專用備胎也叫非全尺寸備胎，專用備胎和正常使用的輪胎相比最大的區別就是輪胎規格和尺寸比正常使用的輪胎要小！如果其中一個輪胎爆胎換上專用備胎之後只能起到車輛中低速行駛。
那麼，問題來了，為什麼廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢？
大致有這些原因：
1、降低成本。這種備胎的材料造價便宜，廠商也把錢省下了。同時汽車的售價也有一定的降低。要知道如果更換非全尺寸備胎的話價格包括整個輪轂也就在幾百元，比起全尺寸備胎要便宜的多。
2、尺寸小，佔用空間小。因為尺寸小，厚度比較薄，基本不太佔用後備箱的空間。對於轎車非全尺寸備胎已經基本普及。
3、不僅可以騰出後備箱的空間，還能降低日常行駛時的油耗。比如像豐田Rav4使用的是全尺寸備胎，為了裝下備胎，後備箱地面高出很多，這點就被很多人吐槽。
4、尺寸相對較輕，安裝容易。非全尺寸備胎個頭小，重量輕，相比全尺寸備胎取放都輕鬆很多，安裝時也稍稍沒那麼費力一點。不過換備胎的整個過程還是很麻煩的。
非全尺寸備胎意味著： 一旦你因為緊急情況換上了備胎，汽車在時刻提醒車主需要在第一時間把備胎替換成正常的輪胎，然後把備胎繼續放到你的行李廂底部，老老實實做回自己的備胎的位置。這不僅意味著更加的物盡其用，而且意味著更加的安全。萬一，要是有車主把放在後備箱五六年的全尺寸老化備胎當成正常輪胎使用，其實，這意味著更大的危險和隱患。
專用備胎也叫非全尺寸備胎，專用備胎和正常使用的輪胎相比最大的區別就是輪胎規格和尺寸比正常使用的輪胎要小！如果其中一個輪胎爆胎換上專用備胎之後只能起到車輛中低速行駛。
那麼，問題來了，為什麼廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢？
大致有這些原因：
1、降低成本。這種備胎的材料造價便宜，廠商也把錢省下了。同時汽車的售價也有一定的降低。要知道如果更換非全尺寸備胎的話價格包括整個輪轂也就在幾百元，比起全尺寸備胎要便宜的多。
2、尺寸小，佔用空間小。因為尺寸小，厚度比較薄，基本不太佔用後備箱的空間。對於轎車非全尺寸備胎已經基本普及。
3、不僅可以騰出後備箱的空間，還能降低日常行駛時的油耗。比如像豐田Rav4使用的是全尺寸備胎，為了裝下備胎，後備箱地面高出很多，這點就被很多人吐槽。
4、尺寸相對較輕，安裝容易。非全尺寸備胎個頭小，重量輕，相比全尺寸備胎取放都輕鬆很多，安裝時也稍稍沒那麼費力一點。不過換備胎的整個過程還是很麻煩的。
非全尺寸備胎意味著： 一旦你因為緊急情況換上了備胎，汽車在時刻提醒車主需要在第一時間把備胎替換成正常的輪胎，然後把備胎繼續放到你的行李廂底部，老老實實做回自己的備胎的位置。這不僅意味著更加的物盡其用，而且意味著更加的安全。萬一，要是有車主把放在後備箱五六年的全尺寸老化備胎當成正常輪胎使用，其實，這意味著更大的危險和隱患。