無人駕駛是趨勢 但是不能操之過急

為什麼這個公司會出現無人駕駛將人給撞死的事件呢？

無人駕駛是未來的趨勢，同時，也是一個非常好的領域，可以說很多的人都在研究這個領域，也想從這個領域分一杯羹。

汽車未來的形式就是無人駕駛以及新能源汽車，無人駕駛可以說也是未來的趨勢，但是如今很多的公司在研究的時候太過於相信自己的技術。

比如說這個公司在做實驗的時候，並沒有將路障清除也沒有把路封起來，這就是太過於信任自己的技術，覺得能夠達到頂尖從而造成了這個悲劇，除此以外，也證明了無人技術雖然是未來的趨勢，但不能操之過急，畢竟心急吃不了熱豆腐，要一步一步慢慢來，同時，也會給這個公司一個血的教訓給他們一個經驗。

任何新生事物開始的時候都會遇到挫折。汽車剛出來的時候，也是被各種限制，交通事故也非常多。但是最終還是普及了。

儘管從絕對資料上來看，無人駕駛最終將被人類駕駛要更為安全，不會受到人為干預的影響，但一旦出現事故，對目前尚未成熟的無人駕駛而言，還是有影響的。

Uber表示，已暫停自駕車在美國和加拿大的測試計劃。

對於這起事故的調查，警方初步判斷，可能不是Uber的錯。

據美國媒體報道，坦佩市警察局長莫伊爾指出，肇事的Uber自駕車至少配備兩個攝影鏡頭，一個朝向街道，另一個朝向車內。他強調，從影片中看到婦人從“陰暗處”突然走到馬路上，無論任何駕駛模式都難以避免碰撞，因此初判Uber在這起意外中可能沒有錯。

所以，最終影響如何，還要看對此事故的調查。如果Uber並非主要過錯方，問題應該不大。但往壞了想，就算是Uber是主要事故方，這個事件也難以改變無人駕駛的大趨勢。

畢竟，無人駕駛用的人越多，越安全。

前幾天，長安汽車Quattroporte朱華榮稱，我的體會是無人駕駛會比人工駕駛安全得多。因為無人駕駛的操控系統完全按照交通法規進行設定。而人卻會受到心情、環境的影響，甚至違法駕駛，做一些危險動作。

事實上，無人駕駛目前的事故率比人類司機導致的事故率，要低很多。

前年和去年，谷歌的阿爾法狗接連打敗南韓和中國的棋王，就足以證明，人工智慧發展已經不可同日而語。是時候讓人工智慧來替代一些機械，重複的工作了。

所以，無論如何，我是支援無人駕駛的，也期待這一天早日到來。

研發無人車領域的公司越來越多，除了眾所周知的領頭羊百度外，還有超過50家初創公司，比如景馳、馭勢、蔚來等創業公司，在過足了“無人駕駛”這個概念的癮後，傳統汽車巨頭已悉數入場，美團、滴滴等科技公司正躍躍欲試。

但是近來自動駕駛技術的前景一下變得“黯淡”起來，任何新技術在嘗試的過程中如果出現人命代價，那勢必會引起關注。路測撞人，人心惶惶。一輛Uber自動駕駛SUV，在美國亞利桑那州路測時，撞死了一名女看來自動駕駛，並不像對無人車興趣濃厚的企業家李彥宏日前所暢想的那樣：“只要開上高速公路，你就不用管了，可以吃著火鍋唱著歌。”

第一，無人駕駛這項技術門檻高，非一朝一夕能完善並應用。對於新技術，人們應該足夠敬畏。Uber事件，再次體現出新技術和激進所存在的風險。對於技術裝置和路測，對於研發公司，都應配備更高的要求。

第二，企業家對於無人駕駛技術應該足夠謹慎和敬畏。砸錢挖人並不能把這個新技術一下子給提起來，需要時間來沉澱。無人駕駛相對於其他技術而言，更容易出問題。車裡有人，路面也會面對大量行人，無人車技術稍微出現一點問題，就會導致人命危險。而且不光是有撞人撞車等事故可能性，現實世界中無人汽車被駭客入侵後果更不堪設想，這並不是美國大片中上演的橋段，而是確實有可能存在的。無人駕駛的概念概念雖然被炒得很熱，無人車公司雖然已經趨於扎堆的形勢，實際上這項技術門檻還是很高的，不是砸金挖人弄個展示會發表個演講暢想一下美好未來就可以解決的。

第三，無人駕駛規則的重要性，勢必會被更嚴苛地遵守。這次到底是Uber自動駕駛技術不過關導致撞人還是路人不遵守交通規則橫穿馬路導致出車禍還不得而知，自動駕駛路測規定勢必更加嚴苛。無人車必須要有方向盤和剎車這是無需置疑的，且安全員必須坐在駕駛位以備不測，要不然面對突發事故根本無法及時緊急處理。而且還有一點，無人駕駛車撞人，到底是駕駛員負責還是無人車公司負責呢？

總之，要等無人駕駛這項技術足夠安全足夠成熟之前，必須要砸更多的錢，Uber這次失控撞人，和投資人是否會改變汽車業對無人駕駛技術的投資力度無直接相關關係，選擇投資未來的新技術，勢必會遭遇很多問題，這個在投資之前就應該想到。所以，聰明的投資者，還是要看其格局。

