此言差爾？F4是為美海軍設計的艦載戰鬥機，是因為能力大強才上岸為空軍所用的，就好象F14為伊朗購買，F18為瑞士、澳洲、加拿大購買，都是由美海軍艦載戰鬥機上陸的。而美空軍噴氣機系列由F80→F86→F100→F4→F15均為空中優勢戰鬥機組成，美空軍F101戰鬥機從機頭進氣改為兩翼脅進氣佈局，但很快改為偵察機使用。F102是三角翼型截擊機，一般只在北美部置，F106是其發展型。F104其實系屬於短程截擊機，其機動性不好，有“飛行棺材”之稱，美國僅小量裝備後就退役了，反而作為軍援主力出口到害怕被蘇聯轟炸國家作為載擊機使用。美國F105是戰鬥轟炸機，具備戰術核打擊能力。美國F117其實是亞音隱身攻擊機，基本不具備空戰能力。因為當時蘇聯米格21面世，洛斯羅普公司才推出F5戰鬥機，出口非北約的美國盟友，包括日、韓、臺、菲、土、以等國，而美國僅作教練機裝備。美空軍每一種戰鬥機都有單獨F十數字組號序列如F80，F86，F100…而美海軍戰鬥機原本是F十數字序列十廠家字母，如F2H、F3H、F4D，F8U…等，後在才在F4“鬼怪"戰鬥機上岸後重新制定命名，也如同空軍F十數字序號命名新的戰鬥機。其中F111是國會強行推廣兩軍通用的，空軍為F111A戰鬥轟炸機，但海軍F111B結構超重，而美海軍又僅著重遠端作欄截能力，推出結構相當的F14空優戰機。F8是由輕型海軍戰鬥機，F4出現後就將F8改進為A7攻擊機，僅有小部分出口給法國航母用。洛斯羅普公司是輕型戰鬥機的推手，當年就是推出空軍輕型戰鬥機專案的主要發起者，XF16和YF17競爭空軍輕型戰鬥機，後F16勝出。之後YF17經過改良又成為一代海軍名機F/A18了。後來洛斯羅普獨立搞個F5升級F20，美國政府卻放開F16出口，令F20無疾而終。所以說美國百系列戰鬥機編號一說其實是一種悖論。

說起來，百系列這個編號序列才是美國陸軍航空隊（USAAF）/美國空軍(USAF)的親兒子，而從F-4過來延續到F-35的編號序列，是國會和國防部老爺塞進來的海軍鹽水雞型號序列。

從F-100系列開始的百系列戰鬥機序號是空軍的親兒子

百系列這個編號序列，實際上是從美國空軍從陸軍航空隊時代的驅逐機型號序列繼承而來的，1947年美國陸軍航空隊正式從陸軍獨立成立美國空軍，美國空軍成立後，將原來的驅逐機系列(Pursuit Plane)變更為戰鬥機系列(Fighter)，機種代號也從P變更為F，但是型號序號不變，比如說P-47就改為F-47，P-80改為F-80，而後續機種序號則按照繼續往後順延，第一種實用化超音速戰鬥機超佩刀恰恰被賦予了F-100的序號，百系列就成了美國空軍中前期超音速戰鬥機的代名詞。

美國空軍成立後"大奶瓶"型號從驅逐機P-47改成了戰鬥機F-47

而美國海軍在1962年之前採用的是另外一套型號命名規則，以F4F-3野貓為例，第一個F代表機種是戰鬥機，後一個F是生產商代號，代表格魯曼公司，中間的數字代表該型號是該生產商為海軍研製的第幾個該機種型號，最後的-3則代表改進型編號。F4F-3就意味著格魯曼公司為海軍研製的第四種戰鬥機的3號改進型。(日本海軍在二戰中也採用了類似的型號系統，比如著名的零戰21就是A6M2，三菱公司研製的第六種戰鬥機的2號改進型。)

F4F是格魯曼公司研製的第4型海軍戰鬥機

1962年，美國國防部要求海陸空軍統一機型命名系統，當時這對空軍沒有什麼影響，而海軍就需要把現有戰鬥機機型完全重編為F-XX，這樣海軍剛剛裝備的的F4H-1F/-1被重新命名為F-4A/B。

空軍半推半就接受的F-4這種鹽水雞開啟了海空軍合用的多用途空優戰鬥機新型號序列

如果繼續這樣的話，大概美國海空軍戰鬥機編號會繼續這樣往下排，然而1961年，國防部長麥克納馬拉決定減少防務開支，讓海空軍共用一種空優戰鬥機，於是逼迫空軍對海軍的F4H-1進行測試，雖然空軍一貫看不上海軍的鹽水雞，但是F4H-1/F-4效能確實優異，讓空軍欲罷不能，於是給了F4H一個F-110的空軍型號，但是1962年型號系統簡化，F4H/F-110型號被統一到初始使用者海軍的型號序列中，重定為F-4，從此以後美國海空軍的空優戰鬥機序列就被統一到這個型號序列中，而百系列後續的型號序列則被空軍繼續用於戰鬥轟炸機。

美國“百系列”戰鬥機代表了剛剛進入超音速時代的一系列戰鬥機，這些戰鬥機（有些雖然用的是戰鬥機的編號F，但乾的是對地攻擊的雜活，下面細說）因為航空科技剛剛跨入音速時代，形成了更多不同方法探索的科技風格，算是美國空軍中非常有特點的一系列奇葩。

