中國西部地區面積較大，分為西南和西北，西南地區包括四川省、貴州省、雲南省、西藏自治區、重慶直轄市等五個省（區、市），五個省會或首府分別是貴陽、昆明、拉薩、成都和重慶，五個省會或首府中，成都和重慶這對雙子星是西南西南地區最具競爭力的兩個城市，由於兩座城市實力不分伯仲、一時難分高下，所以不好說哪個城市最具發展潛力。西北地區包括陝西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區5個省、自治區，五個省會城市和首府分別是西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊，就目前綜合實力而言，西安在西北地區最具競爭力，毫無對手。

這個問題是比較難以回答的。首先要明確中國西北地區的範圍。不同的劃分依據劃出的“西北地區”範圍有差別。以行政區域來劃分，西北為五省區。

西北地區 在行政區劃包括陝西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區。西北地區主要城市有西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊等。以氣候、地形等自然地理要素劃分的西北地區見下圖。西北地區目前發展較好的城市就是省會和自治區首府。其中西安和蘭州發現的更好，國家規劃了國家級新區——西鹹新區讓西安獲得了更先的發展機遇。

但是，我覺得從發展潛力來說烏魯木齊應該在西北地區很大。第一，烏魯木齊是新疆維吾爾治自區首府，新疆面積166萬平方千米佔中國綠地面積六分之一，而且資源極其豐富。第二，烏魯木齊是第二亞歐大陸錢最重要的節點城市，一帶一路戰略陸上線路重要的戰略節點城市，隨著一帶一路戰略的推進，烏魯木齊必將迎來巨大的發展機遇。第三，烏魯木齊的發展會帶動西北邊疆的發展，新疆的全面發展是西北邊疆安定和民族團結的保證。

當然還有喀什、霍爾果斯、伊寧、庫爾勒、西寧、克拉瑪依、張掖、銀川等城市都有巨大發展潛力。總之西北地區絕大多數城市都有巨大發展潛力。因為西北地區整體城鎮化水平還不夠高、基礎設施還有待進一步發展、各種資源能源都非常豐富、陸上對外開放的主要方向、國家均衡發展的政策支援等。

這個問題是顯而易見的！從行政區域劃分來看西北地區包含陝西省，甘肅省，寧夏回族自治區，青海省，新疆維吾爾族自治區五大省自治區。

西北地區的主要城市包括：1.陝西：西安、寶雞、咸陽、榆林、漢中、延安。2.甘肅：蘭州、天水，慶陽、白銀。3.寧夏：銀川、中衛。4.青海：西寧、格爾木。5.新疆：烏魯木齊、伊犁、喀什等。從城市分佈和城市規模以及經濟實力來看，整體發展水平較經濟發達的東南部沿海地區較低。從目前各城市實力來看，依次為西安-蘭州-烏魯木齊-銀川-西寧-榆林-寶雞-咸陽等。

要說發展潛力，從目前城市國家定位，人口分佈，經濟結構以及目前整體實力來說，西安依然是實力最強和發展潛力最大的城市。目前西安是西北地區的區域中心城市，也是唯一的國家中心城市。人口，經濟和教育，科技，交通，文化等方面都在西北地區遙遙領先。其他城市是無法和其競爭的。加之西安被新確定為國家中心城市，可見西安國家是準備重要發展的城市。還有從其近一年來的發展來看西安已經開始發力，招商引資，企業投資都取得了驕人成績。2018年相信會有更大的發展。

有人會說烏魯木齊潛力大，但是這似乎沒有考慮目前烏魯木齊目前所處的發展環境。烏魯木齊目前這種管理模式在短期三、五年之內是不可能改變的，畢竟穩定是第一位的。而其他城市要麼基礎太差，要麼人口太少，不可能超過西安有太大發展。因此，西北地區最有發展潛力的城市毫無疑問也必然是西安。

1.西安、咸陽.西安、咸陽的科教、科研、工業實力雄厚，是關中-天水城市群的核心城市、國家中心城市，每年遊客野比較多，將來西安將形成通往太原、包頭、銀川、蘭州、成都、重慶、武漢、鄭州的“米”字型高鐵網路，將大大的促進西安的經濟發展。

2.蘭州.蘭州是甘肅省省會，是西北前往新疆、青海、西藏的重要節點城市，未來發展潛力不錯。

3.西寧.在普通列車時代，西寧的位置比較尷尬，僅有通往青藏高原的列車才會經過西寧，而透過河西走廊前往新疆、中亞的鐵路剛好繞過西寧，但是蘭州到新疆的高鐵經過西寧，這將大大促進西寧的發展，這其中包括旅遊、經貿等方面的帶動。

4.烏魯木齊.

烏魯木齊是“一代一路”的橋頭堡城市，是中亞地區最大的城市，科教實力雄厚，經濟發展，將對中亞國家形成重要的輻射作用，潛力不小。

5.寶雞.

雖然寶雞在高鐵時代錯過了西成高鐵，但是包成鐵路騰出來的運力將提升寶雞成為物流樞紐的潛力，蘭西高鐵也經過寶雞，這將促進寶雞與周邊的西安、咸陽、蘭州之間的經貿往來，未來寶雞更要建設機場，這更能促進寶雞市的經濟騰飛。

6.漢中.

7.渭南.

8.喀什.

9.天水.