Uber失控撞人與飛機失事一樣，是無法改變無人駕駛技術的投資力度的。因為推出這項技術目的是因為自動駕駛比人工駕駛汽車能更好的降低汽車意外事故發生。無人駕駛系統不會存在情緒，疲勞、憤怒、醉酒開車等情況。

不過目前遺憾的是，遇到程式設計本身之外的事情，系統不能和人類一樣及時做出相應的反應。有網友提出過一個問題：當自動駕駛汽車直行會撞死一群人，轉彎會撞死一個人，自動駕駛系統會如何選擇？

自動駕駛技術的趨勢是無法避免的，不過就這件事故我認為，起碼在實驗室或者模擬地段確保沒有技術缺陷再進行路測吧，畢竟人類科技發展到今天，沒必要拿生命換技術。

此次事件肯定會對無人駕駛技術產生一定影響，汽車行業對無人駕駛的投資力度可能放緩。

許多專家認為，無人駕駛技術或自動駕駛技術的出現，依靠的是人工智慧技術的突破，因此也和人工智慧一樣，受益於海量資料、超強計算和優秀演算法。隨著機器學習、深度學習等優秀演算法的出現和廣泛應用，人工智慧在2013年後進入了快速發展的新階段。很快這些技術應用到自動駕駛領域，在權威評測中，2015年使用深度學習方法的車輛識別錯誤率要比2013年下降了許多。

現今，大多數汽車廠商，特別是 特斯拉、奧迪、梅賽德斯賓士，沃爾沃和通用汽車，甚至是一些科技巨頭，比如說谷歌、蘋果，一系列廠商都在測試無人駕駛汽車。然而，這項技術尚未成熟的——特斯拉 Autopilot 模式頻頻發生車禍，谷歌無人駕駛也發生嚴重車禍。巨頭們的很多失誤使得無人駕駛看起來不太明朗。但是，Uber 卻把無人駕駛汽車開上了路。

過去，Uber 幾乎顛覆了計程車行業，而今天，Uber 又想用無人駕駛汽車在未來幾年掀起下一場革命，因為無人駕駛技術或將改變數百萬人的出行方式，而且一定程度上，這也是Uber 必須要做的事。

Uber的進展非常快，從2015年2月份開始投入研究，僅一年多時間，Uber 就開發出了無人駕駛汽車——對於大多數汽車廠商，這大概是重新設計汽車顯示屏控制檯所需的時間。如此快速的進展，然人不得不擔心其技術的成熟問題。而如今又發生這樣的事故，自動駕駛技術在一定程度上肯定是受打擊的。的確，如今的自動駕駛行業競爭激烈，但是，是否應該求快佔領先機而不重視技術的成熟度問題，值得汽車行業的人們思考。

對於這次的事故，Uber目前已經中止了所有正在進行中的自動駕駛測試，他們也將與沃爾沃一起接受交通部門的檢查。但無論如何，這起事故都給方興未艾的自動駕駛領域蒙上了一層陰影，無人駕駛車輛的受信任度也被進一步降低。人們會否信任自動駕駛，將自己的身家性命都壓在上面？這都取決於無人駕駛技術的更小心，穩紮穩打的發展，像今天這樣的事故如果一直出現，公眾自然會喪失信心。對於一個新興技術的產生，還是應該更加謹慎，更何況這還關乎人們的性命。此次事故後，更為嚴格的道路測試法規可能都會出現，也許自動駕駛技術的研發還將會繼續下去，但它要走的路必然要比之前要難得多。

Uber一直在盡最大的努力開發自己的自動駕駛汽車平臺，希望藉此擺脫人類司機以及他們的工資和保險等需求。儘管已經取得了一些進展，但據稱這家公司的一些投資人認為Uber最好還是取消它。據知情人士透露，一些投資者已經向Uber提出了出售其自動駕駛汽車(AV)開發專案的建議。對此，Uber方面拒絕迴應。

據瞭解，在過去18個月裡，Uber每季度投入到AV開發上的資金在1.25億美元至2億美元之間。自專案啟動以來，總計至少已經花費了20億美元。雖然Uber並未在財報會議上單獨談及AV相關財務情況，但有訊息稱，其自動駕駛部門的虧損佔了Uber季度虧損的15%至30%。

對此，不難看出一些投資者提出以上建議的原因。Uber還沒有開發出能夠實現可觀盈利的自主車輛平臺。這家公司並不是從零開始打造一輛車，而只是開發一個軟硬體平臺，即讓傳統汽車能夠實現自動駕駛，然後再將其出售給其他公司，以此來彌補開發中耗費的時間和金錢損失。迄今為止，優步在開發過程中主要依賴的是沃爾沃XC90。

除了沒有盈利之外，實際上Uber AV開發專案還遭到了嚴重的挫折，其中最引人關注的是一起撞死行人的車禍。

不過看得出來，即便如此Uber仍舊選擇繼續前進。在短暫關閉所有的AV相關測試之後，Uber關閉其在亞利桑那州的業務轉而將未來的工作重點轉移到賓夕法尼亞州。