米格-35是一種號稱“4++”代的多用途戰鬥機，該機擁有改進的飛行效能、最新的俄製航空電子裝置，以及種類繁多的空空和空面精確制導武器，雖然在外觀上看起來和經典“支點”差不多，內部卻是架完全不同的飛機。

　　與米格-29基本型相比，米格-35具有如下改進：

　　透過先進多頻譜火控系統和武器，提高了戰鬥力。

　　透過放寬縱向靜穩定度的氣動佈局、三通道四冗餘數字線傳飛控系統和推力更大的發動機，提高了機動性。

　　透過加大內部和外部載油量和增加空中加油能力，增大了航程。

　　透過降低雷達和紅外特徵、最新的自衛套件、冗餘飛機系統等，提高了生存能力。

　　採用經過驗證的技術和設計解決方案，並整合系統健康監測和故障預測功能，提高了可靠性。

　　米格-35基本上可被視為米格-29K/KUB的陸基型，沿用了新一代米格-29K/KUB艦載艦載戰鬥機的機身結構，這種對米格-29機身的重大改進可追溯到20世紀80年代中期。由於米格-29 9-12基本型存在航程過短的缺陷，被戲稱為“機場圍牆保衛者”，所以米格設計局對米格-29的改進重點之一就放在了增加內油上。與9-12相比，米格-29K/KUB的內油增加1000升以上。這是透過重新設計進氣口（改用類似蘇-27的可收放進氣口防異物格柵，取消了進氣口蓋板和邊條輔助進氣口）並在邊條內增加油箱，重塑機身外形增加機背油箱，並增大“海狸尾”尾椎實現的。米格-35還改用了大尺寸單塊式機尾減速板。

米格-35作為4++代戰鬥機，其功能是在不進入敵軍的反導區域 時 ，對敵軍的地上和水上高精準武器進行有效打擊。機艙內不僅配備了“智慧化座艙”，還裝有液晶多功能顯示屏。它完全適應在夜間飛行。去掉了進氣道上方的百葉窗形輔助進氣門，就可以在進氣口安放可收放隔柵，防止吸入異物。進氣道下唇口位置可以自己調節，能增大起飛時的空氣量。機身後部位置延長以保持其靜穩態性。

動力系統

RD33MK發動機是RD33發動機系列最傑出的型號之一，現此發動機裝備在米格35和米格29K上。武器系統

米格-35戰鬥機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，載彈量為7000kg。可選掛R-60、R-27、R-73、R-77系列空對空導彈，AS-14、AS-17系列空地導彈，KAB-500L、KAB-500T精確制導炸彈。此外安裝有1門30mm Gsh-30-1機炮，備彈150發。航電系統

米格35的雷達採用著名的Zhuk（甲蟲）系列雷達中的Zhuk-AE有源電掃描雷達。E代表“出口”的意思，也就表明Zhuk-AE實際是Zhuk-A出口型雷達，此雷達也是俄羅斯第一部公開的有源相控陣雷達。米格35戰鬥機除火控系統中還整合了經過改進的光學定位系統，可在關閉機載雷達的情況下對空中目標實施遠距離探測。

座艙佈局

米格-35採用了先進的機載航空電子系統。新飛機不僅配備了“智慧化座艙”，原先的機械儀表板也被更為先進的液晶多功能顯示器取代。對於這一點雖然在外觀上使飛機摩登了許多，但是隻能代表末端顯示技術的進步而不是整機航空電子水平的進步。飛機的航電到底提高到了什麼程度還不明確。不過至少有一點是可喜的：人們終於在米格35的座艙中看不到傳統蘇聯戰鬥機那複雜陳舊的儀表，憑這一點還是可以判斷該型的飛控系統是有所提高的隱形設計

頗為有意思的是，俄羅斯米格設計局公開稱“米格-35具有一定隱身能力”，其機體採用了大量吸收雷達波材料，遠端雷達很難發現它。對於這個宣傳，外界應該不感到意外。俄羅斯有大量外型普通而常規的飛機具備其所宣傳的“隱身能力”。如果排除令一般人匪夷所思的等離子隱身技術的話，這個宣傳十分令人匪夷所思。不過也令人十分理解。在F-35準備投入國際市場的今天，如果你不說自己的產品擁有隱身能力，那麼顯然你的產品落後了。但是是否能夠將所謂“採用了降低RCS技術”的飛機就稱為隱形飛機，這一點是應該明確的。

雖然從外貌來看米格35戰鬥機和米格29戰鬥機並無太大改變。無論是自動化能力還是配套完善的第四代戰鬥機航電都是米格35戰鬥機的優異之處。相比同時期的西方四代機，米格35戰鬥機明顯更加全能。Soar雷達預警系統的家裝飾得米格35可以隨時對來自各方向的威脅作出反應，經過全面升級的座艙更是更是隻有在五代機蘇57戰鬥機上才有的配置。可以說，米格35戰鬥機的效能相比米格29可以說已經有了質的改變，即使目前銷量不佳，也不能成為否認米格35的理由。

米格35戰鬥機最大的改變還是增加了最遠作戰航程。3100千米的轉場距離使得米格35戰鬥機徹底脫去了機場保衛者的帽子。6500千克最大外掛重量和對遠端空空導彈使用的能力也讓米格35戰鬥機在未來的空域中擁有更強的制衡能力。除了空優戰鬥機，米格35還有戰鬥轟炸機的身份，優秀的低空低速能力也使得米格35可以作為攻擊機掛在各種反艦導彈執行海上突擊任務，可以說，米格35戰鬥機在第四代戰鬥機中的排名完全可以名列前茅。

