順風車是企業，這些叫普通客戶資料，讓壞人利用，受騙了，被騙者也是要承擔責任。不要老是責怪騙子的行為。這企業又不是國家安全部。工商銀行的資料，都已是洩露，以後，微信錢包和支付寶，也是有破產的一天，因為是企業。如：特別是對客戶額度授信，等各種銀行的行為，都要經銀監局批准的。為什麼調低他們的存款金額，就是出於安全考慮。

我想應該先搞清楚這種“印象標籤”形式的客戶評價的初衷是什麼？

我認為是給司乘雙方一個選擇的機會。

乘客在選擇司機的時候可以檢視他們的評價，比如是否準時，車內是否整潔等等，司機也可以檢視乘客上車是否及時，會不會影響到雙方的乘車體驗等等。順風車說白了是一個共享經濟，和計程車、專車等服務行業還是有區別的，大家都有選擇同行人的權利，這就是大資料時代的一個縮影——有過哪些行為，都會有一個記錄，“印象標籤”也就成了一個篩選的方式。

像題主提到的“顏值爆表”、“聲音甜美”這類資訊有可能涉及洩露乘客個人資訊，我覺得更多的人只是為了在這短短的旅途中能有一個好心情，誰不願意和顏值高的小夥伴在一起呢？（看臉的世界！╭(╯^╰)╮）所以說評價功能本身並沒有什麼大的毛病，而是要看使用者怎樣去使用它。

不過我認為滴滴公司也應該儘量減小乘客評價方面個人資訊洩露的風險，比如把頭像設定為隱藏、修改可新增的乘客印象等等。畢竟網際網路發展越來越壯大的同時，網約車的安全問題會被無限放大，各種風險防不勝防，如何讓保證乘客的個人隱私、出行安全是出行服務行業的必修課。

（我是一個關心網際網路熱點的小學僧，各位大哥大姐點點關注啦，麼麼噠）

順風車居然不是網約車？

大部分人都認為，滴滴順風車和滴滴快車、專車之類的服務並沒有什麼區別，都是網約車。所以，許多人為了圖便宜，還非常喜歡坐順風車，但其實這裡面是有非常大的隱患的。

先放結論：順風車不屬於網約車，因為不需要線下查車，所以可以認定對於司機的審查嚴格度低於網約車，所以順風車不安全，不建議坐順風車，特別是女性。

政軍發現，大多數自媒體在對於此事撰文的時候，都搞錯了一點，就是把順風車當作網約車一併看待，看似有理有據，實則錯漏百出，連基本的概念都混淆了。

在法理上，像滴滴打車（快車，專車，優享，計程車）這樣的服務，叫做網約車服務，這是一種經營型別的服務，法律有明確的規定，網約車應該遵守《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，並受到交通部門的監管。

（圖片中為網約車經營服務管理暫行辦法節選）

但出事被殺害的這個姑娘，坐的是順風車，和網約車有著本質的區別，比網約車更加不安全。順風車在法理上，應該叫做合乘車（又名私人小客車合乘），這是一種透過順路互助的形式，來分攤居民出行成本的一種綠色出行模式，平臺僅僅起到一個撮合的作用，並不以營利為目的，在法理上和網約車有著本質的區別，因此並不受到《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的管制。

而且，滴滴打車和滴滴順風車，甚至都不是一個公司在運營，滴滴順風車的運營方，是滴滴出行科技有限公司的母公司——北京小桔科技有限公司！

（經過作者查閱天資料顯示：北京小桔科技有限公司為滴滴出行科技有限公司的母公司，在法理上並不是同一主

順風車比網約車更不安全

這是一份長沙快車車主招募條件：

這樣的招募條件安全嗎？我們可以和計程車的招募條件對比：

第十一條　具備下列條件的，方可由客運出租汽車管理機構核發駕駛員客運資格證：

（一）男性年齡在六十週歲以下，女性年齡在五十五週歲以下，初中畢業以上文化程度，身體健康；

（二）有公安部門核發的機動車駕駛證並有三年以上駕齡，並安全行車，無重大交通事故責任記錄；

（三）經客運出租汽車行業知識培訓考核合格；

（四）被吊銷客運資格的駕駛員，從吊銷之日起已經滿五年。

經過對比我們可以發現，網約車的招募條件甚至比客運出租車還要嚴格，至少網約車對犯罪記錄有著極為嚴格的要求，需要沒有犯罪記錄才行，而客運出租車並沒有這樣的要求。

所以，許多自媒體對於網約車准入條件不嚴的批評，其實是沒有什麼道理的，甚至是牛頭不對馬嘴，出事的明明是合乘車，批評網約車是什麼鬼？

那麼，你一定想知道，順風車（合乘車）是否安全呢？

答案是不安全的。在網約車的誕生之初，雖然是亂象叢生，但是根據國家這幾年的整頓，如今已經日趨完善，現在算是有法可依了。而順風車這一塊目前算是法律空白之處，僅有部分地方政府頒佈了關於合乘車的管理辦法，例如之前的圖片中擷取的九江，就規定了合乘車一天不能超過兩次。而鄭州雖然早就公佈過“規範私人小客車合乘出行”意見稿，但事實上相關的法律卻遲遲沒有執行。

