全名：Ayrton Senna 埃爾頓 塞納 da Silva 簡化名：Ayrton Senna 漢語譯音：埃爾頓 塞納 粵港澳譯音：冼拿 塞納的誕生：1960年3月21日 塞納的離去：1994年5月1日 出生地：巴西聖保羅 常駐地：蒙特卡洛，巴西聖保羅 身高：5英尺9英寸(1m75) 體重：70公斤 婚姻狀況：離異（前女友是阿德利安） 子女：無 所學專業：商務研究 興趣愛好：飛機模型 運動愛好：划水，網球，慢跑 最喜歡的音樂：無論是古典還是流行，只要好聽就行 最喜歡的食物：水果，巴西特色食品 參賽場次：161場 杆位次數：65次 分站冠軍：41次 共獲積分：615分 世界冠軍：3次（1988、1990、1991） 賽車生涯起源：4歲開始開卡丁車，13歲開始參加卡丁車比賽 第一部賽車：1981的福特方程式1600 第一次賽事冠軍：1977年泛美卡丁車大獎賽冠軍，1979，1980年世界卡丁車大獎賽亞軍 最難忘的記憶：1988年贏得了日本鈴鹿站的分站冠軍，從而獲得了總冠軍頭銜。 [1] 人們把舒馬赫稱為車王，但把塞納稱為車神 職業生涯 1981-福特方程式1600 1982-英國和歐洲福特方程式2000 1983-英國F3冠軍 1984-加入一級方程式杜爾曼車隊，共獲得13分積分，名列年終排名第9位。 1985-加入蓮花-雷諾車隊參加一級方程式大獎賽，獲得38分，名列年終第四名，並且在葡萄牙贏得了個人首個一級方程式分站賽冠軍。 1986-一級方程式蓮花-雷諾車隊，獲得55分，名列第四名。 1987-一級方程式蓮花-本田車隊，獲得57分，名列第三名。 1988-加入一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以94分的積分獲得總冠軍。 1989-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以60分的積分獲得車手亞軍。 1990-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以78分奪得車手冠軍。 1991-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以96分獲得車手冠軍。 1992-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，共獲得50分，名列第四名。 1993-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-福特車隊，以73分奪得車手亞軍。 1994-效力於威廉姆斯-雷諾車隊。1994-5月1日，在聖馬利諾大獎賽上意外喪生。[2]個人生平 1981年，塞那赴英參加福特1600方程式，並得到冠軍，在翌年更奪得英國和歐洲福特2000方程式的冠軍寶座。之後繼續多次在不同比賽中奪冠，包括澳門格林披治大賽。 1983年，F3那場決定冠軍歸屬的終場戰中，就在澳門，塞納依靠他的細心、決心，贏得桂冠。同年，塞納三度試駕F1賽車，包括威廉姆斯，麥克蘭倫/邁凱輪，杜文。 1984年，剛進入F1的塞納在末流的杜文車隊效力，並在摩納哥大獎賽雨中獲得第二，英國與葡萄牙站獲得第三。 1985年，塞納進入蓮花車隊，並在葡萄牙大獎賽上獲得了個人的首個排位賽第一，並在正式比賽中獲得冠軍（雨天情況下）。 1988年，塞納加入邁凱輪車隊(Mc"Laren)，與法國車手保魯斯(Alain Prost)成為隊友。同年獲得個人首個世界冠軍。 1989年，倒數第二站，日本大獎賽前，塞納積分落後於隊友普羅斯特/保魯斯（Alain Prost），只要塞納不能完賽，普羅斯特就獲得冠軍。賽上，當塞納試圖在最後一個彎角超越普羅斯特時，後者提前“關門”，二人賽車撞在一起，賽車損壞。塞納在場地工作人員的幫助下，得以繼續比賽，一圈後進站更換了損壞的鼻翼，並且獲得比賽冠軍。