電磁型互感器穩態及暫態特性分析，可總結出以下特點: 一次匝數少，二次匝數多; 正常工作時磁通密度低，故障時磁通密度大，存在飽和現象; 高內阻; 二次負載小，二次不能開路; 電氣絕緣薄弱、體積笨重; 可能導致鐵磁諧振過電壓; 為模擬量輸出 。
電子式互感器的特點: 絕緣簡單可靠; 體積小、質量小; CT動態範圍寬、無磁飽和; PT 無諧振現象; CT二次可以開路; 為數字量輸出; 抗電磁干擾能力強。電流互感器、電壓互感器可以合二為一，稱為電流電壓組合互感器( ECVT) 。
伴隨著工業控制資訊交換標準化需求和技術的發展，國外提出了以“一個世界，一種技術，一種標準”為理念的新的資訊交換標準—IEC 61850 標準。在國內，現有資訊交換技術在變電站自動化領域體現出的種種弊端嚴重製約了生產管理新技術的提高，因此，採用IEC 61850 實現資訊交換標準化已經成為國內電力自動化業界的共識。同時，國家電網公司又提出了“建設數字化電網，打造資訊化企業”的戰略方針，智慧化變電站應運而生 。
既然智慧化變電站是以IEC 61850 為標準來實現資訊交換標準化的，那麼是否全部使用電子式互感器就不是區分常規站與智慧站的標尺。透過對電磁式互感器和電子式互感器的對比可見，電壓等級越高，電子式互感器優勢越明顯。而對於低電壓等級來說，採用電子式互感器則意義不大，應採用常規互感器，原因如下:
(1) 採用電子式互感器是為了解決互感器飽和問題，而低壓常規互感器一般不存在飽和問題。
(2) 採用電子式互感器是為了解決互感器的二次訊號長距離傳輸問題，但低壓常規互感器和保護裝置已就地安裝在開關櫃中，所以長距離傳輸問題已解決。
(3) 制約開關櫃體積減小的主要因素是操作機構的佔用體積而非互感器的體積，因而對於安裝於開關櫃中的電子式互感器來說，其體積小、質量小的優勢沒有體現出來。
(4) 低壓電子式互感器輸出的是小模擬電壓訊號，其訊號不易直接分享，需透過合併單元轉化成數字訊號後才可分享，這無疑增加了合併單元成本，而常規互感器輸出的訊號則易於供各保護測控裝置分享 。
所以，未來的變電站既不會形成電子式互感器一統天下的局面，也不會使傳統電磁型互感器走向終結。筆者認為，兩者相得益彰，最終會形成互補且同時存在的局面 。
隨著智慧化變電站的建立，與常規站之間的配合( 常規互感器與電子式互感器會並存) 不可避免，兩者之間的取樣同步問題應予以重視。智慧化變電站內部各個互感器之間的取樣同步問題亦應重視。可從以下幾方面加以解決:
(1) 常規站與智慧化站之間可調整取樣時刻，對兩側的取樣路由延時差別進行補償，保證計算差動電流的兩側電流是同一時刻值。
(2) 智慧化站內或與常規站之間可基於全球定位系統( GPS) /北斗衛星導航系統時間脈衝進行同步取樣。
(3) 透過保護、測控裝置的軟體演算法進行修正 。
電磁型互感器穩態及暫態特性分析，可總結出以下特點: 一次匝數少，二次匝數多; 正常工作時磁通密度低，故障時磁通密度大，存在飽和現象; 高內阻; 二次負載小，二次不能開路; 電氣絕緣薄弱、體積笨重; 可能導致鐵磁諧振過電壓; 為模擬量輸出 。
電子式互感器的特點: 絕緣簡單可靠; 體積小、質量小; CT動態範圍寬、無磁飽和; PT 無諧振現象; CT二次可以開路; 為數字量輸出; 抗電磁干擾能力強。電流互感器、電壓互感器可以合二為一，稱為電流電壓組合互感器( ECVT) 。
伴隨著工業控制資訊交換標準化需求和技術的發展，國外提出了以“一個世界，一種技術，一種標準”為理念的新的資訊交換標準—IEC 61850 標準。在國內，現有資訊交換技術在變電站自動化領域體現出的種種弊端嚴重製約了生產管理新技術的提高，因此，採用IEC 61850 實現資訊交換標準化已經成為國內電力自動化業界的共識。同時，國家電網公司又提出了“建設數字化電網，打造資訊化企業”的戰略方針，智慧化變電站應運而生 。
既然智慧化變電站是以IEC 61850 為標準來實現資訊交換標準化的，那麼是否全部使用電子式互感器就不是區分常規站與智慧站的標尺。透過對電磁式互感器和電子式互感器的對比可見，電壓等級越高，電子式互感器優勢越明顯。而對於低電壓等級來說，採用電子式互感器則意義不大，應採用常規互感器，原因如下:
(1) 採用電子式互感器是為了解決互感器飽和問題，而低壓常規互感器一般不存在飽和問題。
(2) 採用電子式互感器是為了解決互感器的二次訊號長距離傳輸問題，但低壓常規互感器和保護裝置已就地安裝在開關櫃中，所以長距離傳輸問題已解決。
(3) 制約開關櫃體積減小的主要因素是操作機構的佔用體積而非互感器的體積，因而對於安裝於開關櫃中的電子式互感器來說，其體積小、質量小的優勢沒有體現出來。
(4) 低壓電子式互感器輸出的是小模擬電壓訊號，其訊號不易直接分享，需透過合併單元轉化成數字訊號後才可分享，這無疑增加了合併單元成本，而常規互感器輸出的訊號則易於供各保護測控裝置分享 。
所以，未來的變電站既不會形成電子式互感器一統天下的局面，也不會使傳統電磁型互感器走向終結。筆者認為，兩者相得益彰，最終會形成互補且同時存在的局面 。
隨著智慧化變電站的建立，與常規站之間的配合( 常規互感器與電子式互感器會並存) 不可避免，兩者之間的取樣同步問題應予以重視。智慧化變電站內部各個互感器之間的取樣同步問題亦應重視。可從以下幾方面加以解決:
(1) 常規站與智慧化站之間可調整取樣時刻，對兩側的取樣路由延時差別進行補償，保證計算差動電流的兩側電流是同一時刻值。
(2) 智慧化站內或與常規站之間可基於全球定位系統( GPS) /北斗衛星導航系統時間脈衝進行同步取樣。
(3) 透過保護、測控裝置的軟體演算法進行修正 。