第一，油品和配件都是原廠供應，品質有保障，油品都是根據車型而定，更符合發動機執行，發動機壽命更長。第二，配件質量更有保障，尤其是鈑金件和發動機件，4s店原廠配件，配件質量是汽配城永遠達不到的。第三，三包內自己在外面保養，發動機出現問題，廠家不會索賠的。

4S店保養一般都比外面貴，但還是不少朋友選擇去4S店。除了4S店所謂的服務更周到，操作更專業之外，大部分朋友還是追求心理上的安全。

就跟很多朋友，如果萬一生病了，寧可多花點錢，也願意去正規的大醫院，即使多做了一些檢查，用了點更貴的藥，圖個安心，對吧。4S店大概比外面貴多少？

拿10萬級別的銷量王Lavida來舉例，4S店保養一次，500多，外面維修店，200多，相差了1倍還有的多。為什麼還有很多人選擇4S店進行保養？《2019中國汽車經銷商運營現狀白皮書》說有53%的車主還是選擇去4S店維修保養的，主要是因為兩大因素。

客觀因素和心理因素。

客觀來看，4S店維修保養比較正規先來講客觀。去4S店維修保養比較正規，故意換假配件或者次品的機率比較低，不用太擔心配件和次品。極個別的垃圾4S店，我們是兩說。這個是因為大多數的4S店，它是沒有必要以次充好的。廠家供給4S店配件之後，一般都是允許4S店再加個20-30%的價錢賣掉的，正常的利潤能保證，為什麼還要給自己惹麻煩對吧？4S店受到多方約束，違規成本很高而且，廠家也會對4S店進行約束，如果被查實4S店本身存在配件以次充好的情況，廠家會對這個4S店處以鉅額罰款的。4S店的押金都是放在廠家的，最終有可能這個4S店的代理權都會被吊銷。其次，4S店它開具的是正規的增值稅發票。一開發票，一旦發生問題，你拿著發票去投訴，即便廠方不理，工商部門也是會受理的。最後一個原因，4S店違規成本是很高的。《刑法》第140條明文規定，銷售者在產品中以假充真、以次充好，銷售金額5萬元以上的，要關進去的。這對於投資幾千萬的4S店來說，違規成本是比較高的。也許它以次充好做了一個星期，馬上就達標，立刻要關進去了。

除了客觀因素，選擇4S店進行保養的心理因素有哪些？那麼除了剛才說的那些客觀因素之外，不少朋友選擇去4S店保養，也是受心理因素的影響，它分為“損失規避”和“鱷魚法則”。車主受“損失規避”心理影響首先，我們來講“損失規避”對我們車主的心理影響。“損失規避”，是指人們面對同樣數量的收益和損失的時候，認為損失更加令他難以忍受。就是我們所謂的得失，其實是更在乎“失”的，有意無意的，就要儘量去避免那個“失”，這個就是“損失規避”。

需要注意的是：任何單位和個人不得強制或者變相強制車主到指定維修點保養。也就是說你在任何正規維修店保養，都是不會失去質保的，是有規定支援的。此外，三包法也是有明確規定的，只要按照說明書週期進行定期保養，並且有完整的保養記錄，就可以依法享受汽車三包政策。所以，如果你對保養價格非常在意的話，那你完全可以去外面的修理店保養，4S店的錢就可以省下來，做到及時止損。

明知道貴還去，只有兩種可能。第一是確實能提供別人沒有的服務。第二是被脅迫。

第一，確實能提供別人沒有的服務

4S店能提供別人沒有的服務中，最重要的一項是能提供更權威的車輛後期服務，比如保養、升級等等。這個權威性來自4S店工作人員會得到整車廠商關於機械效能電氣管理技術、車輛軟體等等方面的技術培訓和扶持。而車輛一些隱患等4S店也會從整車廠商得到，從而根本性的解決車輛的隱患。而後期當中，無論是零配件的更換、保養材料的選用，4S店都會使用更科學的原廠配件。當然，這裡也有極少數的害群之馬，以劣質材料代替原廠材料。其實，原廠材料並沒有想象的如此之好，如果仍舊使用更差的配件以次充好，後果可想而知。

第二，被脅迫

一些車主也不想在4S店保養，但因為不再4S店保養將不再提供保修，這點一下子把住了車主的脈。萬一車在保修期之內，不再4S店保養出了問題怎麼辦？有懂行的朋友可能知道最新的相關消費法規定，車主有權利選擇在什麼地方保養車輛。4S和整車廠不得因為不再他們所指定的地點保養，不給予正常的保修服務！這個政策一出，車主歡欣鼓舞！豈不知問題能如此簡單？於是，面對這個法規，各廠商和4S頒佈條例，如果不再4S店保養也行！也給予正常的保修！但是，需要你所在的保養地方給予出具具有這個品牌整車廠商認可技術水平的證明！！！………！！！……！！！這就有問題了！哪個路邊攤能得到所有廠家的認可？包括任何頗具規模的連鎖型汽車維修售後店鋪能得到所有品牌的技術方面的認可？估計都不會給！畢竟，自己品牌的4S店還要養活！

