回答你這個問題有兩點，第一油箱的設計，它是一個不規則的形狀，上半部分比下半部分容積大，就像家裡吃飯的碗一樣。第二和油表有關係，油表顯示沒油了，可是油箱的油還可以跑個三十五十里，為的就是防止半路沒油的，油表提前顯示，當你加油時，表顯示滿了，但是還可以加，你多加的這部分油表不顯示的。

正常情況下，我們是不會把“後半箱油”用盡的，即使燃油報警亮起來，油箱裡可能還有10升油呢，有誰敢於把這剩下的油用光再去加油呢？“前半箱油”可以用100%，而“後半箱油”只能用一部分，所以“前半箱油”比“後半箱油”耐用，是顯而易見的啦！

郵箱裡有個油浮子，用一根鋼絲連線感應電阻，油浮上到一定位置就不上了（也就是百分之八十）顯示加滿（標準），可是我們加油都是加滿近95，那要多加近10L。這也就是司機經常懷疑加油站油加不夠的問題，新車說明書加滿是40L，結果加了48L，。如果加油時說加滿都會加到九成，油表八成已是滿格，那一成油要跑許多路的！建議:加油加到油表滿，不是油箱滿，尤其是夏天，會很危險！

部分車型的確存在這樣的情況，開這些車型比較細心的朋友加滿油之後會感覺到前半箱油會比後半箱油耐用。當然這裡的前半箱後半箱是以油表指標為參考物件的。

原因也很簡單，是上半部分的油箱，和下半部分的油箱它實際的容量是不太一樣的。因為我們普通家用的轎車或者SUV，設計油箱的時候形狀是沒有辦法規則的，它要避開懸掛、排氣管、傳動，各種部件等等。而有的車型的油量感應器只是會監測液位的高度，以此來判斷油箱油量的剩餘，所以會出現在油量表上體現前半箱油比後半箱油耐用的情況。

當然現在汽車的電子感測器技術越來越成熟，已經不用類似油浮子的感測器測量油量。用更先進的感測器，軟體程式設計好的，這時它就能顯示真實的油量了。 你在儀表臺上有可能不光可以看到還有幾格油，甚至具體的汽油升數都有的，一般都是比較準確的，也不存在前後半箱油了。

這個問題事實上不存在前半油箱油耐燒和後半油箱不耐燒的問題；這個問題是由於中國汽車製造中使用的油箱液麵測量技術還處於較低的水平，抵擋家用轎車和貨車大部分使用的是浮子法測量，測量精度較低；所以我們的認為是不準確的。

就目前汽車油箱測量技術有很多種，但是大都不夠完善；在油箱液麵測量方面我們需要精度高，穩定性好，安全耐用且價格較便宜的零部件。

首先明確題主一點，車輛不存在前半箱油比後半箱油耐燒的問題。

要想解釋這個問題，要從兩個方面解釋。第一，油表的顯示。第二，油箱的形狀。第三，油箱安全區

咱們儀表盤上的油表刻度不是定量顯示的，也就是說，油表的顯示不是線性的。通俗地講，油表指向到刻度表一半的位置，並不代表油量到達了一半。

因為受到車輛底盤佈局的影響，所以家用車的油箱並不是方方正正的。大多數都是一種不規則的近似長方體。由於家用車需要考慮外觀設計，油箱安全的問題。所以油箱通常放在車輛後面。但是油箱又會受到底盤、排氣筒、避震器等零部件的影響，為了能裝載更多汽油，只能設計為不規則的近似長方體形狀。 但是家用車油箱都有一個共同特點，就是油箱上半部分比較規整，越靠近底盤下方越不規則。大家可以把油箱想象成一個倒放的葫蘆，大容積的一頭在上，小容積的一頭在下。燃油消耗時，上方部分容積大盛油多，自然指標就下降的慢。當上方部分的燃油消耗完後，下方小容積部分燃油液位就下降的快一些。所以就造成了前半箱油比後半箱油耐用的現象。

我們的汽車油箱的設計是會留出一部分安全空間，但是多數情況下加油會把安全空間繼續加滿，這時候油箱實際是真的滿了。下面示意圖講解

油箱安全區這部分油在油表上顯示不出來，實際上燃油在下降，但是燃油液位一直在油表滿位以上，油表一直顯示滿油狀態，所以就導致了人們誤以為前半箱油更耐燒的假相。

在生活中，尤其是那些愛車一族，他們總會發現自己的車子有這樣的那樣的問題，尤其是車加滿油後，為什麼前段箱的油明顯比後半箱的耐用，這個問題讓很多人都百思不得其解，那麼這到底是為什麼呢？我們一起來研究研究。