目前，米格35戰鬥機的使用者是俄羅斯和印度（不確定購買）。印度雖然沒有正式獲得米格35戰鬥機，但卻在早年簽訂了130家米格35戰鬥機的合同，雖然該計劃隨著歐系戰機採購計劃的提出早已被擱置。但是不得不說的是，曾擁有大量米格29戰鬥機使用經驗的印度在未來是不可能不採購米格35戰鬥機的。陣風戰鬥機對於印度來說還是過於昂貴，難以起到對空軍機群的補充作用，所以在將來印度還是有很大的可能會採購米格35戰鬥機作為自己新一代的輕型戰鬥機的。

在足夠的資金支援下，會是一款不錯的三代半戰鬥機，但是隨著F35戰鬥機的擴散，這款飛機不會是地區強國的意中人。

米格-35是俄羅斯發展的一種改進型第四代戰鬥機，米格-35的緣起，是米格公司為了競標印度的126架多功能中型戰鬥機專案（專案代號為MMRCA），而在米格-29戰鬥機的基礎上改進而來。2012年，印度126架多用途中型戰鬥機競標結果塵埃落定，法國為印度定製的陣風M戰機勝出，法國達索公司贏得110美元的合同。但自從印度購買陣風戰機的數量由126架銳減至36架之後，說不定米格-35還有進入印度的機會，那麼米格-35繼續競爭印度多功能戰鬥機專案2.0有沒有可能？

一般來說，研發一架民航客機，在國際市場上眾星捧月的銷量可以達到上千架，而戰鬥機的採購數額往往只有幾十架。尤其是第四代以後的戰鬥機更是如此，越貴數量就越少，只有美國F-35戰鬥機例外，現在是唯一大規模量產的第五代戰鬥機，產量已經突破500架。

印度從來都不是美國的主要盟友，嚴重依賴俄羅斯和法國的軍事和技術支援（儘管美國在印度武器市場的份額逐年上升），號稱“萬國戰機博物館”。印度空軍的主要裝備基礎是俄羅斯的第四代++蘇-30MKI戰鬥機，這架戰鬥機在上世紀90年代中期甚至新世紀早期都是非常先進的，不過，現在需要更新換代了。

當時競爭印度多功能戰鬥機專案的有6款戰鬥機：波音F/A-18E/F超級大黃蜂、法國陣風M戰鬥機、歐洲“颱風”EF-2000戰鬥機、洛克希德·馬丁F-16“戰隼”戰鬥機 、俄羅斯米格-35戰鬥機和瑞典薩博公司JAS-39"鷹獅"戰鬥機。該專案在2018年出現了重大轉折，印度空軍啟動了價值200億美元114架多用途戰鬥機的新招標，實際上是失敗的MMRCA計劃重啟，非正式稱為MRCA2.0，俄羅斯的米格-35或蘇-35可能又有機會了。最近，印度空軍司令宣佈MMRCA 2.0仍然有效。

俄羅斯蘇-35戰鬥機成功的機率很小，最初甚至沒有進入MMRCA專案。印度空軍司令表示，蘇-35還“不夠等級”，與同款陣風戰鬥機相比，蘇-35戰鬥機甚至沒有配備有源相控陣雷達。俄羅斯新型米格-35戰鬥機更有可能獲勝，這架戰鬥機與陣風戰鬥機非常相近，其主要火控感測器是帶有主動電子掃描天線（AESA）的Zhuk-A/AE（“甲蟲”）雷達，可同時跟蹤30個目標，攻擊6個空中目標或4個地面目標。另外還有強大的內建光電感測器系統，裝備OLS-UEM光電瞄準系統，探測海陸空範圍內各種目標。另外米格-35無論是攜彈種類還是數量都有很大的提升，使用各種俄製航空武器，全機共9個外掛點，以及相對較小的雷達能見度和較低的運營成本。

按照俄羅斯和印度方面的說法，這一切都說明米格-35比蘇-35S更優秀（中國空軍表示有不同意見）。去年在莫斯科航空航天展覽會上，印度軍方飛行員駕駛米格-35戰鬥機進行了兩次飛行。考慮到經濟形勢，現代化的相對廉價的米格-35戰鬥機仍然有優勢。然而，米格-35與蘇-35相比有優勢是一回事，與西方戰鬥機相比又是另一回事。歐洲三雄（颱風、陣風和鷹獅）地位無法撼動，法國陣風和歐洲颱風戰隊已量產了上百架，多年來在世界各地使用。米格-35則不同，比較尷尬的是俄羅斯空天部隊僅僅是在2018年採購了6架米格-35戰機，這說明俄羅斯對米格-35並沒有多大的興趣（這種觀點倒是與中國空軍不謀而合）。

在此之前，俄國防部就表示空天軍的裝備目標始終是蘇霍伊戰鬥機，從俄武裝力量飛機機隊統一的角度來看是合理的。米格-35在其他國家也沒有激起多大熱浪，這也可能會讓印度打消購買米格-35戰機的慾望。儘管自稱改進了好多時髦的裝置，但在作戰效能上，米格-35沒有太多的競爭優勢，因此想要獲得國際訂單，還有很長的路要走！