現在的汽車後市場，4S店、修理廠、品牌連鎖維修店，消費者的選擇越來越多，對比外面的修理店，4S店的價格相對會貴一些，但是為什麼客戶還是願意去4S店？個人覺得主要是以下幾個方面：1、專業信賴，物有所值；2、獨一無二、不可替代；3、不得不去；

專業的作業人員：大家都知道，4S店的工作人員都是經過廠家的專業培訓指導，從售後的前臺接待、車間的維修技師都經過了主機廠相關的培訓，他們對品牌車輛有更專業的知識。就我所瞭解的而言，4S店的一個維修技師需要經過廠家的初級認證、中級認證、高階認證才能獲得相關證書，要經過原理、動手實操，然後透過考試才會頒發相關證書，代表其水平得到了廠家的認可，他們對品牌車輛的熟悉度更高。相比較而言，外面修理廠的工作人員則顯得良莠不齊，水平褒貶不一，他們可能是從4S店出來的工作人員，也有可能一直是在外面修理廠工作，接觸的車輛種類繁多，卻不是每一種型號的車輛都熟悉。

成熟的服務管理體系：在4S店的客戶服務體系中，有售後部、客服部聯動，對其服務進行監督管理，同時還要廠家對其考核監督，成熟的監督管理體系對於客戶投訴的解決更加的快速高效，避免客戶投訴得不到響應。

對於某些對價格不是特別敏感的客戶而言，雖然外面修理廠的價格高一些，但是在4S店可以享受到更加專業、嚴謹的服務，而他們對於這種服務覺得物有所值，覺得這個價格差是值得的。

4S店獨有修理廠不能：雖然現在修理廠的數量越來越多，對於簡單的機油、輪胎更換、四輪定位修理廠的人員還可以進行，但是針對專業性一點的問題，修理廠的人員卻不能完成，對一些原廠零件的更換，4店也做的更加的高效專業。4S店，不僅僅是自己店裡的專業人員，還有背後廠家的技術人員和技術資料背書。舉一個例子，有些車型在保養更換空氣濾芯之後需要進行節氣門匹配，涉及到專業的診斷工具和專業的匹配流程，然而修理廠的人員並不具備這些裝置和能力；還有有些車型在輪胎胎壓調整之後需要進行初始化，然而修理廠的人員也並不知道這些，反而給客戶在保養之後未按照要求進行出現了誤報警，回頭客戶二次進入4S店處理，既給客戶造成了麻煩，又浪費了客戶的時間。

保養之外的服務：在保修期內，定期到4S店進行保養，4S店會同時對車輛其餘方面進行診斷和檢查，如果發現存在質量問題會及時申請保修處理，比如減震器漏油、方向盤磨損之類的，但是外面修理廠的人員卻不具備這種保養之外的服務。以我自己的親身經歷說明，當時做3保的時候在本地一家4S店進行，店裡除了更換機油機濾還同時對底盤零件進行了詳細的檢查，恰好有一根後減震器有輕微的漏油，4S店向廠家申請了保修處理。

如果是小零件價格便宜可能還好，但是大家都知道車輛的零件很多都很貴，如果是發動機變速箱這種大總成漏油，為了節省一點點保養費用，在保修期內沒有及時發現並申請保修，到時候要自己自費處理，那損失就是好幾萬了。

當然，也不是所有的4S店都像前面說的那麼的好，畢竟也有一些4S店為了盈利欺騙消費者，要不然也不會有4兒子這個稱呼了。對於某些不明行情的消費者，4S店以不在店進行保養則不能享受質保為由忽悠客戶，而部分消費者對此不明就裡深信不疑，所以雖然保養價格偏貴但是還是不得不去4S店進行保養。

相比於歐美市場，目前中國的汽車後市場還不是特別成熟，外面的修理廠可以提供更便宜的價格但是在專業性上肯定比4S店差一些。當然4S店也存在一些不足的地方，比如忽悠消費者進行發動機油路清洗什麼之類的，進店報價很多服務。作為消費者，要學會辨別，在不同的時期選擇更利於自己的保養方式。

在社會上有部分人把四S稱之“四兒子”。一、此指兒子是坑爹貨、既愛又恨。二、一般四S店只修一種車、而且長期接受主機廠培訓、技術支援、配件供應、回訪等。故相當專業。三、社會修理廠對各種車型的部分毛病、養護沒問題、但對一些各品牌特有的毛病就沒四S店專業了。故明知價高我們也不得不去。四、林子大了啥鳥都有、四S、社會修理廠參差不齊、自己分別對待就是。