但是，賽後FIA裁決，取消塞納成績，因為塞納在比賽中獲得了外力的幫助。因此，普羅斯特獲得冠軍。 1994年，塞納從邁凱輪車隊轉往威廉姆斯車隊。他在該年首兩站賽事中雖然取得頭位，但兩場均中途退出，未能完成。在5月1日聖馬利諾大獎賽的前一天，車手Roland Ratzenberger不幸在練習賽中車禍喪生，這使塞納的內心受到打擊，令他心萌退意。諷刺的是，翌日大賽前的早上，塞納與其他車手商討重新成立一個車手安全小組去改善F1賽車的安全性。由於他的年資最高，他也被選為小組的領導角色。 塞納在比賽中的第六圈中，在透過Tamburello彎位時，賽車失控，滑離跑道並撞向混凝土牆。據記錄顯示。在偏離賽道的一刻，其車速為186mph，未能在兩秒內減至135mph。塞那後經搶救無效證實不治，終年34歲。 2000年，塞拿的名字進入了國際賽車偉人名錄。[3]社會評價 塞納在其職業生涯中參加了161場大獎賽、41次冠軍、65次排頭位、三次一級方程式年度總冠軍，被譽為F1史上最偉大的車手之一。[4]相關資訊 猶如流星劃破天空，塞納的F1生涯充滿了一個又一個的傳奇，那一個個閃耀著智慧和魅力的瞬間，給車迷們留下了永遠難以磨滅的記憶，沒有人能夠取代他的地位。永遠冷靜的反省和永遠充沛的熱情集於一身，永不疲倦地挑戰自己的極限，這一切使他成為一名偉大的車手。無休無止的追求給他帶來痛苦，但絲毫無損他的光芒。 塞納於1960年3月21日出生於一個富裕的巴西家庭，和他的兄弟姐妹一起受到了良好的教育。當他四歲的時候，他的父親送給他一輛迷你卡丁車，這是他第一次接觸賽車。13歲那一年，他第一次駕駛Kart車，並且獲得了冠軍。八年之後，他在英國參加單座車比賽，三年之內獲得了五個冠軍，在此期間，他和他年輕的妻子離婚，放棄接管他父親的生意，這一切都是為了能在F1獲得成功。1983年F3那場決定冠軍歸屬的終場戰中，就在澳門，塞納依靠他的細心、決心，贏得桂冠；也靠著這個桂冠，終於一腳跨入F1。1984年，塞納加入托勒曼車隊。 塞納最初的F1生涯並不如想象的那麼如意，在二流車隊托勒曼，車子實在不夠好，有勁使不出。好容易在當年摩納哥站候到超過曼塞爾、奪得第一的機會，比賽卻因大雨中途停止，塞納屈居第二，年終時獲得總分第三。 1988 年，在摩納哥，在這塊他即將獲得六次冠軍的地方，他在傾盆大雨中正式成為邁凱輪車隊的一名車手，他的天賦終於獲得了認可，從此捲起了一場賽車風暴。在邁凱輪，他一共度過了六個賽季，贏得了 35 場比賽， 3 次世界冠軍。 在 1988 年，邁凱輪在 16 場比賽中贏下了 15 場，塞納打敗了他的隊友普羅斯特獲得了他的第一個車手冠軍。自此以後，這兩名頂級車手之間頻繁爆發出不合的傳聞。 1989 年，普羅斯特在 Suzuka 將塞納撞出賽道； 1990 年，塞納在 Suzuka 的第一個彎道報了一箭之仇。塞納的第三個冠軍是在 1991 年獲得，此時他已經成為一名世界頂級車手，但他還想努力做的更好。 1992 年和 1993 年，塞納未能獲得冠軍。因為想當冠軍，也因為和車隊相處不順，本田又不再為邁凱倫提供引擎，塞納固執地於 1994 年棄下邁凱倫，甚至不惜一度免收報酬，堅持轉投威廉姆斯。但 1994 年年初兩站，一次滑出賽道、一次撞車，接連未能完成比賽。 除了在賽車上的驚人天賦之外，塞納在其他的方面同樣是一位耀眼的明星。他看起來強健有力，當他說話時，棕褐色的眼睛閃耀著溫和的光芒，聲音微微地震顫，他的演講非常具有煽動力，再疲憊的車迷都會被他充滿熱情的言語鼓舞起來；在他的記者招待會上，所有人都像被催眠一樣安靜，你簡直可以聽見一根針掉落的聲音。他的賽前演講也極具感染力，全世界的車迷都為他的魔力傾倒。 所有人都驚歎他對自己的嚴苛要求。他已經將自己的靈魂灌注在賽車運動裡，不斷挑戰更快的速度。當人們為他驚人的賽車技巧喝彩的時候，不由得也替他的未來擔心。