國家大劇院位於人民大會堂西側，佔地11.89萬平方米，國家大劇院由法國著名建築師保羅.安德魯主持設計，中國的國家大劇院的形象，其設計靈感來自一位中國建築設計師齊康。位於北京人民大會堂西側，總建築面積約16.5萬平方米，其中主體建築10.5萬平方米，地下附屬設施6萬平方米。設有歌劇院、音樂廳、戲劇場以及藝術展廳、藝術交流中心、音像商店等配套設施，工程概算總投資26.88億元，建設工期4年。

國家大劇院的建築設計方案是由法國巴黎機場公司設計，清華大學配合的，設計師為法國著名建築師保羅?安德魯， 施工圖的國內設計單位是北京市建築設計研究院，施工總承包單位為北京城建集團、香港建設有限公司和上海建工集團聯合體，工程監理單位為北京雙圓工程監理公司。

國務院於1998年4月正式批准立項建設國家大劇院，1999年7月最終選取了法國著名建築師保羅?安德魯 的建設方案，其設計方案經過兩輪三次修改。

安德魯將他的大劇院方案形容為“湖上仙閣”。這是一座坐落在近乎方形的大水池中的橢球體建築，在冬天水池可作為滑冰場。大劇院的主要入口在北面，與地鐵的出站口相連通，通道的玻璃頂則是水池的池底，觀眾在進入劇場前就能體驗一下在水面下行走的奇妙感覺。

劇院內含一個容納2500人的歌劇院、容納2000人的音樂廳、容納1200人的小劇院和一個小型實驗劇場。歌劇院主要演出歌劇、舞劇、芭蕾舞，有觀眾席2500座。音樂廳主要演出交響樂、民族樂，有觀眾席2000座。戲劇場主要演出京劇、地方戲曲、話劇、民族歌舞，有觀眾席1200座。小劇場主要演出實驗話劇、小型戲劇，有觀眾席 500座,總座席6000多個。其它配套設施還包括：藝術展廊、表演藝術研究交流部、藝術商店、地下停車場等。國家大劇院建築四面水池環繞，造型新穎、前衛，構思獨特，整體上體現了21世紀世界標誌性建築的特點。

中國大劇院的造型完全由曲線組成，宛若水中仙閣。灰色的鈦金屬板和玻璃組成的立面與晝夜的光芒交相輝映。這兩種材料的顏色在不同的時間裡變幻莫測。玻璃幕牆如同拉開的幃幕，使建築物內部的劇場、通道和展廳依稀可見。同時，部分割槽域在鈦板的覆蓋保護下又顯得更為隱秘。

這一設計從地下層開始，最底層是歌劇院的舞臺部分，最上層全部都用於停車場和技術場地。地下部分的最上層，即在湖面和花園以下是入口、道路、步行走廊和門廳。

在地面層坐落著三幢建築：歌劇院、音樂廳和劇場，它們由道路區分開，彼此以懸空走道相連，恍若在水面上的地面建築是一個巨型殼體，它覆蓋、庇護、包圍和照亮著所有的大廳和通道。自然的貝殼造型保證了它的堅固度。儘管殼體的最大長度達218m，但厚度卻不超過3m。這一設計既輕盈又不會對玻璃天篷有所遮蓋。

遊客和觀眾從長安街的“雨亭”以及停車場進入大劇院時會發現他們的頭頂之上是一片淺淺的水面。它根據四季和時辰而變換色彩。在冬季，它結成半透明的冰層，點綴著溜冰愛好者留下的道道弧痕，建築物在水面中的倒影構成了大劇院的外部景觀。大劇院南部入口與北部入口“水下走廊”一起延伸至地下6m 之處，這樣便於組織內部的技術性交通入口。

任何佈景卡車都無需在外部停靠，任何大門都不會向外部顯露內部的服務區域，否則會完全破壞建築和街區的魅力。當人們沿著長安街前行時會發現，大劇院不會以自己的巨大體量對人民大會堂造成壓抑。這是兩個完全不同的建築，它們分別代表著兩個完全不同的時代 。

中國國家大劇院設計師保羅·安德魯，揭示大劇院能建成的秘密！

“他們說我不瞭解中國文化，可我從來也不想假裝成對中國文化很瞭解。我知道，這是座非常好的建築，我們在建造未來的傳統，我相信中國可以在它身上找到自身的價值”

在中國，安德魯設計的第一件作品是上海浦東國際機場，隨後，他開始了在中國城市版圖上的擴張，又設計了廣州體育館、上海東方藝術中心等公共建築。

1998年，安德魯在皇城根前動土，開始設計意義重大的中國國家大劇院。當人們熱議這枚法華人制造的“蛋”是否體現中國特色的時候，安德魯堅信自己的作品跨越國界，屬於未來。

