福特翼博是早期進入國內的合資品牌小型SUV車型之一，其較為硬朗的設計風格以及獨特的備胎“揹包”造型頗受硬派SUV愛好者的喜愛。但由於當時福特品牌的家族設計趨近於生命週期末端，所以導致Ecosport看起來稍有些老氣，尤其是雙前格柵下半部分的大嘴造型，一直被人詬病。近期，Ecosport迎來了中期改款，造型大變的它換裝了全新的設計風格，由裡到外相比老款更具時尚感與年輕氣息。說到這，想必大家已經對新老款車型之間的差異十分好奇，那麼話不多說，本篇文章就來一探究竟。

售價：價格區間範圍更廣

全新福特翼博為的售價區間與老款相比範圍更廣，除了現有的1.0T和1.5L兩款發動機之外，還加入了新增了2.0L自然吸氣發動機，並配備了四驅系統，進一步滿足消費者對於探索非鋪裝道路的需求。此次參加對比的車型我們選擇了2017款以及2018款的全系最頂配車型，這樣比較容易看出新老款車型在配置上的差異，也更容易發現新款翼博的升級之處。其中，2018款翼博有三款車型為全新年度款，分別為2018款 改款 1.5L 自動鉑翼型、2018款 改款 EcoBoost125 自動尊翼型和2018款 改款 2.0L 自動四驅尊翼型，本篇文章依託全新改款之後的2018款翼博為藍本進行對比。

外觀：顛覆式的外觀設計更入流

新款福特翼博採用了福特家族最新的品牌設計元素，將老款車型雙格柵的設計進行縮減，並將格柵樣式變更為多邊形網狀結構，更符合時下潮流，簡潔大氣。大燈的結構也同樣進行了重新設計，內部加入了透鏡並使用氙氣光源，相比老款的鹵素光源照明範圍更廣。

雖然在外觀設計上，時尚元素的加持使得新款翼博已經遠超老款車型，可以應對各個年齡層的消費者。配置方面的提升不大，不過細細審視了配置單後不難發現，翼博的配置水平已經在同級別車型中有著不錯的表現， 對於日常使用來說綽綽有餘。

與現款相比，新款翼博的車身尺寸上稍有增加，其中車身長度加長了65mnm，高度增加了1mm，軸距則保持不變。對比該級別市場中的其他車型，新款翼博的車身尺寸在長度和寬度上並不佔優勢。

新款翼博上的槍灰色花瓣造型雙色五輻輪圈很有設計感，彰顯出了不俗的運動特質，與老款中庸單調的輪圈樣式形成了鮮明的對比，但該17英寸輪圈僅出現在選裝了運動套件的車型上。

車尾部分則基本延續了老款車型的輪廓以及設計元素，全新設計的備胎罩為其帶來了煥然一新的視覺效果，雖然成本不高但效果立竿見影，很討巧。

內飾：老氣設計一掃而光

作為一款中期改款的車型而言，新款翼博的變化之大令人驚訝。全新的內飾設計風格使其成功擺脫了老款車型上老氣的視覺效果。細節處的設計以及用料變化都令新款翼博在質感以及時尚感方面有著越級的提升。

新老款車型雖然都採用了三輻式方向盤，但新款翼博的樣式經過了重新設計，立體感更強且多功能按鍵數量更多，功能分配合理，無論是美觀程度還是實用角度，均全面超越了老款車型。

儀表盤造型則迴歸了常規，老款上頗為運動的“雙炮筒”儀表被取消掉，取而代之的是更大的行車電腦顯示屏以及常規的水溫表，單論視覺效果，新款雖然少了些個性，但更為實用和大氣。

新款翼博內飾佈局不僅經過了重新設計，在裝飾方面也要強於老款車型。新車中控臺以及門板處加入了作為點綴的裝飾條，靚麗的橙色與黑色產生了強烈的撞色視覺效果，很符合年輕人審美。

中控液晶屏絕對可以算是“跨時代”的改變，老款單色螢幕雖然功能性尚可，但顯示效果確實慘不忍睹。新款翼博不僅使用了彩色液晶螢幕並增加了尺寸，同時還採用了時下流行的懸浮式設計來增添內飾的科技感。同時還搭載了福特最新的SYNC 3系統，不僅功能全面，反應也十分迅速。

從配置單上來看，新款福特翼博的配置有所升級，新增主駕電調座椅、方向盤換擋撥片、後視鏡加熱等功能。並且中控屏由老款的單色螢幕升級為搭載SYNC 3的8英寸彩色液晶顯示屏，幷包含了如GPS導航以及手機互聯等功能，大大提升了娛樂性以及功能性。