按照《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的規定：

第十六條：網約車平臺公司公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權力

所以，如果這次出事的空姐坐的是滴滴快車或者是專車，那麼滴滴出行公司必將對此事負有不可推卸的法律責任！但遺憾的是，順風車目前並沒有像這樣的規定，大多數城市也沒有頒佈相關的管理辦法。

屢見不鮮的性侵和騷擾事件

筆者在查閱資料的時候，發現一個很奇怪的現象，那就是如果在百度搜索關鍵字：“滴滴司機騷擾女乘客”，居然出現了154萬條內容。

也就是說，從去年五月份到今年5月份，這整整一年的時間裡，相同關鍵詞的搜尋結果，居然還減少了接近400萬條？這是什麼原因？這是否有可能是滴滴的公關盡力消除網上負面內容的結果呢？

而百度推薦的相關搜尋更是不堪入目，大多數都是類似於“怎麼專接妹子”，“和乘客聊天教程”“怎麼查到滴滴乘客電話”，“滴滴睡妹子，真有嗎？”，看的真是觸目驚心。

網路上有很多人爆料，自己被滴滴司機性騷擾。

當事女孩報了警，司機被拘留了十天，這件事情還上了新聞。

當時女生找到滴滴公司客服，滴滴客服給予了其十元順風券的補貼......十元順風券.......

國民級的應用的責任

總的來說，筆者並不是想批判滴滴出行。

據滴滴的專家說，滴滴出行使用的演算法，比谷歌的alphago的演算法都要複雜很多，是成千上萬的的工程師的心血。並且，滴滴出行算是一種革命式的應用，在網約車出現之前，計程車拉客的方式就只能在路上毫無目的的瞎跑，而網約車的出現，極大的增加了司機拉客的效率和乘客作者的效率，讓司機有客拉，讓乘客有車坐，從這種程度上來說，網約車是一項改變世界的發明，是線下與網際網路的完美結合，極大了方便了我們的出行。

並且，儘管我上面列舉了因為滴滴出行而遭遇性騷擾、強姦、甚至是殺害的案例，也不能代表滴滴出行不安全，因為滴滴出行和普通的客運出租車並無本質區別。

客運出租車也出現過相同的問題，筆者此處沒有查到具體的資料，但根據估計應該只多不少。

為什麼筆者認為應該只多不少？因為，滴滴出行是實名的，所有的行車記錄，全部被實時上傳到了伺服器上，所以一旦滴滴司機犯罪，那麼是非常容易查到人的，更容易抓到，大多數人礙於實名的威脅，都會不敢犯罪。

而相比之下，普通的客運出租車，是不記名的方式，乘客上了什麼車，有沒有上車，上車去了哪裡，什麼時候到的，中間經過了哪些地方，全部都沒有記錄，因此要更加危險。

所以從這一點來說，滴滴出行已經比以前的客運出租車先進了無數倍。但是，這就夠了嗎？

正如朱嘯虎所言：國民級的應用，必須承擔國民級的責任。

可以說，目前滴滴快車的安全程度，做的可以算是不錯了，滴滴並不是沒有努力過，也出臺了很多相關的安全措施來保障乘客的安全。

例如隱藏乘客的電話號碼：

例如可以將行程分享給自己的朋友：

例如可以緊急求助（這個大家一定要學習如何使用）：

看起來已經做了很多了，但筆者想說，還做的不夠，應該出臺更多的安全措施來保障女乘客的安全，尤其是順風車的專案，被一些心懷不軌的人利用。

而且，今天澎湃新聞還發文稱，滴滴順風車的“最嚴認證存在安全隱患，女性司機上傳了男性司機的系列證件之後，平臺依然能顯示“實名認證成功”。

剛剛，滴滴公司在發現問題後，已經公佈了自查進展，發現順風車裡面，存在安全保障機制不合理的地方，順風車平臺業務全國停業一週：

滴滴還發布瞭如下措施：

1、自5月12日零點起，順風車業務在全國範圍內下線，停業自查整改一週；

2、其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況；

3、運營及客服體系全面整改。

總的來說，儘管這件事情帶給了我們極大的震驚和悲痛，但故事進行到這裡，至少在往好的方向發展，還是不錯的。

希望這位年輕21歲的空姐的生命，不是白白消逝的。

希望她的逝去，能夠帶給成千上萬的姑娘更安全的出行環境。

希望這次事件，會成為順風車相關法律變得完善的轉折點。

希望我們的征途是星辰大海。

滴滴還洩露了司機資訊給保險公司，當司機出了事故保險公司會花錢從滴滴購買司機的訂單記錄。因為資訊不是白給的，所以小事故保險公司不會花錢去查。滴滴是一邊賣保險一邊幫保險公司拒賠。滴滴和保險公司是雙贏。可憐的司機還以為滴滴的保險是為自己好哄的團團轉。