百系列戰鬥機的開頭自然是F-100“超級佩刀”戰鬥機，由北美公司研製，是世界上第一種實用的能在平飛狀態突破音速的作戰飛機，曾經轟動一時。使用了早期戰鬥機常用的機頭進氣，但也使機頭無法容納大型火控雷達等探測裝置。後期主要作為戰鬥轟炸機使用。

F-101“巫毒” 由麥克唐納公司研製，這個公司的飛機一般都以妖魔鬼怪命名。採用了奇怪的發動機佈置在兩側，T型平尾氣動外形。航程大速度快，接近2倍音速。設計時是作為轟炸機護航戰鬥機，但後期大多改進為偵察機使用。中國國土防空就擊落過入侵的這種戰鬥偵察機。

F-102“三角箭”是康維爾公司研製的一種典型的高空高速截擊機，首次把現在大家非常熟悉的“面積律”原理實用化，大大降低了跨音速阻力。還採用了美國戰鬥機很少使用的無尾三角翼設計，主要用於美國國土防空。

F-103按設計是種高空高速截擊機，但只停留在概念階段，沒有製造出來。

F-104“星戰士”是美國洛克希德著名的“臭鼬工廠”的產物，它的另一個更著名的名字是“寡婦製造者”。雖然它夠輕、夠快、結構簡單、爬升率高，但同樣難以控制，進入尾旋後難以改出，造成了它兩頭非常極端的評價。在美國空軍中服役時間短，數量少，但在美國盟友中使用了相當長一段時間。

F-105“雷公”根本不能被稱作戰鬥機，是共和公司為美國空軍設計的最大的一種單座單發超音速戰鬥轟炸機，因為其特大的內部武器艙和翼根獨特的前掠形發動機進氣口而出名。完全就是為了投擲戰術核彈設計，被冠以戰鬥機的"F"字頭令人費解。在越南戰爭中大量使用，在戰鬥中損失了400以上。

F-106“三角標槍”發展自F-102，是種自動化程度更高電子火控裝置更加先進的截擊機。那個年代自北極飛來的蘇聯轟炸機始終是美國本土的夢魘，為了對付這個威脅美國發展了更快更高的一系列截擊機，F-106就是其中最成功的一種，一直服役到1988年。

F-107是北美公司和F-105競爭的產物，採用了獨特的背部進氣道，因為競爭失敗沒有進入量產。北美F-108和貝爾F-109都沒有進入生產，只有紙面方案。F-110是著名的麥克唐納”鬼怪“剛剛進入美國空軍時擬定的編號，但很快就因統一編號而改為F-4。

F-111是通用動力研製的世界上第一種實用的變後掠翼戰鬥機，開始時被美國國防部文人部長強扭著開發成空軍、海軍公用型號。但巨大的效能要求分歧很快就使空軍、海軍分道揚鑣，F-111也成為一種地道的戰鬥轟炸機。在越南戰爭、空襲利比亞、海灣戰爭中發揮了作用，直到2010年才完全退役。至此，美國”百系列“戰鬥機壽終正寢。F-117雖然也是百字頭編號，但沒人把這種怪模怪樣的攻擊機歸為戰鬥機。它開創了隱身時代的到來，F-117的故事可以另開一篇了。

可見，百系列戰鬥機的產生和入役處在航空科技剛剛跨入超音速的摸索時代到逐漸成熟的階段，各種各樣新技術層出不窮投入使用，研製公司各不相同，解決方案令人眼花繚亂。既有曇花一現的機型，也有歷久常青的老戰士。尤其令人感慨的是，”百系列“戰鬥機的研製公司大多或被兼併或被淘汰倒閉，航空史上最豐富多彩的年代隨著百系列的老去而逝去。

自從前英國首相丘吉爾的“鐵幕”演說以後，人類歷史上最獨特的對抗開始了，在這個以意識形態為幌子，兩大超級強國爭奪世界霸權的歲月中，雖然不見硝煙，但是時時也是劍拔弩張，一觸即發。拜其所賜，對於軍事的發展也變得空前迅速起來，有人說，冷戰為人類軍事科技的發展提速了100年，這句話有些誇張，但是也一定程度反應了當時的情況。那麼作為冷戰中誕生的美軍100系列戰鬥機，又是怎麼一回事呢？下面，我們為大家選出幾個百系列中最出名的戰鬥機，講講他們的故事。

F100:作為一代名機F86的後繼機型，F100“超級佩刀”可以說是一個失敗的產品，F100本身就可以說是一個倉促的計劃，在未經具體測試的情況下，僅僅生產了兩架原型機就倉促投產，結果自然問題多多，事故率高居不下，而對比同期對手的米格19，在效能上幾乎是全面劣勢，可以說是十分丟人了。

F102/F106：在長崎和廣島升起的兩朵巨大蘑菇雲，宣示這人類所開啟的“潘多拉魔盒”，而蘇聯核武器和洲際超音速轟炸機的研發進度則讓美華人有了擔心。為此，美華人開始了自己的截擊機計劃，而幾經波折後最終的產物，就是搭配獵鷹導彈等遠端導彈執行攔截任務的F102/F106系列。

F05：一款優秀的戰鬥轟炸機，該型戰機的電子裝置齊全，結構堅固，擁有優異的低空效能並且可以超音速飛行，在越南戰爭中發揮了重要作用。

100系列戰機毫無疑問是冷戰時光中西方陣營最遜爛的技術群體，這些或許成功，或許失敗的戰鷹們，無論是實戰或者是技術探索，百系列戰鬥機都作出了相當的貢獻。