他對勝利的無盡渴求激起了批評，有人說：他開起賽車來就像一個發狂的人，簡直就是魔鬼。 普羅斯特也對他的生活提出了批評，他和其他很多人認為：塞納已經變成了一個危險的瘋子，當他駕駛賽車的時候，自以為上帝是他的副駕駛員。Martin Brundle有如下評論：“塞納是個天才，我確信天才總是不平衡的。他已經處於最危險的邊緣，以前的每次勝利都不過是僥倖脫險。” 塞納有時候也會承認自己做的太過火，比如1988年的摩納哥大獎賽的排位賽，在已經取得杆位的情況下，他一次又一次地加速，最終以兩秒優勢勝過了同為邁凱輪車手的普羅斯特。塞納說：“那一刻我震驚了，因為我意識到我剛才的所作所為已經完全超出了我的理解能力範圍。我慢慢把車開回加油站，那一天再沒有上過賽道。” 塞納說，他完全明白，這樣下去死亡將會離他越來越近。但是，駕駛賽車對他而言就像是一個“隱喻”，他以這種方法不斷地自我超越、自我發現。“這讓我著迷。每次我加速衝刺的時候，我就感覺到有什麼離我越來越近，但這是一對矛盾。當你最快的時候，同時也就是最脆弱的時候，在那一瞬間，一切都可能消失。在這兩個極端中掙扎，可以讓你更清楚地認識自己。” 他的賽車的執著並沒有掩蓋他仁慈的一面，他非常關心這個世界。他很喜歡孩子們，捐出大量個人財產（到他去世時一共捐出了4億英鎊）給巴西貧窮的孩子們，希望他們能有更好的未來。 早在1994年，他就曾經說過：“我希望完整地活著，有激情地活著，而不是殘缺地活著，被病痛折磨著活著。如果一場事故讓我一生都為之痛苦，那麼我寧願它瞬間奪走我的生命。”一切都被不幸言中。1994年5月1日，聖馬利諾大獎賽，在過坦佈雷羅彎時，塞納的賽車失控，高速撞向邊上的混凝土牆，反彈出去，車身在猛烈的撞擊和翻轉中四分五裂。數百萬車迷在電視上目睹了這一幕，全世界都為他哀悼。巴西為他們這位民族英雄舉行了國葬，F1世界被震驚了。Frank Williams說：“塞納是一位偉大的車手，他在賽車運動之外更加偉大。
全名：Ayrton Senna 埃爾頓 塞納 da Silva 簡化名：Ayrton Senna 漢語譯音：埃爾頓 塞納 粵港澳譯音：冼拿 塞納的誕生：1960年3月21日 塞納的離去：1994年5月1日 出生地：巴西聖保羅 常駐地：蒙特卡洛，巴西聖保羅 身高：5英尺9英寸(1m75) 體重：70公斤 婚姻狀況：離異（前女友是阿德利安） 子女：無 所學專業：商務研究 興趣愛好：飛機模型 運動愛好：划水，網球，慢跑 最喜歡的音樂：無論是古典還是流行，只要好聽就行 最喜歡的食物：水果，巴西特色食品 參賽場次：161場 杆位次數：65次 分站冠軍：41次 共獲積分：615分 世界冠軍：3次（1988、1990、1991） 賽車生涯起源：4歲開始開卡丁車，13歲開始參加卡丁車比賽 第一部賽車：1981的福特方程式1600 第一次賽事冠軍：1977年泛美卡丁車大獎賽冠軍，1979，1980年世界卡丁車大獎賽亞軍 最難忘的記憶：1988年贏得了日本鈴鹿站的分站冠軍，從而獲得了總冠軍頭銜。 [1] 人們把舒馬赫稱為車王，但把塞納稱為車神 職業生涯 1981-福特方程式1600 1982-英國和歐洲福特方程式2000 1983-英國F3冠軍 1984-加入一級方程式杜爾曼車隊，共獲得13分積分，名列年終排名第9位。 1985-加入蓮花-雷諾車隊參加一級方程式大獎賽，獲得38分，名列年終第四名，並且在葡萄牙贏得了個人首個一級方程式分站賽冠軍。 1986-一級方程式蓮花-雷諾車隊，獲得55分，名列第四名。 1987-一級方程式蓮花-本田車隊，獲得57分，名列第三名。 1988-加入一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以94分的積分獲得總冠軍。 1989-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以60分的積分獲得車手亞軍。 