長安CS85提前搶跑，貌似搶佔先機，但螳螂捕蟬黃雀在後。吉利星越和哈弗F7x最大的可能是按兵不動，靜觀市場對CS85的反應，根據反應情況再來調整自己的策略。（你應該問的是哈弗轎跑suvF7x吧）

對於長安CS85也是一好一壞，好訊息是，CS85可以先搶佔部分看中轎跑SUV車型的客戶。壞訊息是，汽車市場對轎跑是叫好不叫座，既然上市了就沒有回頭路了。下面，我就簡單說說長安、吉利、哈弗的轎跑SUV之爭，以及吉利和哈弗可能如何接招，供你參考。

吉利、長安、長城自2017年以來，都先後亮相了自己的轎跑SUV。根據公開訊息，除了長安CS85已於3月6日上市，吉利星越和哈弗H7X都將在今年上半年上市。長安的CS85，售價13.69-16.99萬元，共推出4款車型，先期推出2.0T發動機，與之匹配愛信的8AT變速箱。

“趕的早不如趕的巧”。這三家自主品牌的翹楚車企業，紛紛佈局轎跑SUV車市，肯定不是巧合。主要還是受到了車市宏觀影響，車市出現低迷，而且很有可能長期低迷。2018年連最火的SUV車型都出現了下滑。各大車企為了確保銷量能穩定增長，擴大市場份額，紛紛開闢新戰場，意圖搶佔紅利。

縱觀車市，SUV車型雖然銷量下滑，但仍然是車市中當仁不讓的主角，而SUV的細分車型轎跑SUV，之前自主品牌關注度不多。只有東風啟辰嘗試推出相關車型，就是T90，2016年12月上市，售價12—16萬，但總體市場認可度不高，2018年全年銷量只有2.29萬輛。因此，轎跑SUV對於大部分車企來說還是尚未開發的“處女地”，競爭在所難免。

這哥仨的外觀、內飾都不說了，中國產品牌汽車這幾年最大的進步就是外觀和內飾，真的可以與合資品牌爭一爭高下。整體而言，都是各有特點，也都形成了自己獨特的設計語言，外觀和內飾都足夠的時尚、科技，引人注目。我們主要來對比下核心產品力。

1.CS85 長寬高4720*1845*1665mm，軸距2705mm

2.星越 長寬高4605*1878*1643mm，軸距2700mm

3.F7x 長寬高4620*1846*1660mm，軸距2725mm

相比而言，CS85的車身是哥仨中最長的，軸距是哈弗最長。作為A+級別的城市SUV，這樣的車身尺寸完全能夠勝任正常家庭使用。不過，因為轎跑SUV最大的特點就是大溜背，而這個造型是需要佔用汽車後部空間的，對SUV比較注重的裝載能力肯定還是有影響的。

因為現在上市的CS85車型只有2.0T一種動力總成。因此，為了公平起見，我就對比哥仨的2.0T發動機。

1.CS85 長安自主研發的藍鯨2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率171kw，最大扭矩360牛米（1750-3500轉），匹配愛信的8AT變速箱，百公里加速8.65秒。

2.星越 根據部分公開的資訊，星越很有可能將搭載沃爾沃Drive E 系列2.0T渦輪增壓發動機，具體是高功版、還是低功版目前還不知道。不過，我個人認為，這兩版很有可能都上，學習大眾的套路，拉開差價。高功版的發動機峰值功率達到180kw、峰值扭矩為350N·m（1500-4800轉），匹配愛信的8AT變速箱。百公里加速目前沒有資訊，不過可以參考同樣搭載高功版2.0T的沃爾沃S60L，S60L的百公里加速是6.4秒。星越車稍微重些，不過跑進7秒的機率還是非常大的。

3.F7x 搭載的是長城自主研發的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率145kw，峰值扭矩345牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，百公里加速7.5秒。

在這哥仨中，論動力總成方面，還是星越的最突出，畢竟是沃爾沃的發動機，馬力強，而且匹配是愛信的8AT變速箱，平順效能夠得到保障的。其次的才是長安的CS85動力總成，雖然也匹愛信的8AT，但相比星越稍弱。墊底的是F7X，不僅是7速雙離合，而且發動機整體也的確有所不足。

現在只有CS85的價格出來了，星越和F7X的價格都沒公佈，所以不好整體比較價效比。不過根據我的判斷，最終的售價應該是吉利星越＞長安CS85＞哈弗F7X。吉利使用的是沃爾沃的發動機，成本可不會低，因此整體售價會高於CS85。哈弗因為整體的資料不亮眼，而且哈弗上面還有WEY呢，所以價格不會比CS85高。

