歐馬可後橋裡的銅片？你是指後橋差速器中的半軸齒輪墊片與行星齒輪墊片吧？據我所知，在汽車的後橋中只有這幾個零部件是銅製的，其它的都是鐵製的。
首先我們來看看這幾個墊片的作用是什麼。普通汽車的後橋差速器一般是由左右殼體、四個行星齒輪、兩個半軸齒輪、一個行星齒輪軸以及墊片組成的，結構如下圖所示。行星齒輪軸的四個軸頸安裝在差速器殼體相對應的孔中，四個行星齒輪套在行星齒輪軸上，與半軸齒輪相齧合，半軸齒輪安裝在左右差速器殼體中，行星齒輪背面製成球面與差速器殼體向對應的凹球配合。
在汽車直線行駛時，差速器做為一個整體，這幾個齒輪是隨著差速器殼體一起旋轉的，齒輪與殼體之間沒有相對運動；當汽車拐彎或者在崎嶇不平的道路上行駛時，左右兩側的車輪有速度差，這種情況下這幾個齒輪相對於差速器殼體就有了相對運動，齒輪與差速器殼體之間就有了摩擦。為了減輕摩擦，延長齒輪與殼體的使用壽命，在齒輪的背面與差速器殼體之間就設計了由軟鋼、青銅或者尼龍製成的墊片，以避免齒輪與差速器殼體直接接觸，保護差速器。
安裝在半軸齒輪上的墊片稱為半軸齒輪墊片，安裝在行星齒輪上的墊片稱為行星齒輪墊片，一般每個齒輪的背面安裝一個。這些墊片以銅製的居多，在其表面上加工有很多的凹坑或者螺旋槽，以儲存潤滑油，潤滑齒輪的背面與差速器殼體，減輕齒輪與差速器殼體的磨損。同時這些墊片還有調整齒輪齧合間隙與齧合位置的作用，顯然，墊片越薄，齒輪越靠外，齧合間隙越大，齧合的齒輪面積越小。
如果這些墊片壞了會怎樣？在實踐中最常見的是這些墊片磨薄了，它會導致半軸齒輪與行星齒輪齧合間隙變大，齧合面積變小，差速器能夠承受的扭矩 也就變小了，長時間使用齒輪會異常磨損直至齒頂完全磨損，差速器完全不能傳遞扭矩；如果這些墊片完全損壞了，消失了，那麼不僅僅時齒輪齧合間隙變化，由於齒輪與差速器殼體直接接觸，還會造成差速器殼體異常磨損，這種情況更換墊片也沒有作用了，必須更換差速器總成。
造成墊片損壞的原因比較多，比如汽車經常超載，差速器承受的扭矩過大，汽車經常在崎嶇的山路行駛，經常拐彎等。此外就是後橋潤滑油的影響，一般這種後橋的主減速器都是雙曲線齒輪，所以必須使用專有的雙曲線齒輪油，如果使用普通的齒輪油代替，不僅會導致主減速器齒輪的異常磨損，也會導致其它零部件的損壞。
歐馬可後橋裡的銅片？你是指後橋差速器中的半軸齒輪墊片與行星齒輪墊片吧？據我所知，在汽車的後橋中只有這幾個零部件是銅製的，其它的都是鐵製的。
首先我們來看看這幾個墊片的作用是什麼。普通汽車的後橋差速器一般是由左右殼體、四個行星齒輪、兩個半軸齒輪、一個行星齒輪軸以及墊片組成的，結構如下圖所示。行星齒輪軸的四個軸頸安裝在差速器殼體相對應的孔中，四個行星齒輪套在行星齒輪軸上，與半軸齒輪相齧合，半軸齒輪安裝在左右差速器殼體中，行星齒輪背面製成球面與差速器殼體向對應的凹球配合。
在汽車直線行駛時，差速器做為一個整體，這幾個齒輪是隨著差速器殼體一起旋轉的，齒輪與殼體之間沒有相對運動；當汽車拐彎或者在崎嶇不平的道路上行駛時，左右兩側的車輪有速度差，這種情況下這幾個齒輪相對於差速器殼體就有了相對運動，齒輪與差速器殼體之間就有了摩擦。為了減輕摩擦，延長齒輪與殼體的使用壽命，在齒輪的背面與差速器殼體之間就設計了由軟鋼、青銅或者尼龍製成的墊片，以避免齒輪與差速器殼體直接接觸，保護差速器。
安裝在半軸齒輪上的墊片稱為半軸齒輪墊片，安裝在行星齒輪上的墊片稱為行星齒輪墊片，一般每個齒輪的背面安裝一個。這些墊片以銅製的居多，在其表面上加工有很多的凹坑或者螺旋槽，以儲存潤滑油，潤滑齒輪的背面與差速器殼體，減輕齒輪與差速器殼體的磨損。同時這些墊片還有調整齒輪齧合間隙與齧合位置的作用，顯然，墊片越薄，齒輪越靠外，齧合間隙越大，齧合的齒輪面積越小。
如果這些墊片壞了會怎樣？在實踐中最常見的是這些墊片磨薄了，它會導致半軸齒輪與行星齒輪齧合間隙變大，齧合面積變小，差速器能夠承受的扭矩 也就變小了，長時間使用齒輪會異常磨損直至齒頂完全磨損，差速器完全不能傳遞扭矩；如果這些墊片完全損壞了，消失了，那麼不僅僅時齒輪齧合間隙變化，由於齒輪與差速器殼體直接接觸，還會造成差速器殼體異常磨損，這種情況更換墊片也沒有作用了，必須更換差速器總成。
造成墊片損壞的原因比較多，比如汽車經常超載，差速器承受的扭矩過大，汽車經常在崎嶇的山路行駛，經常拐彎等。此外就是後橋潤滑油的影響，一般這種後橋的主減速器都是雙曲線齒輪，所以必須使用專有的雙曲線齒輪油，如果使用普通的齒輪油代替，不僅會導致主減速器齒輪的異常磨損，也會導致其它零部件的損壞。