1990-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以78分奪得車手冠軍。 1991-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以96分獲得車手冠軍。 1992-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，共獲得50分，名列第四名。 1993-效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-福特車隊，以73分奪得車手亞軍。 1994-效力於威廉姆斯-雷諾車隊。1994-5月1日，在聖馬利諾大獎賽上意外喪生。[2]個人生平 1981年，塞那赴英參加福特1600方程式，並得到冠軍，在翌年更奪得英國和歐洲福特2000方程式的冠軍寶座。之後繼續多次在不同比賽中奪冠，包括澳門格林披治大賽。 1983年，F3那場決定冠軍歸屬的終場戰中，就在澳門，塞納依靠他的細心、決心，贏得桂冠。同年，塞納三度試駕F1賽車，包括威廉姆斯，麥克蘭倫/邁凱輪，杜文。 1984年，剛進入F1的塞納在末流的杜文車隊效力，並在摩納哥大獎賽雨中獲得第二，英國與葡萄牙站獲得第三。 1985年，塞納進入蓮花車隊，並在葡萄牙大獎賽上獲得了個人的首個排位賽第一，並在正式比賽中獲得冠軍（雨天情況下）。 1988年，塞納加入邁凱輪車隊(Mc"Laren)，與法國車手保魯斯(Alain Prost)成為隊友。同年獲得個人首個世界冠軍。 1989年，倒數第二站，日本大獎賽前，塞納積分落後於隊友普羅斯特/保魯斯（Alain Prost），只要塞納不能完賽，普羅斯特就獲得冠軍。賽上，當塞納試圖在最後一個彎角超越普羅斯特時，後者提前“關門”，二人賽車撞在一起，賽車損壞。塞納在場地工作人員的幫助下，得以繼續比賽，一圈後進站更換了損壞的鼻翼，並且獲得比賽冠軍。但是，賽後FIA裁決，取消塞納成績，因為塞納在比賽中獲得了外力的幫助。因此，普羅斯特獲得冠軍。 1994年，塞納從邁凱輪車隊轉往威廉姆斯車隊。他在該年首兩站賽事中雖然取得頭位，但兩場均中途退出，未能完成。在5月1日聖馬利諾大獎賽的前一天，車手Roland Ratzenberger不幸在練習賽中車禍喪生，這使塞納的內心受到打擊，令他心萌退意。諷刺的是，翌日大賽前的早上，塞納與其他車手商討重新成立一個車手安全小組去改善F1賽車的安全性。由於他的年資最高，他也被選為小組的領導角色。 塞納在比賽中的第六圈中，在透過Tamburello彎位時，賽車失控，滑離跑道並撞向混凝土牆。據記錄顯示。在偏離賽道的一刻，其車速為186mph，未能在兩秒內減至135mph。塞那後經搶救無效證實不治，終年34歲。 2000年，塞拿的名字進入了國際賽車偉人名錄。[3]社會評價 塞納在其職業生涯中參加了161場大獎賽、41次冠軍、65次排頭位、三次一級方程式年度總冠軍，被譽為F1史上最偉大的車手之一。[4]相關資訊 猶如流星劃破天空，塞納的F1生涯充滿了一個又一個的傳奇，那一個個閃耀著智慧和魅力的瞬間，給車迷們留下了永遠難以磨滅的記憶，沒有人能夠取代他的地位。永遠冷靜的反省和永遠充沛的熱情集於一身，永不疲倦地挑戰自己的極限，這一切使他成為一名偉大的車手。無休無止的追求給他帶來痛苦，但絲毫無損他的光芒。 塞納於1960年3月21日出生於一個富裕的巴西家庭，和他的兄弟姐妹一起受到了良好的教育。當他四歲的時候，他的父親送給他一輛迷你卡丁車，這是他第一次接觸賽車。13歲那一年，他第一次駕駛Kart車，並且獲得了冠軍。八年之後，他在英國參加單座車比賽，三年之內獲得了五個冠軍，在此期間，他和他年輕的妻子離婚，放棄接管他父親的生意，這一切都是為了能在F1獲得成功。1983年F3那場決定冠軍歸屬的終場戰中，就在澳門，塞納依靠他的細心、決心，贏得桂冠；也靠著這個桂冠，終於一腳跨入F1。