隴東南

平涼，慶陽，天水，隴南作為甘肅省的東、南大門，就現在發展而言東南地區普遍快於西北地區，無論從經濟總量還是社會發展而言遠遠領先於西北，那麼問題來了甘肅省將東南大門堵死了，沒有足夠重視的扶持發展，西北人口稀少，地理環境惡劣扶持再好還是不能為甘肅整體發展帶來機遇。 其次，平涼，慶陽，天水，隴南人口比重佔到整個全甘肅省總人口的將近一半，如果加上蘭州，五市人口將近甘肅人口百分之七十，一個城市的發展和經濟總量的提高人以及人才起到至關重要的角度，而甘肅省不重視隴東南，相當於不重視甘肅一半人口和資源，放棄了一半人口的消費能力和人口紅利，那損失失去的就有點大了！ 第三呢，省會蘭州和隴東南四市的連結互動太少，交通嚴重不足，目前只有天水和蘭州交通最近幾年還可以，但是高速任然是軟肋，國道更不敢妄想，其他三市沒有一個和蘭州有直通的鐵路網路和航空網路，如此一來隴東南一半的人口和省會蘭州脫節，換句話說如果蘭州和隴東南地區再加定西市著力發展，將近2000萬的人口起來了，甘肅東部門戶大開，以蘭州作為樞紐展望東南，對接西北實現正正意義的陸地絲綢之路帶的樞紐，真正實現甘肅經濟騰飛。 第四，旅遊資源來說甘肅絕對擁有優勢，如果打通甘肅隴東南和蘭州的鐵路空，直接可以引流隴東南的旅遊（天水五a級麥積山，平涼首批5a級崆峒山，隴南富集的旅遊資源，相當於橫跨亞熱帶和溫帶的旅遊資源以及慶陽的農耕文化和石油文化資源）流動向河西衍生，形成一條線網構架！ 目前來說陝西已經意識到隴東南的重要性，從關中天水經濟開發區到今天國務院獲批的大西安西鹹經濟區將平涼慶陽拉入戰區，可以預判即將預估馬上會上馬的陝南甘南經濟區（兩地高速,鐵路已經實現互動聯通），甘肅再不重視隴東南難道真的將甘肅一半的人口紅利拱手讓給陝西嗎，真的再這麼滲透下去，甘肅真的就成助推陝西發展的得力中堅力量了，再一個值得注意的是天水到西安有高鐵高速，慶陽到西安即將有高鐵（高速早已實現），平涼到西安，陝西在積極拉入經濟圈（高速已經實現，高鐵遲早也會有），隴南到西安、陝南會很快有高鐵高速，甘肅的兄弟們想一想，如果隴東南到西安有高鐵有高速，隴東南人口會去西安還是蘭州??? 所以總上所述甘肅需做好三點:一，舉全省之力發展打通隴東南地區的鐵路空交通網路，讓東南地區進入西北，讓甘肅成為這場人口流動的陸地新型版新加坡，打造真真的陸路絲綢之路經濟核心帶。 二，加強甘肅河西隴東南文化，經濟，資訊，人口的互動交流，讓絲綢之路文化深入甘肅整個地區，讓隴東南的文化旅遊和河西地區文化旅遊共享，然後大力發展蘭州的紐帶樞紐地位實現互聯互通。 三，積極從政府層面帶頭表率自上而下開放思想，做最好的自己，做最有效率的自己，然後保持開放，以上帥下，從社會各個層面企業，甘肅兒女團結一致積極向上，砥礪前行，然後足夠開放招商引資大力發展物流、電商，金融、人工智慧，生物製藥等新時代的大專案。個人愚見希望多多溝通，勿噴啊！

西北地區，中國七大地理分割槽之一，包括陝西、甘肅、青海、寧夏和新疆。我認為最有潛力的城市是陝西省份，其他依次為新疆、甘肅、寧夏、青海。

我的分析很簡單，基於兩個方面考慮，一是根據現有的GDP總量排名，它可以反饋出當地經濟的發展程度;二是根據當地人的人均收入來分析，只要當地人有不錯的收入，才會堅守下來繼續奮鬥，才能促成未來潛力的深度挖掘！

一、從2017年經濟成就來看

經過統計網站資料瞭解，在2017年的經濟成就中，陝西以21898.81億元gdp總量排名全國15名，其他四個省份依次為新疆省、甘肅省、寧夏省、青海省。(基本上也是全國倒數幾名)。值得一提的是，甘肅省2017的經濟發展與預期相比差距較大，也是西部五省份中，唯一一個沒有達到“國家線”的，需要繼續努力。

二、從居民可支配收入分析

居民的可支配收入是反映居民生活水平的一個重要指標，從下圖可以看出，西部五省份居民可支配收入排名依次為：陝西省、寧夏省、新疆、青海省、甘肅省。

綜上分析：個人認為陝西省是西北五省份最具有潛力的，其他幾個省份在一帶一路戰略和國家支援西部建設的戰略下，前景很不錯。其實個人觀點也比較看好甘肅，資源豐富(人文資源、旅遊資源、礦產資源(據說慶陽發現中國最大的油田)等等)，只要有好的發展規劃，是有很大的上升空間的。

中國的大地原點離西安中心三十公里，為什麼說西安是西北，西安應該是中國中心，全中國用的臺北時間從地裡上來說是西安時間