不難選擇，絕大多數人都會選擇別克GL8 Es,不然每個月別克GL8 Es的銷量就不會過萬了。這臺車的缺點其實大家都知道，價格貴，碰撞安全實驗差的一塌糊塗。但是畢竟依然是一家獨大，市場認可就是最大的資本。

不是所有人都不差錢的。在價格相同的情況下，對於創業初期的公司，或者獨立性很強的老闆，可能會花一些時間去自己比較一下這兩款車的差異。如果排開原有的觀念從同一個起跑線來對比，上汽MAXUS G20的價效比會高很多，並且這款車無論外觀還是內飾都完全不輸別克GL8。

外觀：車身資料比較，別克GL8 ES比上汽MAXUS G20長度多了5mm，寬，高和軸距上汽大通MAXUS G20佔優，並且明顯大很多。

上汽MAXUS G20和別克GL8 ES 都採用了2.0T汽油發動機，從資料來講，兩臺車扭矩相同，但是GL8 ES 功率更優。GL8 ES採用的是6AT變速箱，上汽 MAXUS G20在國內MPV品牌中率先採用了8AT變速箱，作為以乘坐舒適性作為重中之重的MPV車型，G20的原裝德國進口ZF-8AT變速箱值得更多期待。

上汽MAXUS G20前置後驅，別克GL8 ES 為前置前驅。關於驅動形式沒有一個標準來去評判誰更優秀，因為即使是進口豪華MPV也有前驅、後驅甚至四驅之分。如何選擇，取決於消費者自我需求和認識，或者南北方的實用差異。

上汽MAXUS G20旗艦版配備了18寸輪轂，別克GL8 ES 28T舒適型則採用了17寸輪轂。

配置是上汽MAXUS G20的強項和誠意：

上汽 MAXUS G20旗艦版比別克GL8 ES 28T舒適型多了更加安全先進的ADAS智慧駕駛輔助系統，上汽MAXUS G20上有的車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統別克GL8 Es 舒適性均缺失。

實用的360全景影像，雙側電動門，第二排真皮VIP航空座椅，LED遠近光，運動及經濟駕駛模式選擇，真皮方向盤，64色氛圍燈等配置。也是上汽MAXUS G20獨有。

前排座椅的舒適對比，上汽MAXUS G20主副駕除了電動調節以外，加熱、通風、按摩的配置會讓駕駛員和乘員非常舒適。但是這些功能也在別克GL8 ES 28T舒適型缺失。

所以單從配置實用性和價值來講，尤其是第一、二排座椅的巨大差異讓上汽MAXUS G20旗艦版在與GL8 ES 28T舒適型的對比中明顯勝出。這種選擇並不難。

注重品牌價值可備選GL8ES，家用保姆車建議選擇G20。

上汽大通G20是一臺技術水平與配置影片都比較理想的中國產中端MPV，與別克GL8對比並不落下風，尤其是發動機技術。眾所周知上汽所謂自主研發的發動機總是與通用GM汽車有千絲萬縷的聯絡，比如上汽15E4E基本與通用LFV相同，20L4E技術源自別克極致；而別克又是通用旗下的品牌，上汽與通用是合資關係，大同屬於上汽旗下的自主品牌，發動機用20L4E……

20L4E-2.0T發動機最大功率165kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速沒有公佈資料，但參考前提使用同款發動機的SUV可以確定不會很寬，不過效能表現並不差。與這臺發動機匹配的變速箱是採埃孚的8AT手自一體，中端的發動機匹配相對高階的變速箱，這一組合還是比較理想的。

GL8ES搭載的發動機為通用LTG-2.0T單渦輪雙渦管版本，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），這臺發動機不能否認綜合表現優於20L4E，畢竟先進了一代所以動力更強油耗也略低一些。不過GL8使用的變速箱是6AT手自一體，G20透過8AT一定程度的平衡了差距。

1：驅動型別

大通G20是一臺前置後驅的MPV，後驅車的駕駛體驗無疑比前驅車更理想，因為車輛加速時重心後移會讓後輪得到的抓地力加大，加速感會更直接一些。而且前置後驅一定程度的平衡了車身前後重量，車輛的失控極限也會略高一些。該車車身尺寸5198*1980*1928、軸距3198mm，如此高大的MPV使用後驅更利於操控，配合前麥弗遜後多連桿式獨立懸架也能提升駕乘舒適感。

別克GL8是一臺前置前驅的MPV，後驅車所有的優點前驅車肯定都沒有了，車頭重量過大導致後輪抓地力過小會降低失控極限，急加速前輪也容易打滑，滿載爬坡如果路面溼滑的話還容易失去動力。GL8的車身尺寸為5203*1878*1811、軸距3088mm，長度比G20更大到高度明顯小一些，這也是為控制重心質心的設計，僅論駕駛體驗前驅的GL8總會差一些。

2：配置差異

大通G20旗艦版配置了前排四枚氣囊，沒有頭部氣簾很不應該；不過主動安全配置柏油主動剎車系統以及自適應巡航，安全防護標準略高。舒適配置有分段天窗、雙側電動門和電動尾門，座椅採用了真皮航空中排座椅，並且有加熱通風和按摩功能，這些配置基本算保姆車的標準配備了。

GL8-30萬以下的版本配置很差，ES舒適版雖然多出了頭部氣簾但沒有智慧安全配置，甚至連倒車影像都沒有；舒適配置是普通天窗、織物座椅和手動側滑門，這種配置在30萬級是不是過於寒酸了呢？如果認為別克汽車品牌影響力的大的話，那麼30萬預算選擇賓士vito怎麼樣？尺寸更大且兩大總成級別也很高，前置後驅獨立懸架不比GL8理想嗎？

所以兩車對比GL8ES並不值得考慮，同樣的預算家用車建議選擇大通G20，商務用車選擇vito進行改裝效果會更理想。

上汽G20這兩年開始飄飄然了，滿滿期待的G20實車我去看了，並且試駕了，內飾工藝，發動機動力響應和操控，29W的價格開出十幾萬價格大面包的感覺。最後還是放棄了G20，買了本田混動ELYSION。