引言：連續兩年銷量下滑之後，現代起亞似乎頂不住外界的壓力，多款車型紛紛降價，而且韓系車去年還在國內推出了多款廉價小車，更低的售價進一步刺激市場銷量，而在巨大市場優惠刺激下，韓系車銷量也開始回暖。今天咱們要聊的這臺車，就是在韓系車市場不濟的情況下，最值得推薦購買的一臺車。

起亞K5是當年中級車三寶之一，當年售價高達20多萬元，如今在面對巨大市場壓力下，起亞K5售價可以說一降再降。全新的K5混動版車型目前售價也降到了12萬元左右。高達8萬元左右的優惠非常值得購買。畢竟K5混動版作為一臺混動中級轎車，無論是空間表現還是油耗，在同級別市場中都有著非常優秀的表現。

其實混動版K5在外形以及內飾上沒有很大的改變，依舊是起亞那套中規中矩的設計理念，4855*1860*1475mm車身尺寸以及2805mm的軸距保證了足夠的乘坐空間以及儲物空間，而在內飾設計方面，起亞K5的做工以及配置在這個售價級別表現同樣也比較出色。ESP、前排側氣囊、倒車雷達、天窗等配置均為標配。整體使用感受也不會太差。

最值得一提的就是這套動力系統，現代集團的混動系統穩定性表現非常不錯，而且起亞K5的這套動力系統曾經被評為沃德十佳發動機，2.0L混動系統綜合油耗可以低到4.8L，發動機最大馬力156ps，最大扭矩為189牛米，電機最大扭矩可達到205牛米。無論是動力表現還是油耗表現，在這個級別中都有著很出色的表現。

最後再來看看鄭州當地的售價，2016款2.0L混動版指導價19.98萬，目前市場終端已經達到了12.99萬元，這個售價是筆者親自詢問過的售價，可信度極高，雖然有一些捆綁政策，但是價效比非常不錯，而常規版的起亞K5，其實已經在河南市場跌到了10萬出頭。

小結：拋開其他因素來說，起亞K5作為一臺中級車，當年售價高達20萬，目前燃油版入門級售價已經跌到了10萬元，混動版甚至跌破13萬，從價效比上來說，非常值得購買。

每一款車都有其優點和缺點，是否值得購買，主要看消費者有多喜歡它的優點，又是否能夠接受它的缺點。作為韓系中級車的代表之一，受多方面因素影響銷量已經大不如前，但是起亞K5的綜合產品力還是不錯的，設計出彩、價效比高、穩定耐用等。不過缺點是行駛質感一般，中低配車型塑膠感依然偏重，保值率較差。

起亞K5：官方指導價16.48-24.88萬，優惠後13.98-22.48萬，官方優惠力度還可以，終端4S店應該還會有更大幅度的降價。定位中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4855/1860/1475mm，軸距2805mm。

動力總成部分搭載2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓、2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為161馬力、180馬力、245馬力，峰值扭矩分別為193牛米、265牛米、350牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體和7速雙離合變速箱。另外，還有一款2.0+電動機的混動版本可選。

起亞K5面臨中期改款，應該就在最近幾個月，所以現款車型的優惠力度是不錯的，車輛本身產品力沒什麼問題，故障率偏低，其他優缺點也說的很清楚了，建議還是去店裡實地看看和試駕，畢竟每個人的標準不一樣，適合自己的就是最好的。

注：現款K5優惠3萬左右也算正常，畢竟Teana、Passat等主流中級車優惠力度也不差，所以4S店方面還有不小的砍價空間。

我的就是12款，5萬公里拉缸了，這個發動機設計缺陷，中缸裡面沒有安裝機油冷卻噴嘴，南方開拉缸的很少，北方拉缸的太多了，美國召回。南韓的召回，唯獨中國的不管。12款的nu發動機。還裝配在智跑，索八，ix35上，不同程度都有拉缸，車質網上的投訴一大片，大家不信可以百度一下，15年後的中缸改良了，加了機油冷卻噴嘴，至於還拉不拉缸了，還沒有市場反饋。大家不信的可以加我微信qqpp6658 我拖你們進那個拉缸車友群！

南韓車的特點跟日本車沒啥區別，就是本身沒特點，但產品質量過硬，長期開問題比較少。

在中型車的市場之中，Accord絕對算得上是資歷比較資深的一款車，多年的市場反應都證明了它的實力足夠強大，關於全新一代的Accord上市更是在市場中引起了極高的關注度，主打運動的風格受到了不少年輕消費者的喜愛，一度成為這個級別的“標杆”車型。

東風悅達起亞的K5，該車曾經在國內有著相當受歡迎的銷量，只不過隨著韓系品牌的衰落在市場中的銷量也進行了大幅度的下滑，不可否認的是它的實力還是很強的。整車的售價區間為16.48萬元到24.88萬元，低配在優惠完之後居然已經到了10萬多元，這樣的價格對於一款合資品牌的中型車來說極為罕見。

在外觀方面，相比較於全新Accord的顏值，它有著更高的表現，中部的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免帶來了幾分霸氣感，虎嘯式的前臉有著較高的辨識度，“滿天星”式的進氣格柵也符合當下的流行，營造出了較為動感的元素。