10年後，國家大劇院落成，安德魯成了明星，他的蛋形設計似乎成了某種特立的建築風格，但他並不想成為某種風尚的引領者，我十分討厭建築師是時尚引領者的說法，我從不認同。國家大劇院前後延續了10年，10年時間早已沒有什麼時尚可以流行了。當然，國家大劇院是我此生最重要的建築。”

朱鎔基總理說，我們給你這塊土地，是中國最珍貴的黃金之地

鴨蛋、牛糞、水母、海蜇皮……，伴隨著鋪天蓋地的爭議，國家大劇院有一堆讓人津津樂道的綽號。“我很少看到鴨蛋。大約60年前我吃過鴨蛋，只記得鴨蛋殼帶青綠色。不過時間越久，我越喜歡‘蛋’的綽號。比起其他綽號，‘蛋’將更會經得起時間的考驗而流傳下去。”

競賽之初，我從沒期望我會贏。如果我們足夠幸運，通過了競賽第一輪，應該能過第二輪。最後過了四輪。這表明我們遠不止是機場專家。如果我們沒有參賽，那才是真的失敗。

在大劇院設計圖紙需要進一步深入論證的重要關頭，朱 總理接見了他。安德魯匆忙出發，急切中，竟然穿了兩隻不同的鞋。談話過程中，朱總理突然將眼睛往地上看。窘迫的安德魯以為朱總理看到了他兩隻鞋子不同的“熊樣”，結果，朱總理一字一頓對他說：我們接受你的設計，會承擔非常巨大的壓力。我們給你這塊土地，是中國最珍貴的黃金之地。全華人民都會來品評你的作品。假如有一天，有51%的華人贊同你的作品，你就成功了。

為了從不同地點與角度拍照，安德魯幾乎走遍了長安街。一有時間，他就登上景山，或到紫禁城最高的平臺上去看大劇院的外觀。

在上海書城籤售會上，他向一位建築界老者袒露，自己一度曾想放棄大劇院的設計。

“那時，我們接到指示，要修改建築的位置，要求從紫禁城和天安門不能看到它。我們被要求將大劇院退後70米。這讓我非常氣憤——你們不能把我的建築像傢俱一樣移來移去！之後，我們不停地修改，修改，再修改。”說著說著，這位羞怯的法國紳士提高了嗓門。

如今，大劇院正式運營已有數月，但景山上那些打太極拳的老人不時還是會冒出一句，“這叫啥玩藝兒呢？”面對爭議和壓力，安德魯說：“他們說我不瞭解中國文化，可我從來也不想假裝成對中國文化很瞭解。我知道，這是座非常好的建築，我們在建造未來的傳統，我相信中國可以在它身上找到自身的價值。”

真正打動投標評委的是下面一段話：

“圓形與人性之間，存在一種隱密的、甚至構成性的關係。”這是《記憶的群島》裡的一句話。

同濟大學，建築與城市規劃學院報告廳。

燈光暗了下來，螢幕上投射出安德魯的演示文件。

第一頁：龍頭下的水珠；第二頁：樹葉上的露珠；第三頁：睫毛上的淚珠。

“它們的形狀都一樣。那這是什麼？情感！”

保羅·安德魯的經典作品

巴黎戴高樂機場

Charles de Gaulle Airport

1967-1997

中國國家大劇院

Grand Théâtre National, Pékin

1999-2007

坦尚尼亞達累斯薩拉姆機場

Aéroportde Dar Es-Salaam, Tanzanie,

1984

阿布扎比國際機場

Aéroport d"Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis

1982

印尼雅加達蘇加諾-哈達國際機場

Aéroport de Jakarta Soekarno-Hatta Indonésie

1985、1991

埃及開羅機場

Aéroport du Caire, Égypte

1986

大阪海洋博物館

Musée maritime d"Osaka, Japon

成都新行政中心

Centre administratif de Chengdu

2004-2008

太原考古博物館

Musée archéologique de Taiyuan, Chine

2007-2011

▲ 埃及開羅機場 Aéroport du Caire, Égypte, 1986。開羅機場的設計始於日本建築師Kiyonori Kikutake的住宅，透過住宅空間不斷疊加而成的一個龐大建築，住宅的痕跡隱匿於建築中。非常規整的矩形圖案，一定程度上又體現著阿拉伯風格。

▲ 印尼雅加達蘇加諾-哈達國際機場 Aéroport de Jakarta Soekarno-Hatta Indonésie, 1985、1991。安德魯的設計基於印尼村莊，他將紅瓦屋頂涼亭與自然環境融為一體，如印尼建築所做的那樣，直接與自然環境相連線，在大城市機場中極為少見。

▲ 阿布扎比國際機場 Aéroport d"Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis, 1982。阿布扎比機場衛星廳的室內裝飾，安德魯用磁磚拼貼的一組變形的，六邊形組成的複雜圖案，極富天然的阿拉伯裝飾效果