭載有esp車身動態穩定系統，兒截圖x70其入門級的車型是沒有配備ESP的！顯然，如果是購買這兩款車型的入門級版本，哈弗m6無疑更具價效比。並且還是m6的手動擋變速箱還是六擋的變速箱，而捷途X70採用的是五擋變速箱。但如果是考慮購買這兩個車型當中的中高配的自動擋車型，那麼捷途X70的8AT自動變速箱，更值得購買！相比雙離合變速箱，傳統的AT自動變速箱無疑更加的穩定可靠，同時平順性也更好！而且更多的檔位，燃油經濟性上也不會比雙離合變速箱差！

截圖這種辣雞山寨哈佛外形的麵包車還有水軍吹牛皮？

用的破盛瑞8at，百公里加速十五秒多的辣雞。

麵包車底盤，祖傳破1.5t，從釋出到賣半年都不到，連路測都不用，就是把消費者當小白鼠。

奇瑞水軍喜歡吹三大件，那就說一說唄

1.變速箱，奇瑞已經沒有造變速箱能力，現在奇瑞車型所有變速箱都是外購的萬里揚或者格特拉克變速箱等等。

2.底盤，底盤就是山寨，現在奇瑞沒有四驅suv車型，同期的長城，吉利，byd，長安可都是有了。

3發動機，現在自主誰沒幾款帶t發動機啊，唯獨奇瑞，只有一款1.5t發動機全系使用，最大扭矩才210，就是眾泰的三菱加t水平，簡直是忽悠傻子

題主，你好！自從長城哈弗M6官降以後，就有很多人將這款車和奇瑞商用車體系下的捷途汽車的首款SUV捷途X70作對比，畢竟價格都是6萬多起步，另外從品牌的角度來看，這兩款車還都是主流自主品牌旗下的產品，效能和質量相當來說還有保障，因此對普通消費者來說這兩款車究竟該如何選擇呢，下面我簡單的發表一下自己的觀點，供大家參考：

首先，從尺寸空間的實用性來看，捷途X70更有優勢！捷途X70的車長為4720mm，軸距為2745mm，而哈弗M6的車長只有4649mm，軸距也只有2680mm，因此無論是從車長還是從軸距上來看捷途X70都更有優勢，從產品定位來看捷途X70屬於入門級中型SUV，而哈弗M6則是一款標準的緊湊型SUV，因此捷途X70的產品定位就要比哈弗M6高半截；另外捷途X70還提供5/6/7座版本可供選擇，而哈弗M6只有5座可以選擇，如果都是5座的話捷途X70的車內乘坐空間明顯要強於哈弗M6，如果捷途X70是6座或7座的話雖然乘坐空間變小，但座椅的實用性大大增加，這對多成員的家庭來說特別實用。因此從尺寸空間以及座椅的多選性來說捷途X70的實用性要遠高於哈弗M6。

其次，雖然這兩款車採用的都是1.5T發動機，但其動力性和經濟性表現的差異還是很大的。捷途X70的1.5T發動機來自奇瑞股份，也就是瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8上面搭載的那款高效率發動機，這款發動機的質量基本沒什麼問題，動力搭載在捷途X70上表現一般，實際百公里加速時間在14秒左右，這樣的成績在中型SUV中或者在緊湊型SUV中都很一般，與瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8等車型表現出來的動力效能還是有較大差異的，不過這款車的實際油耗表現還算可以，手動擋的百公里實際油耗在7.2L左右，自動擋的百公里實際油耗在8.5L左右，差不多就是一款緊湊型SUV的油耗水平；而哈弗M6雖然在動力表現上與捷途X70相差不大，但實際油耗表現卻相差甚大，哈弗M6手動擋的實際油耗就在8.5L上下，自動擋的油耗在9L左右，與捷途X70相比，每多跑100公里，僅油費就要多接近10塊錢，一年跑兩萬公里的話，油費就要多兩千塊錢，並且現在的油價還在不斷上漲，這對一款偏向家用型SUV來說肯定是筆不小的開支。因此論動力性的話，兩款車水平相當，但論經濟性的話捷途X70要更有優勢，不過不得不說捷途X70的8速自動變速箱效能和質量比較一般，因此還是建議重點選擇捷途X70的手動擋版本。

最後捷途的配置相對來說更加厚道一點，這裡的配置主要有兩個方面：

一個是底盤部分的配置，另一個是整車的具體配置。底盤部分捷途X70採用的是多連桿獨立懸架，而哈弗M6採用的雙橫臂獨立懸架；就乘坐舒適性而言肯定是多連桿的更好，並且在這個價位段使用多連桿獨立懸架的恐怕也只有奇瑞這一家了；另外捷途X70除了6.99萬元的最低配採用的機械液壓助力轉向系統外，其餘各版型均採用了電動助力轉向，而哈弗M6全系採用的是機械液壓助力轉向系統，從助力效果和故障率來說還是電動助力轉向更有優勢，並且機械液壓助力轉向已經開始慢慢退出市場了；除此以外，捷途X70的厚道還體現在電子駐車、18寸輪轂等方面（除最低配），不過哈弗M6也並不是什麼優點都沒有，全系標配全尺寸備胎應該是相對捷途X70的一個比較明顯的亮點了吧。

具體配置來看，捷途X70還是很厚道的，以兩款車的自動主銷版型作為對比，分別是售價為9.99萬元的捷途自動悅行版和售價為8.6萬元的哈弗M6自動尊貴版，兩者價格相差1.4萬元，但具體配置上捷途X70要比哈弗M6多了併線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、自動駐車、全景天窗、全液晶儀表盤、內建行車記錄儀、10.1寸彩色中控大屏等配置，而哈弗M6比捷途X70多的配置有前排側氣囊、前後頭部氣囊、啟停技術、腰部支撐、主駕座椅電動調節、自動頭燈、自動空調，從成本的角度來看捷途X70付出的要更多一些，就車道偏離、全景攝像頭、全景天窗、全液晶儀表這幾項配置加起來的成本也要比哈弗M6所有的配置的成本高，因此捷途X70要更加實在一些，但從消費者關注和感知的配置來看，這兩款車還是各有側重，捷途X70主要是科技化配置多一點，而哈弗M6在舒適性和安全性上的配置要多一點；題主可根據自己的實際需求選擇不同的車型。

綜合以上分析，捷途X70無論是尺寸空間、燃油經濟性還是底盤和整車的配置都相對哈弗M6更有優勢，而空間和燃油經濟性又是首次購車的消費者非常關注的兩大因素。因此我覺得還是捷途X70更有價效比優勢。再粗略的算一筆賬，雖然價格上捷途X70要多1.4萬元，但去除變速箱、底盤、整車配置的差異，兩款車的實際價格差異不會超過5000塊錢，而這5000塊錢，捷途X70只需要不到三年的時間就能節省回來。