1：極品飛車9是十二之前最經典的，畫質不好，但可以自己改裝愛車，打敗對手，贏取車輛，在拾荒者裡可以撿到不常見的愛車裝備。17是他的後繼者，隔離了那麼久，17的誕生，不同凡響；

2：極品飛車13（配置要求微高）是正規賽的經典之作，畫質不錯，可以自己改裝，後繼者是極品飛車15（配置要求高）畫質很好；

3：極品飛車14是警與匪的先驅者，逼真的畫面，裡面更有頂級超跑：布加迪、柯尼塞格、蘭博基尼、帕加尼、ONE-77的盛裝聚會，飆車族可以開的愛車，有許多的高科技裝備：渦輪、EMP、釘刺帶和電子干擾，警車有：EMP、釘刺帶、直升機和路障；

4：極品飛車16是個獨立派，有不錯的劇情（不過不是太多）從舊金山跑道紐約，畫面也特別真，要求配置高，寒霜引擎，很給力；

5：極品飛車18我還沒有玩過，因為配置要求太高，聽說非常好玩，是14的後繼者，畫質非常優越，就像電影，很不錯。【9（配置要求低）】【13（正規賽愛好者）】【14（警匪先驅者）】【16、17（後期經典）】【18（配置要求高）】

飛車1-4那就不說了，太老，畫質太慘，而且XP都不支援的那就算了，雖然這裡面其實NFS2、3也是很好玩的。而且由於玩的年代太過久遠現在機器裡也沒有，好多細節不記得了。 剩下來的，可以分成兩大類，一類是飆車，特點是操作簡單，流暢度高，爽快，這裡有6、7、8、9、10、12，另一類是專業賽車，擬真度高，但是操作困難，畢竟真正的賽車不是什麼簡單的事情，這裡有5、11、13. 先說飆車的。個人認為最經典的是9.畫質不錯，劇情有很大的創新（黑名單制度），車不少而且比起7、8幾乎清一色的是日本車來，這裡出現了很多好車，比如7、8裡消失了的Porsche、Aston Martin等歐洲豪門再次出現了，但是Ferrari還是不肯低下高貴的頭顱，只能空留遺憾了。手感相當均衡，車體的重量感一流，打滑效果做的很好，而且有強迫使用者走抓地跑法的嫌疑，畢竟抓地跑法更快，在這裡漂移會嚴重損失速度。這也是NFS鼎盛時期唯一一代沒有漂移賽的。當然喜歡的理由還有一個那就是所有比賽都在白天，白天開車比在夜裡開車要感覺好得多。至少視野很好，而且這裡的色調處理很棒。 其次，6。很多人沒玩過6的說過9就說10或者8，其實有6在的話，它絕對是能排在飆車類的第二位。當然6也是比較悲情的一代，它代表著NFS超跑時代的結束，緊接著的7就是改裝車唱主角，就算是9以後的各代，也是改裝車-肌肉車-超跑混合，再也沒有6及以前各代幾乎是清一色的超跑的情況出現，而且6是畫質突飛猛進的一代，相比於5畫質有了質的飛躍。在這裡還有Ferrari、Mercedes CLK-GTR這樣很強悍，但是在後做當中再也沒有出現過的超級跑車。警察雖然有點菜，但是閒來可以自己當警察玩，這也是5以後絕無僅有的。當然沒有開放地圖，不過想想，開放地圖是直到8才引進的。 在其次10。雖然10的好玩性不如6，但是如果你玩過9，不玩10的話比較可惜，因為9、10的劇情是相連的，這兩代又和8有著一些聯絡（在9當中曾經在某個訊息裡出現過Bayview，這就是8所在的城市名稱，所以兩者有一定的關聯）。10的比賽是在晚上，而且首次將車子分成了超跑、肌肉、改裝三類，並且賦予了截然不同的操作手感。但是總體上說，NFS10的手感不太好，因為它的車子重量感太大（我所說的重量感大或者小那是以專業賽車遊戲比如NFS5、11、13，還有GRID之類當參照的，這些遊戲的手感就差別不大），拐個彎費N大勁，尤其是肌肉車。特別是Corvette Z06，現實中是一臺非常靈活、非常強悍的超跑，到了10裡面變成了很笨重的肌肉車，實在是讓人無法理解。當然，裡面的漂移賽開起來還是挺爽的，至少相對於7、8裡面的漂移賽有了一個明確的操作方法和規程，而不是完全靠感覺瞎蒙。 再說的就是12。其實12的感覺我個人覺得還行，畫質OK，車子數量很多，而且可以覓得像Bugatti Veyron、McLaren F1這樣的神話跑車，劇情也很精彩，個人覺得超過歷代任何一款。而且10裡面看著巨不舒服的CG任務拿掉了，改成了實拍，然而實拍遇到了這一代的代言人竟然是MaggieQ，只能說運氣不好…………手感很詭異，車子重量感正確，但是卻靈活的有些失常，而且專業賽車裡出現的懸架回擺也出現在這裡了，我就覺得超級不適應，這是飆車，卻引進了這樣一個專業賽車的特性，不是很舒服。地圖超大，絕對是所有的NFS裡面最大的（ENN……還是沒趕上無限試駕）。車又多，喜歡換著車開玩的童鞋不可錯過。 然後8。這一代其實挺成功。但是和7一樣，作為賽車遊戲，它們最致命的地方就在手感。這兩代裡的車手感非常不好，像是紙糊一般，沒有重量感。開起來非常不舒服。