動力：新增2.0L車型以及四驅系統

動力方面，新款翼博新增了源自FOCUS上的2.0L自然吸氣發動機，最大功率125kW，最大扭矩202N?m，搭配6速手自一體變速箱平順性有所保障，同時加入了適時四驅系統，面對輕度越野的路況不會再手足無措。而1.5L自然吸氣與1.0T渦輪增壓發動機則與老款保持一致，唯有變化的是自動擋車型由6速雙離合變為了6速自動變速箱。

空間：變化不大

由於新款翼博為中期改款車型，所以軸距以及空間佈局與老款相比基本沒有變化，較高的車頂為車內人員帶來了充足的頭部空間，有效避免了壓抑，但較短的軸距導致後排乘客腿部空間略為侷促。

由於內飾佈局的變化，老款車型主駕座椅右側的扶手被取消掉，以中央通道處常規的中央扶手取而代之。好處在於副駕也可以將手肘放置在扶手上休息，而劣勢在於原先的三個杯架以及一個儲物槽均被中央扶手箱所取代，雖有利有弊卻並不影響總體的實用性。

除此之外，新款翼博為了彌補前排中央扶手箱所侵佔的後排杯架，還特意為後排乘客增加了後排中央扶手以及杯架，只是扶手較短且杯架區域佔用的面積過大，當杯架放入飲料瓶後手肘搭靠的位置比較尷尬。

後備廂的表現新老款車型基本相同，由於車身並不算寬，所以後輪輪拱對後備箱的侵佔比較明顯，並且造型不算規整。後排座椅可以4/6比例分割放倒，有效拓展了後備箱容積。

安全：科技配置豐富

新款翼博安全配置方面，新增了前雷達以及倒車影像系統，在倒車過程中，車輛後方影像與動態倒車輔助引導線疊加，此時駕駛者可以參照影像，準確倒入車位。當出現危險時，螢幕上會出現黃色與紅色不同級別的警告加以區分，幫助駕駛者更好的對後方障礙物進行預判。

總結：

雖然此次新款福特翼博僅為中期改款，但變化之大確實令人意外。無論是更加時尚的外觀還是無比精緻的內飾，都意味著翼博要走精品小型SUV路線。配置方面雖然增加不多，但比較實用，8英寸的中控大屏搭載了SYNC 3系統，除基礎的娛樂功能外，還支援AppLink及Apple Carplay功能，使車主可以輕鬆在手機上檢視保養計劃與歷史，預先尋找停車位等諸多車聯網功能，實用性大增。而對於小型SUV市場來說，近期可謂是火爆異常，豐田C-HR、大眾探歌以及雪鐵龍雲逸等諸多新車緊鑼密鼓將相繼上市，福特翼博目前已經改款完成，從產品力來看，確實有了匹敵的實力，並且更低的入門售價以及更高的動力規格和四驅系統更是能滿足不同需求的消費者所需。加之越野感十足的“小揹包”備胎，如果你是一個喜好SUV但又對空間的需求並不是很高的人，那麼翼博絕對是一個不錯的選擇。

說起小型SUV這個車型，可以說是這兩年以來熱度最高的一個市場，雖然在空間方面的表現比較差，但是在價格方面比較富有優勢，較低的售價讓很多年輕消費者們在購車的時候毫不猶豫的就選擇了小型SUV。

自主品牌的很多小型SUV就是剛好憑藉著這個勢頭才能夠在市場中取得了很不錯的銷量，它們大部分都在價格方面有著比較大的優勢，很多合資品牌也想趁著這個機會“大撈一把”，但是採用了大幅度的降價之後銷量卻並沒有任何的提升，像福特Ecosport這臺車就是個很好的例子。福特Ecosport雖然擁有著美系合資品牌的光環，但其實在市場中的認可度和知名度都比較低，作為小型SUV的它在價格方面也確實是給出了足夠大的優勢，低配版本在優惠完之後僅需7萬多就能夠買到，這樣的價格還是比較富有吸引力的。讓人意外的是，如此高的價效比卻並沒有對它的銷量造成太大的幫助，在剛剛過去的10月份僅有599輛的月銷量，這到底是為什麼呢？

其實，如果仔細觀察這臺車的話，它的價效比並不高，手動擋和自動擋的入門級版本在配置方面已經完全達到正常的需要，後輪採用的是鼓式制動器，結合上雙氣囊的配置，從而也在一定程度上降低了這臺車的安全性。讓人大跌眼鏡的是，這兩個版本均採用的是鋼輪轂，且未配備車頂行李架，這樣的做法屬實是有些不厚道。

多年的未換代讓Ecosport的競爭力明顯不足，Ecosport這臺車可以說是小型SUV中最早進入市場中的，雖然當年擁有著不錯的關注度，但是上市已經差不多有5年的時間，在外觀方面的設計也僅僅是一些小改動，和如今的小型SUV比起來可真的是差太多了。在動力方面，似乎一直以來都不是福特的強項，主流的1.5L發動機在動力方面的表現並不是很好，但是油耗卻有著百公里9L左右的表現，可以說完全不符合家用的理念。