長安CS85提前搶跑，吉利和哈弗不會著急的。

吉利不急的原因是好飯不怕晚。搭載沃爾沃的發動機，0-100公里進7秒以內，光是這些都足以壓制CS85了，再加點其他配置什麼的，產品力還是要比CS85更高的，更何況吉利還有異常強大的營銷團隊，吉利不會急於改變自己的既定方案的。看看吉利的嘉際，跳票了大半年了，3月11日才正式上市，而嘉際的競爭對手宋MAX都上市快2年了。

哈弗不急的原因是看看市場反應。哈弗雖然看好轎跑SUV市場，但奈何東風啟辰T90的例子在那，再加上自己的產品力相比而言的確不是太好，先看看市場大環境，定個合適的價格，才是明智之舉。

長安CS85先一步上市打前陣，吉利星越和哈弗F7x剛好樂於看看市場反應，好的話，定價可以往上調調，賺取更多的利潤。反應不行的話，價格就往下降降，以價效比開道，保證銷量。相對而言，吉利星越和哈弗F7x的迴旋餘地無疑比長城CS85更大。

客觀的評價CS85的定位是“非常友好”，給競品車型留下了太大的發力空間，這臺車最終可能被會F7x或星越打到“體無完膚”，首先看預測價格。

長安CS85實錘價格為13.69-16.99萬，全系兩驅2.0T·8AT。

哈弗F7x原型車售價為10.90-14.90萬，有兩驅有四驅也有2.0T直噴發動機。

吉利星越有兩個版本預售價可能會覆蓋10~20萬的很大範圍，這臺車後續再聊。

僅看哈弗F7x則會是CS85的噩夢，2.0T純燃油動力發動機與A+或B-級SUV組合，這種車一定不談油耗；油耗不低的前提下顏值是加分項、效能是加分項，F7x顏值不比85差、效能要比85強。

F7x車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm級別屬於A+，懸架結構會沿用前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，橫臂式結構對於路況的適應能力更強且能更小的佔用車內空間。2.0T版本預計會保留原型車的適時四驅系統，脫困能力以及在複雜鋪裝路面的行駛穩定性優於兩驅車。

其次長城自主研發的7擋溼式雙離合變速箱額定輸出扭矩為450N·m，扭矩餘量充足對變速箱本身是一種減負，所以耐久性和穩定性表現一直不差、低速偶發頓挫感實際水平基本達到大眾DL382等級，對於這臺變速箱不用排斥。

而且雙離合變速箱不能否認低速偶爾出現頓挫的缺點，但也不能否認超高傳動效率的優點，這臺匹配與4C20·2.0T峰值功率145kw、峰值扭矩350N·m左右的發動機組合，在F7x上可以實現7.5秒破百的加速成績（官測資料），比CS85快一秒。

SUV+四驅+7.5秒百公里加速=15萬左右指導價，同樣的價格只能選擇到CS85的中配車型，效能和駕駛樂趣的豐富程度有領先，在配置方面CS85的L2輔助功能也只有旗艦款才有出現、但F7X已經出現，兩車的綜合性價比對比幾乎是F7x完勝。

所以並不存在F7x如何接招的問題，哈弗需要做的是找到合適的節點、觀望吉利星越的定價，之後定出一個合理的價格與星越競爭，可以說CS85已經不是長城與吉利的競爭對手之一了。

吉利星越有各種版本的價格預測，且動力應會有1.5T·DCT三缸七檔溼式的組合拉低起售價，參考嘉際的價格大幅下調這一版本可能會在10.98~14.98萬之間，不過沒有競爭力可言也不多贅述。

主力車型會使用沃爾沃Drive E T5高功率版2.0T發動機匹配8AT變速箱，這一版本效能優於以上兩車，百公里加速不出意外會進7秒。價格方面同樣參考嘉際，吉利近期似乎是想要做一次“價格屠夫”，大膽預測加價的2.0T版本可能會在兩驅版本13.98~16.98萬、四驅版本17.98~20.98萬之間。

定義可能會和F7x拉開、與CS85重合、四驅版定位高價高配版，如果會是這一個價格的話CS85則要面對Fx7和星越的組合拳打擊，可以預見的是CS85很難有所作為。

長安CS85的雞肋本質註定了苟且；下半年換代CS75也是2.0T+8AT的動力總成，即將上市的CS95還是2.0T+8AT。單純喜歡轎跑外形的消費者8成選吉利星越。