其他的，先說8，8是第一個引進開放地圖的，這個地圖面積還算挺大，而且作為唯一的開放地圖而且沒有警察叔叔的，在這裡飆車實在是一大快事，隨便撞吧，隨便超速吧，沒人來管。所以這裡還有一項就是OpenRoad Race，這一點12裡也有，這其實起源於8.畫質還行。車子以日本車佔多數，當然還有一個特殊的SUV，自此以後再沒有SUV，不知道是不是EA意識到SUV不是用來在大街上跑競速的。當然其實SUV競賽挺有意思的。 最後就是7.7、8兩代劇情相連，先Pass掉7然後就是8了。7怎麼說呢……手感像紙糊的車子，不過如果你看到大街上跑得其他街車就會感慨——看起來也的確是紙糊的……這一點比較杯具。沒有開放地圖，只有封閉的賽道。還有一個問題就是脾氣不好的玩這個大概到後期會推開鍵盤罵街，因為我玩到爆關感覺只有一個，那些街車都是託，他們存在的唯一目的就是在合適的時間，慢悠悠出現在合適的地點，然後你就會驚喜地發現每次都會有一個不要命的在那個位置候著你的車以280公里的速度撞上去，他們存在的意義似乎就是干擾你開車，這個太讓人光火了。所以到了8裡面雖然開發公司沒換，但是他們很識趣的換了演算法，街車變成了隨機出現。當然話說我買的唯一一套正版NFS就是7。9開始，NFS就再也沒有允許引進。 ================================================== 再說專業賽車。 先說最近剛出的大作13. 玩家對NFS13的評論遠遠要比當年的11要寬容。這估計和兩方面原因有關，第一就是EA前期宣傳的時候就生成這是偏向專業和真實的，所以大家喲思想準備，和11那時候相比，我是直到玩上11才發現Y是專業賽車。第二個就是加進了大量的賽車、真實的賽道（比如Spa、Silverstone、Nordschleife），這就真正使遊戲“專業、真實”起來了，在這裡沒什麼所謂劇情（11裡面折騰出一個劇情我就很難理解），你所要做的就是和專業車手一樣，在世界各地參加比賽，的確很專業。車子超級多，而且質量之高堪稱翹楚，因為這裡除了以往那種街頭賽車的改裝法，還多了一個廠改，透過廠改可以將普通跑車改裝成徹頭徹尾的賽道賽車，或許沒有氮氣加速，但是極強的過彎能力卻在事實上提升了賽道成績，這也是很多隻知道加速、以為車子快在賽道上就一定快的賽車小白們玩起13就很不爽的原因。當然，吸取11得教訓，13在真實和易玩性上做了一些折中，這樣就算不是從專業賽車遊戲裡摸爬滾打過的，也一樣可以玩。畫質那當然就不用說了，非常漂亮，當然前提就是超級BT的硬體。PS：我真想把那裡的紐北弄到F1 Challenge裡面飆圈，太漂亮了…… 然後說5. 其實在我心目當中5的地位要超過13，甚至不比6低。5的副標題是“保時捷之旅”，顧名思義，它囊括了保時捷的第一款車356A一直到遊戲發售時（2000年）最新的911Turbo、911GT2（Type 996），而且裡面除了保時捷再無其他，我真覺得保時捷博物館不收藏一套NFS5那真是沒天理。我上面說過6代表了一個時代的結束，除了超跑時代，另一個就是非常漂亮的自然景觀賽道，從此徹底從NFS系列當中消失。7開始，NFS全面轉入大城市，再也沒有在鄉村道路上開著豪華跑車狂奔的感覺了。而論賽道的漂亮程度，5比6更漂亮、更自然。裡面總計有十幾條賽道，僅有4條是在城市當中進行，其他都在小集鎮、農村裡面進行。視野非常開闊，沒有什麼高樓遮擋視線。感覺非常棒。在接近村落的時候甚至都能聽到小孩在哭，貓狗雞鴨在叫，很有意思。所以這款車是喜歡一邊飆車一邊看風景以及保時捷的超級粉絲的必備之物。然而5也是我所說的這幾代裡面畫質最寒磣的，我說了6那是質的飛躍，可見5的畫面有多不堪……但是手感很棒，尤其是開著像911GT1這樣的純種賽車在原野裡賓士的感覺，在日後玩NFS後作再也沒有過。真希望EA在2011年趁著保時捷建廠80週年做一個復刻版，我敢保證一定會買到爆。 11…… 很囧的一代，也是很杯具的一代。因為在它之前，NFS從6，一直到10，整整5代全部是飆車，而且在9達到了最高峰，獲得了巨大的成功，然後突然間，11來了。完全不同的手感使得11當時受到了太多的罵聲。然而，NFS11在專業賽車玩家那邊還是挺受歡迎的。不過說到底，NFS11的定位究竟是街頭賽車還是專業賽車令人懷疑，因為很明顯這並不是像NFS13那樣是正規的車隊之間的較量，而更像是一些街頭賽車幫派在搞鬥爭，這個實在是比較那啥。當然手感還是不錯的。畫質有點像LFS，不過硬體需求那就有點虛高了。 現在評論NFS，感覺上11就是一個分水嶺，NFS似乎在走下坡路，這不能不讓人擔憂。因為11也好，12也好，都生活在9為首的那一長串飆車遊戲的巨大陰影之下，實在是沒有辦法。