平時生活中，我們一般都是透過油表的指標或者液晶屏來判斷到底，車子使用了多少油，並不是所有的油表都是正確的有時候都會存在著一些小小的誤差，是我們認為的剩下的油量就是表上這麼多而已，其實這樣是不正確的。



平時生活中，我們自己的自駕車一般都是家用車，這種家用車的油箱是設定在後排座椅下面的，而且家用車油箱底部也是不平整的，所以這就，會造成油箱上半部分的實際容積比下半部分大。

2.家用汽車的燃油表高度感測器都為可變電阻式

這種可變電阻式，說白了，也就是與我們平時使用的電阻不一樣，這種電阻可以隨著油麵的高度來改變自身的電阻值，據說這就導致了我們測量出來的數值有一定的偏差，這樣的偏差反饋到油表裡，被我們的肉眼看到就會有前半箱油明顯比後半箱耐用的錯覺。3.並不是所有的油表到了紅刻度線就表示已經沒有油了

對設計者來說，這樣的刻度盤是為了提醒廣大的，車友們及時去加油，而不至於到最後真的沒有一點油車子開不動的現象，可以說在紅線的位置還是有油的。



其實很多時候並不是我們車子前半箱的油比後半箱的耐用，而是我們的車的形態結構導致的，同時也跟我們的錯覺有關，給廣大的車友們而言腳上的紅線只是提醒開車朋友們需要及時加油了，而並不是真的沒有油。

以前自己開車的時候也有這種感覺，就是我們在郵箱表達一半的是之前的車比較難開，到之後了，而車跑不了多少公里，就沒油了。

這是為啥呢？你聽我往下給你編啊。開個玩笑不要當真。

我們區分前半箱油和後半箱油是從油表的指標或液晶屏顯示的數格來判斷的，問題的關鍵在這，

第一，那就是感測器的誤差，其實幾乎所有表的後半箱之後比較精準，而前面相比會加滿油，差50塊錢，我差服務差一百塊錢，都是滿的

第二點呢，就是有一定的心理作用，我們在，前半箱油的時候不怎麼關心油耗，等過了一半之後，我們開始關心我之後，發現它下降的很快，有一定的心理作用。

第三點就是有的郵箱設計，大部分，都是這樣的後備箱的比較精準之後，讓你提醒你不要跑到沒有油。

所以實際測量，你的油的油耗是一樣的，前半箱後備箱沒有太大區別甚至會因為你跑了，剩半箱油會比前半箱油重量輕，車身會更省油，那是給我們的感覺還是這樣。

相信大家都發現了，當加滿油之後，感覺前半箱油非常耐用，特別是前幾個油特別耐燒，而後半箱油很快就見底了，這是為什麼呢？今天來聽聽老司機的解答。

其實導致大家有這種錯覺的原因有2個：

1，油箱設計

由於汽車在設計之初，要考慮到整體框架、懸掛系統、排氣系統等，所以油箱設計的形狀都是不規則的，也就是說不是方方正正的。

因為油箱做成了不規則形狀，所以當油液在下降時，高低程度是不均勻的。高度和容量不成正比，反映到油表上的情況也就有所差別了。

所以，油箱的設計因素導致了油表在前半箱油下降的慢，而後半箱油下降的快。

2，設計預留10%

為了保證車子油表見底時可以順利開到加油站，設計師們特意把油量預留10%的空間，也就是說當油表顯示的續航里程為0時，你還可以續航20公里-50公里，甚至是100公里。

因為在後半箱油的基礎上減掉10%的油量，所以這種情況很自然的就造成了後半箱油用的比前半箱油快。

總結

除了上面2點原因外，其實還有心理因素。一般前半箱油都不太會在意油表的刻度，後半箱油會擔心續航里程的問題，自然前後的感覺有所差別。

不管前半箱油和後半箱油用的快慢與否，我們始終都要加油的，當油價不變時，一箱油的價格總不會相差太大。

很多人都會感覺加油以後，頭半箱汽油下降的速度要慢一些，而後半箱油下降的速度明顯要快一些，其實這是更正常的現象，因為汽車油箱並不是一個標準規格的容器，很多時候汽車油箱的形狀都是根據車輛底盤造型來加工的，充分利用底盤閒置的位置來佈置油箱，所以油箱的造型大多千奇百怪。我們之所以感到前半箱油耐用主要是油箱上半部的容積要大於下半步，但油表的感測器只會感知液麵高低，對容積沒有什麼作用，所以當汽油使用到一半以後，油箱裡的汽油就沒有上半部分的容量大，自然就會消耗更快一些了。