世界上最諷刺的事情，莫過於以己之矛攻己之盾，這就是矛盾的由來。現在綽號“閃電II”的F-35隱身戰鬥機竟然害怕閃電，無法在雷電天氣下正常飛行，這就非常矛盾了。據《防務新聞》訊息稱，F-35戰鬥機的製造商洛馬公司在6月24日公開承認，F-35的機載隋性氣體生成系統被發現存在缺陷，目前無法在雷雨天飛行。
據洛馬公司披露，如果F-35戰鬥機強行在雷雨天氣下飛行，可能會因為油箱產生火花而爆炸。機載隋性氣體生成系統主要是透過富氮空氣泵入油箱，使得機箱內的氣體隋性化，這樣一來F35戰機在飛行時就算遭遇雷擊也不會爆炸，但如果沒有安裝這一系統就存在爆炸的可能。
因此機載隋性氣體生成系統是提高F-35戰機安全能力的一大利器。可是洛馬公司在對猶他州一處空軍基地的F-35戰機進行例行維修時，發現了有一根向油箱輸送隋性氣體的管道損壞了，這個問題非常致命。所以洛馬公司馬上叫停了從6月2日到23日的F-35戰機計劃。由於到現在洛馬公司還沒有找到隋性氣體的管道損壞的真正原因，所以F-35戰機聯合專案組對美軍F-35戰機發出了限制飛行建議，禁止F-35在距離雷暴空域40千米範圍內飛行。
機載隋性氣體生成系統出現致命問題，不僅影響了F-35的交付計劃，還給日本，南韓，挪威，義大利，以色列等使用F-35A戰機的國家帶來了巨大危害，這意味在雷雨天氣下，F-35戰機不能出戰，一旦對手的飛機出現在雷雨天氣下，那麼無疑會失去制空權。
實際上，F-35戰機的問題不止於此。就在本月23日美國眾議院監督和改革委員調查顯示，因為洛馬公司沒有按時提供足夠的可靠零部件，導致美軍F-35戰機的維修成本不斷上漲。預計從2015年的3億多美元會漲到2026年的15億美元，這嚴重影響了美軍的裝備計劃。
造成這樣的原因是，洛馬公司維修計劃不合理。一旦進行例行維修時，就得花費大量時間和資金去尋找與之資訊相匹配的零部件。以F-35戰機的自動後勤資訊系統為例，原本按照要求，該系統的零部件都應該標註電子資料記錄和使用期限等資訊，但洛馬公司的子供應商沒有使用該系統，或者錄入不全，給後期維修造成了很大的困難。
而且這類電子資料不全的問題非常嚴重，嚴重到美軍從去年6月到11月接收的零部件都存在這類問題。雖然，洛馬公司一再拍著胸脯向美軍和美國國會保證，會透過一切手段化解這一問題，但誰要是信這樣的鬼話，那麼受傷的將是自己。
就在本月6日美軍第388戰機聯隊的F-35A戰機在降落時因為起落架折斷而衝出了跑道，造成F-35戰機部分航電系統損壞。據統計，美國空軍大約有60架F-35A戰機出現過起落架故障，結構部件損壞的問題，這很容易導致機毀人亡的事故發生。
F-35戰機怕雷電，零部件不合格，起落架故障等說明，它就是一款問題戰機，也難怪土耳其不要F-35了。要解決這些問題，不是簡單的幾個保證就能解決的，但洛馬公司是美軍唯一的五代機供應商，沒有其他公司參與F-35專案，一切都由洛馬公司說了算，所以對美軍要求十分敷衍，照這樣下去，以後誰敢用F35戰機啊。
世界上最諷刺的事情，莫過於以己之矛攻己之盾，這就是矛盾的由來。現在綽號“閃電II”的F-35隱身戰鬥機竟然害怕閃電，無法在雷電天氣下正常飛行，這就非常矛盾了。據《防務新聞》訊息稱，F-35戰鬥機的製造商洛馬公司在6月24日公開承認，F-35的機載隋性氣體生成系統被發現存在缺陷，目前無法在雷雨天飛行。
據洛馬公司披露，如果F-35戰鬥機強行在雷雨天氣下飛行，可能會因為油箱產生火花而爆炸。機載隋性氣體生成系統主要是透過富氮空氣泵入油箱，使得機箱內的氣體隋性化，這樣一來F35戰機在飛行時就算遭遇雷擊也不會爆炸，但如果沒有安裝這一系統就存在爆炸的可能。
因此機載隋性氣體生成系統是提高F-35戰機安全能力的一大利器。可是洛馬公司在對猶他州一處空軍基地的F-35戰機進行例行維修時，發現了有一根向油箱輸送隋性氣體的管道損壞了，這個問題非常致命。所以洛馬公司馬上叫停了從6月2日到23日的F-35戰機計劃。由於到現在洛馬公司還沒有找到隋性氣體的管道損壞的真正原因，所以F-35戰機聯合專案組對美軍F-35戰機發出了限制飛行建議，禁止F-35在距離雷暴空域40千米範圍內飛行。
機載隋性氣體生成系統出現致命問題，不僅影響了F-35的交付計劃，還給日本，南韓，挪威，義大利，以色列等使用F-35A戰機的國家帶來了巨大危害，這意味在雷雨天氣下，F-35戰機不能出戰，一旦對手的飛機出現在雷雨天氣下，那麼無疑會失去制空權。
實際上，F-35戰機的問題不止於此。就在本月23日美國眾議院監督和改革委員調查顯示，因為洛馬公司沒有按時提供足夠的可靠零部件，導致美軍F-35戰機的維修成本不斷上漲。預計從2015年的3億多美元會漲到2026年的15億美元，這嚴重影響了美軍的裝備計劃。
造成這樣的原因是，洛馬公司維修計劃不合理。一旦進行例行維修時，就得花費大量時間和資金去尋找與之資訊相匹配的零部件。以F-35戰機的自動後勤資訊系統為例，原本按照要求，該系統的零部件都應該標註電子資料記錄和使用期限等資訊，但洛馬公司的子供應商沒有使用該系統，或者錄入不全，給後期維修造成了很大的困難。
而且這類電子資料不全的問題非常嚴重，嚴重到美軍從去年6月到11月接收的零部件都存在這類問題。雖然，洛馬公司一再拍著胸脯向美軍和美國國會保證，會透過一切手段化解這一問題，但誰要是信這樣的鬼話，那麼受傷的將是自己。
就在本月6日美軍第388戰機聯隊的F-35A戰機在降落時因為起落架折斷而衝出了跑道，造成F-35戰機部分航電系統損壞。據統計，美國空軍大約有60架F-35A戰機出現過起落架故障，結構部件損壞的問題，這很容易導致機毀人亡的事故發生。
F-35戰機怕雷電，零部件不合格，起落架故障等說明，它就是一款問題戰機，也難怪土耳其不要F-35了。要解決這些問題，不是簡單的幾個保證就能解決的，但洛馬公司是美軍唯一的五代機供應商，沒有其他公司參與F-35專案，一切都由洛馬公司說了算，所以對美軍要求十分敷衍，照這樣下去，以後誰敢用F35戰機啊。