車身的側面有著很強的力量感，貫穿式的腰線設計也在視覺上帶來了凌厲的感覺，溜背式的設計呈現出了極為年輕的氛圍，翼子板上的格柵也進一步的增強了運動氣息，多幅式的雙色輪轂也讓整體上更加的動感。

在內飾上，它依然主打年輕的風格，上下雙貫穿式的鍍鉻飾條營造出了極為年輕的效果，也讓整體上看起來不是那麼的沉悶，三幅式的多功能方向盤和鑲嵌式的中控液晶螢幕都帶來了中規中矩的視覺感，烤漆飾板的拼接也提高了整體上的檔次感。值得一提的是，在價效比如此高的情況下，它還標配了電動天窗這樣的配置，實在是有些難得。

由於這款車的混動版本價效比較低，所以為大家推薦燃油版本的車型，起亞K5搭載了2.0L、1.6T和2.0T三款燃油發動機，最大的輸出功率分別可達161馬力、180馬力和245馬力，最大扭矩分別可達193牛·米、265牛·米和350牛·米。在傳動方面，與之匹配的是6檔的手自一體變速箱和7檔的雙離合變速箱。

—起亞K5

官方指導價：16.48-24.88萬

屌絲三寶之一的K5，幾年前甚至有跟大眾CC一決高下的勇氣。在當時是最具運動風格的B級轎車之一，而且相對來說價效比較好，追捧的人非常多。到了今天再來看k5，依然是一款漂亮的車型。只是這幾年來，不管是中國產車還是合資車，漂亮的越來越多，有技術含量的也越來越多。

比較下來，K5就談不上有任何優勢了，新車價格一降再降。2.0入門配置新車價格只有14萬左右，差不多跟CIVIC打平，中國產榮威i6高配也能賣這個價，起亞的品牌價值被打回原型。8，9，10這幾個月K5月均銷量僅僅只有兩三千臺，中國產的博瑞都能秒殺它，看來只有一副好皮囊終究是不能持久。

這個問題其實不難回答，對於我來說這款車子非常的好，因為我的座駕便是小五，哦(´-ω-`)小五就是我對K5的簡稱，說一下我對於小五看法吧！一、外觀大氣上檔次，二、內飾空間大，三、車子操控性流暢，行駛車身穩定，四、價效比很高，做為一款中級車價格卻只要15W不到的價位。

總得來說小五整體感覺是一款非常值得購買的車子，動力方面也是非常的給力，1.6T的發動機高速超起車來那也是槓槓滴。

“索八K5邁銳寶”這三款合資中型車曾經是風靡一時，但是現在來看，這三款車型的銷量都是比較一般的，相對來說起亞k5這款車型的銷量還稍微好一點，不過最近這兩年韓系車的銷量下滑的非常厲害，銷量下滑之後車去的優惠幅度也非常大前幾天逼著身邊的一位朋友就夠買了一臺2016款的起亞K5，優惠幅度之大，還是令我非常驚奇的，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及為什麼會選擇這款車型呢？

其實當時選車的時候，手裡只有15萬元的預算，當時這15萬元的預算考慮的是哪一臺，日產Sylphy或者是最新的大眾Lavida，之所以最後選擇了起亞k5，是因為在逛4s店的時候，銷售顧問介紹了一下，還有2016款的庫存車型，低配車型優惠過後的價格和大眾Lavida其實是差不多的，而起亞K5又是中型車，空間動力上都比大眾Lavida有優勢。

2016款的起亞k5，其實整車的外觀設計上還是非常漂亮的，雖然沒有2019款的車型那麼激進和張揚，但仍然非常的漂亮，這種家族式的設計風格，能夠給人留下非常深刻的印象，整車車身側面的線條設計其實並不複雜，比較吸引我的一個地方就是車窗上的一條鍍鉻裝飾條一直延伸到後擋風玻璃處，我覺得這是全車的一個亮點，除此之外最低配車型配備的是鹵素光源，好在帶有透鏡的功能，也帶有前霧燈。

韓系車在整體內飾設計上一直都是比較拿手的，所購買的這款車型，使用的是全黑的內飾，所以看起來更穩重一些，三輻式多功能方向盤握感還是比較舒服的，但是他並沒有使用真皮包裹，這是低配的車型，所以也沒有配備中控彩色顯示屏，整車呢，我覺得唯一比較讓我喜歡的就是中控使用了軟性塑膠覆蓋，而且配備的是皮質座椅，包過性和支撐性的表現都不錯。

然後再和大家聊一聊價格問題，所購買的這臺2016款2.0L自動GL的車型指導價159800元，因為新款車型已經庫存超過了2年，但是我自己不怕買庫存車，所以4s店給我的裸車價11萬元，和大家糾正一點，其實這樣的車子並不是每一個4s店都有的，有些4s店可能庫存比較多一點，然後再加上購置稅保險及上牌費用之後全款落地在13萬元左右，另外值得一提的是，2805毫米的軸距，也為這款車型帶來了一個非常不錯的第2排空間。