1984年，塞納加入托勒曼車隊。 塞納最初的F1生涯並不如想象的那麼如意，在二流車隊托勒曼，車子實在不夠好，有勁使不出。好容易在當年摩納哥站候到超過曼塞爾、奪得第一的機會，比賽卻因大雨中途停止，塞納屈居第二，年終時獲得總分第三。 1988 年，在摩納哥，在這塊他即將獲得六次冠軍的地方，他在傾盆大雨中正式成為邁凱輪車隊的一名車手，他的天賦終於獲得了認可，從此捲起了一場賽車風暴。在邁凱輪，他一共度過了六個賽季，贏得了 35 場比賽， 3 次世界冠軍。 在 1988 年，邁凱輪在 16 場比賽中贏下了 15 場，塞納打敗了他的隊友普羅斯特獲得了他的第一個車手冠軍。自此以後，這兩名頂級車手之間頻繁爆發出不合的傳聞。 1989 年，普羅斯特在 Suzuka 將塞納撞出賽道； 1990 年，塞納在 Suzuka 的第一個彎道報了一箭之仇。塞納的第三個冠軍是在 1991 年獲得，此時他已經成為一名世界頂級車手，但他還想努力做的更好。 1992 年和 1993 年，塞納未能獲得冠軍。因為想當冠軍，也因為和車隊相處不順，本田又不再為邁凱倫提供引擎，塞納固執地於 1994 年棄下邁凱倫，甚至不惜一度免收報酬，堅持轉投威廉姆斯。但 1994 年年初兩站，一次滑出賽道、一次撞車，接連未能完成比賽。 除了在賽車上的驚人天賦之外，塞納在其他的方面同樣是一位耀眼的明星。他看起來強健有力，當他說話時，棕褐色的眼睛閃耀著溫和的光芒，聲音微微地震顫，他的演講非常具有煽動力，再疲憊的車迷都會被他充滿熱情的言語鼓舞起來；在他的記者招待會上，所有人都像被催眠一樣安靜，你簡直可以聽見一根針掉落的聲音。他的賽前演講也極具感染力，全世界的車迷都為他的魔力傾倒。 所有人都驚歎他對自己的嚴苛要求。他已經將自己的靈魂灌注在賽車運動裡，不斷挑戰更快的速度。當人們為他驚人的賽車技巧喝彩的時候，不由得也替他的未來擔心。他對勝利的無盡渴求激起了批評，有人說：他開起賽車來就像一個發狂的人，簡直就是魔鬼。 普羅斯特也對他的生活提出了批評，他和其他很多人認為：塞納已經變成了一個危險的瘋子，當他駕駛賽車的時候，自以為上帝是他的副駕駛員。Martin Brundle有如下評論：“塞納是個天才，我確信天才總是不平衡的。他已經處於最危險的邊緣，以前的每次勝利都不過是僥倖脫險。” 塞納有時候也會承認自己做的太過火，比如1988年的摩納哥大獎賽的排位賽，在已經取得杆位的情況下，他一次又一次地加速，最終以兩秒優勢勝過了同為邁凱輪車手的普羅斯特。塞納說：“那一刻我震驚了，因為我意識到我剛才的所作所為已經完全超出了我的理解能力範圍。我慢慢把車開回加油站，那一天再沒有上過賽道。” 塞納說，他完全明白，這樣下去死亡將會離他越來越近。但是，駕駛賽車對他而言就像是一個“隱喻”，他以這種方法不斷地自我超越、自我發現。“這讓我著迷。每次我加速衝刺的時候，我就感覺到有什麼離我越來越近，但這是一對矛盾。當你最快的時候，同時也就是最脆弱的時候，在那一瞬間，一切都可能消失。在這兩個極端中掙扎，可以讓你更清楚地認識自己。” 他的賽車的執著並沒有掩蓋他仁慈的一面，他非常關心這個世界。他很喜歡孩子們，捐出大量個人財產（到他去世時一共捐出了4億英鎊）給巴西貧窮的孩子們，希望他們能有更好的未來。 早在1994年，他就曾經說過：“我希望完整地活著，有激情地活著，而不是殘缺地活著，被病痛折磨著活著。如果一場事故讓我一生都為之痛苦，那麼我寧願它瞬間奪走我的生命。”一切都被不幸言中。1994年5月1日，聖馬利諾大獎賽，在過坦佈雷羅彎時，塞納的賽車失控，高速撞向邊上的混凝土牆，反彈出去，車身在猛烈的撞擊和翻轉中四分五裂。數百萬車迷在電視上目睹了這一幕，全世界都為他哀悼。巴西為他們這位民族英雄舉行了國葬，F1世界被震驚了。Frank Williams說：“塞納是一位偉大的車手，他在賽車運動之外更加偉大。